遊艇行業最終在中國能發展的起來嗎？

02-07

三亞、廈門、青島、天津、大連等地都在採取政策促進遊艇產業的發展，遊艇這個詞越來越受到關注，但大多數中國人的觀念還不是太接受它，另外高昂的房價也限制著著國人對休閑娛樂方面的支出，就在這樣的國情下，遊艇能最終飛入尋常百姓家，迎來大發展嗎

引用中國船舶報14年1月15日z01版《2013：遊艇業從未如此喧囂》記者王進的幾段話，很中肯

全文在知網有 2013:遊艇業從未如此喧囂

過去的 2013 年，是中國遊艇業最為喧囂的一年。。

只是，一番眼花繚亂過後，在振奮、驚嘆之餘，中國遊艇人對於遊艇業的生機和活力似乎應該多一份總結和思考。

2013 年，對於很多遊艇業內人士而言，更像是謀變之年。身處遊艇業的有識之士，不僅是游

艇市場的開拓者，其實也是中國遊艇產業塑造者。他們不是固守在已有的領域，而是主動探索更

多未知的新事物。

部分大型遊艇展會規模相比往年縮水，也成為參展商一致的感受。以深圳遊艇展為例，2011

年主辦方曾公布 5.7 億元人民幣現場成交額的輝煌紀錄，但隨後兩年只公布了意向成交額。業內

人士估計，其 2013 年現場成交額應在 2 億元左右，銷售業績基本與 2012 年持平。有的展會為了

體現規模和檔次，甚至邀請私人遊艇到會「充數」。可見，表面熱鬧的遊艇市場，也有可能陷入

增長乏力的境地。

如果遊艇只是「土豪」的玩具，那麼 5.7 億元的紀錄終將是一道不可逾越的障礙。有的遊艇

業界人士樂觀地認為，遊艇將成為房產、汽車之後又一經濟增長點。但是，對於大多數普通消費

者來說，如何玩得起遊艇才是最值得關心的話題。動輒千萬元的豪華遊艇，顯然只是少數富豪小

圈子的專享。遊艇行業若是以這種頂級消費群體為發展的動力，生命力必將大打折扣。客觀地說，

遊艇與公眾仍然存在不小的距離，實力雄厚的買家不應是遊艇市場面對的唯一群體。

回顧 2013 年遊艇業的發展歷程，喧囂之中帶有一絲浮躁。我們常將遊艇比喻成漂浮在黃金

水道上的商機，這吸引了許多有志人士投身遊艇產業，遊艇業的迅猛發展離不開他們的努力。在

已經涌動的掘金潮中，一味地「圈錢」並不一定有助於遊艇業的健康發展，對參與者自身長期的

收益而言也有可能適得其反。遊艇的內涵是體現人們對美好生活的一種嚮往，包含著人們寶貴的

情感和生活。對遊艇這樣一個新興產業，只有不斷灌輸其應有的價值，使社會的有效需求成為行

業發展的內生動力，遊艇業才能駛向燦爛的明天。現在，還不是收穫的季節。

不可能，就像當年私車牌照一樣，遊艇買了基本就開不了，誰會買，海域和空域都管的死死的，船不貴得有，有地方停嗎，有地方開嗎，開之前還要要辦一大堆手續，

遊艇作為旅遊工具，在目前國家鼓勵旅遊消費的背景下，遊艇大眾化是大勢所趨，肯定能發展起來，而其實遊艇本來就包括帆船、釣魚艇、摩托艇等水上工具，旅遊+遊艇。

在中國，就要多看政府的意願。想發展就會鼓勵，自然也就發展起來，畢竟遊艇也不是多貴，很多豪車都幾百萬，一輛家庭用的遊艇也就差不多這個錢。

如果不想發展就會各種限制，限制太多也沒人願意玩，本來都是塗個開心，誰都不喜歡高高興興出海玩，一會海事局的船來了邊防來了查身份證查人數。

不過長遠來看，應該是以安全為前提的發展。慢慢來吧

發展遊艇行業？別鬧了這只是各地政府新的斂財的路子

以目前情況來說，仍舊難以有大發展。

制約因素一：消費觀念

中國人已經進入汽車消費的高漲期，車展上各種高檔豪華轎車被搶購。如果放在國外，下一個消費目標就是遊艇。但是中國人的消費觀念卻不是這樣的，寧可花重金投資高檔樓盤，讓它空關著等待升值，也不會去選擇遊艇。

說到底還是觀念、文化的原因。

制約因素二：政策

遊艇作為奢侈品，賦稅繁重。

還是會發展起來的，現在遊艇的訂單每年都在增加，另外以遊艇碼頭為基地的配套建設發展迅猛；再者國內土豪消費觀的蔓延。綜上，遊艇在中國市場前景看好~

這個都會有一個過程的，目前沿海城市都會有遊艇行業，甚至內陸城市也有，如重慶、秦皇島等地，像沿海城市深圳、三亞、廈門、青島等地那更多了，沿海城市至少有2-5家遊艇俱樂部等。相信，再過幾年，會變成的非常普遍。廈門租遊艇出海體驗，廈門包遊艇觀光游，廈門五緣灣遊艇出租價格