《小強秘傳》大數據驗證各種油耗傳說

「雙模神車，工信部綜合油耗1.6L/100公里」

「混合動力，一箱油跑1000KM」

「渦輪增壓，大動力、低油耗」

「甲醇汽油不會影響油耗」

油耗一直都是汽車廠家宣傳和網上各路人馬撕逼的重要數據，但到底哪個真哪個假？今天高小強用個新方法帶你看個究竟。

哪家的油耗數據最靠譜呢？

想了解每款車的油耗，一般都會參考工信部油耗數據，汽車門戶網站的車友填報數據。但是很多朋友會覺得工信部油耗測試方法和日常駕駛不同，導致油耗偏低，參考價值不大，汽車門戶網站的車友油耗數據統計主要來源於車友自願填寫單次數據，統計方式過於簡單，容易被水軍刷票造假。

最近發現一直在做個人油耗計算APP的「小熊油耗」，推出了「油耗報告」頁面，「小熊油耗」是一款免費手機軟體，不少車友用來計算油耗，小熊油耗把車友的數據匯總成「大數據」，感覺好像有點侵犯隱私了？但勝在數據的可信度比較高，油耗的計算方法也是比較科學的。

我自己用了3年的「小熊油耗」APP頁面，UI是比較丑，但還算好用。

所有的統計方式都有局限性，這個也不例外，由於「小熊油耗」是基於油耗計算APP的數據，使用這個APP的始終是小部分人，而這類用戶都是比較重視油耗的人群，所以高小強認為數據存在以下局限性：

1、油耗數據相對全體車主平均油耗略偏低（會算油耗的人開車都比較節省）

2、20萬以下家用車樣本數較多，30萬以上豪車樣本數較少（開豪車還愛計算油耗的人少）

3、小眾車型樣本數少，參考價值不大（基於APP用戶，保有量少，樣本數就少）

4、由於存在農村偏向購買手動擋，城市偏向購買自動擋的現象，農村路況較順暢導致手動擋平均油耗偏低，城市交通堵塞、紅綠燈停車起步多導致平均油耗偏高。所以該數據不建議用於對比手動擋和自動擋油耗差距。

好了不說廢話，我們來驗證那些油耗傳說。

一、乙醇汽油會增加油耗？

大部分使用乙醇汽油的車主都認為乙醇汽油更費油，但很多「專家」說乙醇汽油油耗和普通汽油一樣，覺得不好是心理作用。到底誰在撒謊？

「小熊油耗」里基於用戶數據統計的「中國油耗地圖」就挺好玩，地圖上的顏色代表油耗水平，顏色越深表示油耗越高。可以看到越寒冷的地區油耗越高（冬季低溫導致油耗上升），東部發達地區比西部地區油耗高（堵車更費油）。似乎還是比較科學的。

現在我們用紅圈把大面積使用乙醇汽油的省份圈出來，可以看到這些省份明顯比周邊非乙醇汽油地區油耗更高。

小結：從數據上看乙醇汽油地區的確油耗更高，看來有些專家的話並不比群眾靠譜。

二、雙模神車1.6升/百公里？

比亞迪秦宣傳工信部綜合油耗1.6升/百公里，實際用起來真的能做到這麼省油嗎？

尋找秦的油耗報告，我可以看到，基於233名車友的數據，秦的實際平均油耗是6.46升/百公里，油耗範圍是4.65 - 8.27升/百公里，

那這233名車友樣本中，最省油的那位秦車主的平均油耗是多少呢？是3.75升/百公里，也距離工信部的1.6升/百公里成績十萬八千里。

那秦是不是同級最省油的呢？非常遺憾，排在秦前面的是一堆豐田油電混合動力車型和榮威550 Plus-in插電混動車。

是不是發現有些奇怪的東西出現了？排名11、12、17的斯柯達昕銳，排名14的鈴木啟悅……兩款起步價十萬不到的車型，都是混合動力級別的平均油耗啊。

再來看看國產插電混動車中油耗最低的榮威550 Plus-in，基於25名車友的數據，5.56升/百公里的平均油耗成績比秦要低不少，但還是距離工信部2.3升/百公里的指標半個地球的距離。

小結：比亞迪秦的1.6升/百公里工信部綜合油耗簡直是不可能的任務。工信部的對插電混合動力車型油耗測算方法偏離實際使用結果太多，並無參考意義，也許路上的充電樁普及起來後會有所改善吧。

三、豐田混合動力一箱油能跑1000公里？

在雙擎卡羅拉的宣傳中經常會提到一箱油能跑1000公里，這裡面水分又有多大呢？

雙擎卡羅拉油箱容積45升，一箱油跑1000公里，油耗要低於4.5升/百公里才能做到。

雙擎卡羅拉基於94名車友的平均油耗是5.36升/百公里，油耗範圍4.60-6.13升/百公里，可見宣傳還是宣傳，多數情況下是做不到一箱油跑1000公里的。

看看極限的情況，94名車友中平均油耗最低的一位達到4.51升/百公里，而藍框中約10位的車友都達到了4.6升/百公里以下的平均油耗，也就是說在這10位車友中，平均每箱油都可以跑到900多接近公里。

小結：豐田混合動力一箱油能跑1000公里不是普遍情況，但也不是傳說。

四、渦輪增壓，大動力、低油耗？

我們找幾款主流車型，看看渦輪增壓和自然吸氣發動機的油耗對比。為避免變速箱形式引起的油耗影響，統一採用手動擋車型作油耗對比，

新福克斯，1.0T油耗6.77升/百公里，兩款1.6NA發動機分別為7.6升/百公里、8.3升/百公里，在發動機馬力接近的情況下，渦輪增壓明顯更省油。

上代高爾夫的EA111發動機，1.4T是7.33升/百公里,1.6NA是7.48升/百公里，在渦輪增壓多26匹馬力的情況下，依然比自然吸氣稍為省油。

在高爾夫新的EA211發動機上，也呈現同樣情況。

自主品牌賣得很不錯的比亞迪S6，1.5T是9.25升/百公里，2.0NA是10升/百公里，在渦輪增壓多出24匹馬力的情況下，依然比自然吸氣省油。

小結：從以上幾個案例的數據看來，渦輪增壓發動機的確可以做到動力更好、更省油。

以上也只是高小強拋磚引玉，用油耗數據求證了一些傳說，

雖說現在油價便宜，油耗高低對養車費用的影響不大，但按照目前高比例的燃油稅，國際油價一旦接近歷史高位，92汽油突破15元/升是非常有可能的，到時候油耗差別帶來的費用差距將會十分明顯。

利用小熊油耗的油耗排行榜、不同車型油耗報告，應該能在挑選省油車型上少走一些彎路吧。

（以上內容謝絕商業轉載，僅同步發佈於本人易車網「易起說」頻道。）

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