為什麼飛機墜毀時乘客要待在飛機上等死而不是跳傘？

02-07

借用的圖。

跳傘都那麼簡單的？

我以下的數據可能不準確，但不會有太大的誤差。只是表達下跳傘這個動作的難度有多大。

空降兵新學員跳傘飛機速度提高一倍-20140919軍事報道-鳳凰視頻-最具媒體品質的綜合視頻門戶-鳳凰網www.iqiyi.com

空降兵學院的考試科目，飛機速度350公里/小時，這對於接受了長期訓練的軍人來說，都已經是高難度科目了。而民航客機的普遍巡航速度在1000公里/小時左右。你看到那些客機墜毀的事故，差不多都是以超過500公里的速度落地的……

空降兵訓練的跳傘高度一般在2000米，人體不藉助專業抗寒和氧氣瓶等設備的情況下，跳傘高度極限約5000米。而民航客機的巡航高度一般在10公里左右。

空降兵跳傘的時候要求飛機周邊環境安定，飛機沒有明顯顛簸，並且要控制飛機的飛行姿態。民航客機，能控制住飛機姿態的話，哪裡還會隨便給你看到空難。

穿戴降落傘需要大量時間，並且需要反覆檢查確保安全，民航客機的機組人員和客人的比例，不可能有時間檢查的。萬一乘客跳傘了，結果跳傘出問題摔死了，飛機又踏馬控制住了迫降成功了，你說航空公司怎麼搞……

知乎什麼時候能設置一個準入門檻啊！

我不想看見這種沙比問題出現在我的發現里！

啊啊啊啊啊！

你在飛機上死掉至少可以找到屍塊

你要是跳傘就只能算失蹤了，雖然落地前你就死了

你還要怎樣要怎樣

第一，客機一般飛很高你跳出來先不說氧氣你會凍死。。。第二，跳傘是一門技術活，不是隨便就跳的，拋掉凍死問題，你跳下來也摔死。。。第三，飛機很安全哈哈哈啊

別把某乎當百度，這種問題百度的答案會好的多。

當時搜過這個問題，一個答案挺令人信服的，除了費用還有跳傘的技術問題外，有一句話很打動我

你坐在客艙中，你背後是無數工程師的智慧結晶，你頭頂是絕對安全的祖國領空。

按照你問問題的方法，你跳不跳傘都和你在飛機上遇到事故的存活率差不多，所以這種百度一下就可以知道答案的東西就不要問了吧？

吃雞玩多了吧，跳機場？

跳傘沒有你想的那麼簡單，沒有專業的裝備在那麼高的地方出艙跳傘估計你就會因為缺氧和寒冷而失去意識和知覺了，死的更早...

航空公司分分鐘倒閉給你看。

只能這麼說，你不會跳傘，浪費錢，其他說再多都是廢話

實際上你連跳的機會都沒有，兩個原因：

如果飛機是空中解體的話還沒打開降落傘你就因為氣壓變化昏死過去了。

如果飛機是突然撞向山或者地面你來不及起身保持平衡背傘開門然後跳。

飛機出問題要墜毀了，你讓軍隊的運輸機飛行員自己跳傘而不是用彈射座椅，都不能保證生還。何況平民。

知乎什麼時候能屏蔽這種問題？

不用說萬米，幾千米都可以平穩降落

1.氣壓問題2.跳傘技術問題3跳傘環境問題4.智力問題.

主要是不會跳。。。沒訓練過就去跳。還不如坐在座位上。。。不然還得把你從地上鏟起來

跳傘是需要專業訓練的

這個問題很多人都想過，其實很好回答，太高估飛機墜毀的幾率了，太低估跳傘的難度了。沒有受過專業跳傘訓練的人選擇跳傘基本選擇了死亡，最後飛機墜毀也沒那麼容易的。

絕大多數空難都發生在起降階段，不具備跳傘條件。尤其一些撞山事故，乾脆根本就沒有反應時間。還有就是倫理問題。比如飛行員的事故判斷最及時，反應時間最短。如果他先彈射了，乘客都死了怎麼辦？或者只有幾秒鐘彈射時間，幾百乘客誰最有彈射資格？

大部分民航事故發生在起降幾分鐘內，沒有時間讓很多人跳傘

解釋一千次一萬次還是錢的問題，從乘客的跳傘技術不行跳出去肯定死，講到飛機機械結構問題，比如增壓等等，再講到信任駕駛員，等等，其實都是借口。

機票價格提高一倍，減少載客量，剩餘的空間改造飛機，增加跳傘倉門，提高乘客的培訓，在行李架上面每人準備一套帶增壓並且在特定高度自動開傘的傻瓜式降落傘。空難死亡率至少能減低百分之三十。

不過如果航空公司真的開了這樣的航線，絕大多數乘客最終也不會選擇多付機票錢保平安吧。