軌道電路的工作原理，有知道的可以普及一下知識嗎？ ?

02-07

如題

如下圖所示是最簡單的軌道電路示意圖：

其中，1-軌道電源，2-軌道繼電器，3-軌端連續線，4-鋼軌絕緣。

下圖是直流無極電磁繼電器示意圖：

當線路上無車佔用時，繼電器中有電流，銜鐵被吸起，前接點與中接點接通，信號顯示為綠燈。當線路上有車佔用時，如下圖，電流迴路被輪對短路，繼電器中無電流，銜鐵落下，信號顯示為紅燈。當有大型構建落在軌道上，阻礙行車時，電路被短路，繼電器中無電流，紅燈；當發生泥石流等自然災害導致斷軌時，電路斷路，繼電器中無電流，紅燈；當軌道電路故障時，繼電器中無電流，紅燈。這是一種「故障導向安全」（fail safe）的設計，在包括鐵路系統在內的很多工業系統設計中是一個非常重要的原則。

以下為擴展內容。

1、軌道電路中使用的繼電器分為直流無極電磁繼電器、偏極繼電器、有極繼電器、整流式繼電器等等；

2、軌道電路除了具有監控軌道狀態和列車位置的功能，還具有傳遞信息的功能，最基本的連續式軌道電路無法傳遞行車信息，計數電碼式軌道電路、頻率電碼式軌道電路、數字編碼式軌道電路等可以傳遞信息；

3、軌道絕緣分為機械（物理）絕緣和電氣絕緣，電氣絕緣的方式包括電氣隔離式、自然衰耗式、強制衰耗式等形式；

4、軌道電路分為區間軌道電路和站內軌道電路，站內軌道電路分為無岔區段軌道電路和道岔區段軌道電路，軌道電路與到發線有效長等車站設計參數息息相關；

5、電氣化鐵路的鋼軌需要同時作為電流的迴路，因此軌道電路的設計也與非電氣化鐵路不同。

基本原理就是通過檢測左右側軌道之間的阻抗檢測列車是否存在，存在一個發射裝置，一個接收裝置，兩者以及鐵軌串聯構成一個軌道電路，如果車輪短路鐵軌的話，那麼接收裝置就無法接受到發射裝置所施加的信號，那麼就認為列車存在。在最簡單的模型中，發射裝置就是直流電源，接收裝置就是繼電器的控制線圈，如果列車短路了軌道電路，那麼繼電器的銜鐵落下，信號變紅。

具體的工作原理不同的系統差別會很大，像採用電氣絕緣的軌道電路檢測的是頻率，並且有LC原件負責區段間的隔離衰減，如果軌道電路是雙向的，還會更複雜一些。