為什麼飛機墜毀時乘客要待在飛機上等死而不是跳傘？
02-07
這位朋友，你這不是送分題啊！
(」゜ロ゜)」
你這是送命題！！！看到這個問題 我笑了
在高空，與讓我自己求生比起來，我更相信受過專業訓練的機長。如果連機長都救不了我，我自己來恐怕只會死得更慘吧。
你會跳傘嗎？
1、大部分事故發生在起降階段，一下子就死了，沒有條件跳傘。2、高空飛機有密封加壓，乘客打不開艙門的3、假如你能打開門，或者飛機已經破損了。萬米高空的低溫和低氧氣足以致命。4、有專業跳傘技能的乘客不多。差不多就這幾條原因了
這個月經問題能不能不要問了，自己百度
飛機基本是在幾萬米或者幾千米高空飛行，即使你有降落傘，那麼高的高空，你掉下來就要很久，而且環境無氧，所以空難事故基本無人倖存，駕駛員也沒有配備降落傘，目的是要駕駛員保證乘客安全，因為你的命在你自己手裡，所以，跳傘需要培訓，不是一般人能跳的
我們上飛機是有傘包的，但是從來也沒跳過，就學過怎麼背。估計到時候慌亂的情況下我背都背不上，拉倒吧。
1.飛機艙門在空中無法打開
2.任何飛機在失事時都已經錯過了跳傘時機3.降落傘很重，不實際
4.跳傘不是簡單的事情不是誰都會你要相信這個世界不是只有你是聰明人你想的問題別人早就想過了至於為什麼沒，有必有道理1.有傘跳嗎？2.有時間準備跳嗎？3.有秩序或機會逃到跳傘口嗎？4.懂怎麼跳傘嗎？
不是剝奪你逃生的機會，是剝奪你作死的機會。
飛機的造價如此之高，機票如此之便宜，你居然還認為為每位乘客配備降落傘應該不算過分。
這樣的航空公司你來開。
看了好多期的空難集錦，稍微不入門的回答一下。首先，飛機在空中的內艙是加壓的，如果開門(也不可能打開)大家都會被呼～的一下全部吹出去，有人撞到引擎怎麼辦。其次，如果飛機失事，很多情況都是往下飛，那時候的G一般人可受不了，幾乎沒有人能走到門旁邊，都被牢牢的擠在座位上，另外，如果飛機失壓，裡面的人很可能很快就失去意識了，氧氣面罩撐不了幾分鐘，最後，看了那麼多期空難集錦，感覺題主和那個彈幕說 為什麼不把飛機造牢固一點，一摔就碎 的人是一樣的，你以為現在的飛機還是電風扇老古董啊，時速就三四百。還可以準備跳傘是嘛
1.不是每一個乘客都掌握跳傘，還要考慮兒童和老人，殘疾人，病號。2.跳傘後降落位置不明確。人可能被分散。3.無專用跳傘窗口。4.跳傘後的空機容易造成無辜傷害。5.機組人員有能力處理迫降等事宜，重大機械故障的還是少數（日航123）。綜上，放棄航空器，跳傘逃生不僅風險大，基本條件也不滿足。
謝邀：
1、飛機事故往往發生在起飛降落期間，特別是降落，跳傘高度不足。戰鬥機也一樣，這時候除非你有彈射座椅。
2、飛機墜毀即使不在起飛降落期間，在高空飛行期間的話，失控或超強烈的氣流可能先會導致飛機極速下降，這時候乘客在機內站立都是問題。即使你能站立，但你看飛機上一共才幾個應急窗口，登機的時候都需要十幾分鐘，即使不考慮幾千米高空室外溫度零下幾十度、氧氣濃度大氣壓低的要死、即使你能打開應急窗口，在極速滑墜的情況下，墜毀往往也就幾分鐘的事情，哪有時間給你一個個跳傘。即使給你跳，你敢嗎？綜上，不適合跳傘的因素如下1、高度不足2、時間不足3、高空氣候問題4、人員無跳傘經驗5、不具備經濟性和可行性如果以上條件滿足，客機可以配降落傘。
小時候學過一篇課文，是說周總理乘飛機的時候螺旋槳結冰，飛機會逐漸喪失動力，周總理讓降落傘的故事。當然，按照我朝飛奪瀘定橋的套路，不知真假。去年參見了個飛行培訓的簡短課程
坐副駕開了會小飛機西銳SR-20（cirrus20）這飛機帶整機降落傘系統
哥們，那些回答都是騙你的。哥，認真告訴你，頭等艙是配傘的，只是你坐的經濟艙沒有。不信你下次買一次驗證下，對了，忘了告訴你，一定選380或者747這樣的機型，好像787也配。
謝謝知乎給我機會，回答了這麼個高難度的題....「吃雞」是不是玩多了- -真以為像遊戲裡面那樣 隨便一跳 開傘就安全到地了？