說說共享經濟免押金這回事

共享經濟萌芽時，最初採用低押金低費用的運營模式。這種運營模式既有優勢，又是挑戰。如今，共享經濟發展到現在，這種運營模式已經出現弊端，需要調整以適應市場發展的需求。

前段時間，部分共享單車企業接二連三倒閉，押金退還遙遙無期，遭受損失的用戶越來越多，共享經濟免押金的呼喚聲越來越宏量，引起了中國消費者協會的高度重視。12月6日，在中消協召開的共享單車問題座談會上，共享經濟免押金提議，提上了議程。

對於共享經濟來說，企業收押金的初衷，只不過是為了約束用戶遵守使用協議，減少人為破壞，降低企業損失，從而達到便民便己，實現雙贏。由於各種各樣的原因與外在壓力，很大一部分共享單車企業運營陷入困境，最終倒閉破產。出現資不抵債、短期內無法償還用戶押金的現象，也不排除部分道德缺失的企業捲款人間蒸發。

作為一名普通的共享經濟用戶，『有把傘』小編絕對贊成免押金的做法。一方面，用戶可以隨心所欲的使用共享產品；另一方面，用戶互動將倍增，企業可以採集到不同群體用戶對產品提出的改良建議，有助於產品功能升級，提升企業服務水平。此外，免收押金的情況下，企業之間的競爭，不再是簡單的憑藉資本運作，快速搶佔市場，而是需要以產品及服務質量取勝。

以目前國內實際情況分析，共享經濟推行免押金服務，『有把傘』小編看來，時機還未完全成熟。以共享單車為例，在收取押金的情況下，共享單車『橫屍片野』，『缺胳膊少腿』的情況時有發生，損壞程度不一，對於共享企業來說這是巨大的損失。此外，不論是受過中高等教育，還是未接受教育的用戶，破壞共享單車，使其私有化的事也時有發生。

類似的事情，不僅僅只發生在共享單車領域，在共享雨傘、共享充電寶領域，也創過『佳績』。尤其是共享雨傘，幾乎都是有去無回。因此，『有把傘』小編認為，在公民信用機制不健全的情況下，共享企業採用免押金服務，風險倍增。在收取押金的情況下，高額運維費已經讓共享經濟企業倍感焦灼。不收押金，也沒有任何條件制約，預計肆無忌憚破壞共享產品的事情將成倍增漲。

在『有把傘』小編看來，在目前信用機制不健全、不完善的情況下，共享產品企業若能夠保障用戶的押金能隨時退還，企業收取適度押金作為信用憑證的做法，也是可以諒解的。畢竟，共享經濟是一種新的經濟模式，企業收押金到實現免押金服務，需要一段時間過渡。

共享經濟免收押金是大勢所在，

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