評測：邁銳寶XL，為何銷量上不去

當我在街頭第一次看到邁銳寶XL的時候，覺得新車身修長流暢，造型雖然算不上美艷到驚人，但也算是家族特徵明顯且足夠大氣，可以說第一印象是挺好的。隨著對車的關注，發現這車的銷量實在是拿不上檯面。可見消費者對其的「不待見」。照理說這車的硬體素質真心不算差，品牌也不算差，價格不是貴到離譜，那為啥就賣不好呢？一直想弄明白這個問題。

之所以說這車的硬體素質不差，因為這台邁銳寶XL屬於雪佛蘭旗下老款邁銳寶的換代車型，和君越共用平台，實際體驗下來這車的底盤感受讓人驚喜，無論是舒適度還是支撐性都有越級的表現。而在空間、配置上雪佛蘭也不會讓你失望。主打的1.5T動力以及7速雙離合變速箱在同類產品中確實算不上出挑但實際使用也真的不至於糟糕到無法接受（畢竟都是普通駕駛者，而且這個級別潛在車主的訴求往往也更關注動力性以外的要素）。那麼這車賣不好的原因，還是只能歸咎於「定價高」了，然而雪佛蘭又很委屈地表示，配置也比老款多了不少的呀！即使刨去2W左右的優惠，邁銳寶XL的價格區間還是完全凌駕在老邁銳寶售價區間之上的，具體價格大家都能查到。

追求銷量？不，追求品牌價值！

說到邁銳寶，相信在網上逛逛的人會脫口而出「屌絲三寶「吧。其實不用刻意避諱，某種程度說這是消費者對一台車的」精準定位「，另一個側面也顯示了這個價位這個級別的消費者，對售價是非常敏感的。雪佛蘭對於邁銳寶XL的抬價到底會不會被買單，終究還是消費者的錢包說了算。在我的判斷，與其說雪佛蘭推出邁銳寶XL是為了跑量不如說是為了提升品牌形象。不過就算撇開銷量不說，雪佛蘭的做法還是可謂昏招迭出。而其中最致命的一點，就是讓新老兩代邁銳寶同台銷售。

新車新命名又有何妨？

從銷售數據和預期上來說，雪佛蘭品牌目前整體處於下滑通道。這是市場進階過程中的必然現象，因為雪佛蘭這個品牌本身就是通用旗下針對相對低端用戶的品牌（克爾維特什麼的除外啊）。隨著市場的進階，消費趨勢自然會向著更高端的品牌流動。在這樣的情況下，雪佛蘭想提升一下自身的品牌地位或者說價格高度，其實無可厚非也是理所當然的。可換代邁銳寶看起來和老款無論內飾外觀都毫無瓜葛，那你既然要提升，為啥就不能改個名字作為品牌內的高端車系賣呢？僅僅只是在邁銳寶後面加了XL兩個字母，思維正常的消費者自然而然就認為此邁銳寶即彼邁銳寶，任憑你說自己怎麼怎麼提升了，先入為主的概念就是「這車是賣10萬出頭，量大實惠的選擇」，就好比沒人會認為5系L就比同款標準5系高級。

而事實上，我認為邁銳寶XL的基本面完全夠格成為比老款更高端更優質的車系。車到中國改名字這事，大眾玩得很溜，誰知道（誰不知道）捷達、寶來、速騰其實是同車系？可各自擁有一個名字，誰也不影響誰的銷售，你雪佛蘭又有啥可避諱的呢？

不垂直換代，你還在留戀什麼？

如果你堅持要沿用邁銳寶的命名，其實也行。如果雪佛蘭鐵定決心想提升品牌形象，完全可以當機立斷停產停銷老款邁銳寶，直接把邁銳寶的產品價值上升到一個新的高度，再給個更誠意的價格，或許同樣可以借著產品力的提升讓品牌價值也自然而然得到提升。可現在呢，非但新老邁銳寶同台銷售還推出了換裝1.5T動力的「全新2017款老邁銳寶」。說明什麼？說明雪佛蘭心中明白邁銳寶這款車的定位不是一時半會能大幅提升的，出於銷量的現實考慮保留了老款車的生產銷售。

結果是什麼呢？邁銳寶XL無法給出一個誠意的價格，因為那樣會壓迫老款邁銳寶的定價和利潤空間。而對於邁銳寶的潛在消費者而言，一方面會覺得廠家不實誠，提升的配置並非實質性的脫胎換骨，定價卻要高一個台階；另一方面又會有人在新老兩款中猶豫，最終以向價格投降的心態選擇老款邁銳寶。這隻能滿足短期銷量需求，但對品牌價值提升只會起反作用，因為消費者要的其實不是絕對的「便宜」而是「佔了便宜的感覺」。世代同堂玩砸的例子，可以參考馬6-睿翼-阿特茲。