故障率高的汽車品牌，比如大眾，路虎，菲亞特捷豹等是不是很多國人買賬? 為什麼？
因為對一些用戶而言，汽車作為通勤工具的屬性並不是頭等重要的。
也許他們有不止一台車，也許車的運動性，品牌價值，外形或者內飾對他們來說比質量可靠性更重要。
事實上，一旦擁有了一台車之後，你會發現自己對於各種質量問題居然有著驚人的忍受力。
利益相關：凌志車主首先質量好壞只是相對的值，在百分比的量化前各個車品牌差距都會變的非常接近，質量問題還有一個很重要的指標就是——保有量。
基數大了相對來說質量問題感覺上就會顯得很大，比如大眾。再說菲亞特、路虎這樣的品牌。
喜歡他的人就跟喜歡黑莓手機的用戶一樣。品牌帶來的滿足感高於產品本身的缺陷帶來的不便。所以這是一個仁者見仁的問題，
選擇自己最喜歡、最合適的車，比選擇一輛正確的車要來的好。買車不就圖個高興、舒心嗎？ ——努力讓身邊的所有人買上合適的車首先聲明，我也是大眾，路虎車黑。。但是我發現現在越來越多的人沒有腦子地在黑各種車子。。什麼叫質量爛。去開開某些國產車你就明白了（沒有說所有哦！現在越來越多國產車做的的確不錯~）。大眾車主我身邊開了多年不出問題的也不佔少數，大眾車的行駛質感也是很棒的。路虎的越野能力毋庸置疑，只是近幾年故障率高了一些。捷豹降價已經那麼厲害了，為什麼還要去黑？車子的外觀到舒適性科技感都很不錯。。。。雖然我有1w種黑這些車子的方法，但是我不會說他們質量差。對，我開的是日本車，我開的馬自達。因為我錢不多，而且開車的用途是買菜，但偶爾可以去任性一下。。如果我很有錢，越野我會考慮路虎，賓士G，沒錢我就帕傑羅。如果我很有錢，商務我會考慮輝騰，A8，賓士S，沒錢談什麼商務。如果我很有錢，會買輛菲亞特500c，停車方便，萌萌的。如果我很有錢，會買台高爾夫R，公路撒野讓眾車吃灰。如果我很有錢，會買台捷豹F-type，銷魂的鞭炮排氣聲讓我如痴如醉。不是所有人買車都考慮穩定，性價比。每個人都只是想向自己所夢想的生活近一點，更近一點。
大眾只是進入市場時間早，營銷方式和水平比其他品牌高一截而已。
至於菲亞特和捷豹路虎【除了廣汽菲亞特和南京菲亞特】，在國內面對的本來就不是工薪階層
你買一輛10萬元的車，最大的訴求是希望這輛車10萬公里不出毛病，保你出入平安順利但當你買一輛50萬元的車時，對這輛車的期望顯然不會是50萬公里不出毛病，車的逼格、豪華感、行駛品質都會在其中佔據更大的比重。甚至對於有幾輛車的車主來說，可靠性好不好完全無所謂，反正壞了叫人來拖，回去換輛車開就是。有些人並不覺得小毛病算毛病。
其次一些年紀較大的車主忍耐程度較強。
前天我朋友他爹讓我幫他看看他的捷達。
10年 1.6MT的捷達 7萬公里。
換了排擋機構 離合器片 固定了方向盤螺絲 修復了兩側後門鎖塊（沒潤滑） 調整了前束（走直線比如方向右打20度） 主駕座椅前後調節 EPC報警 以為是節氣門髒了 洗了後發現燈還是亮 原來是制動開關壞了 火花塞斷了倆
然後我把以上都搞定了還做了大保養...
原車主不知道除了機油機濾之外還要換些啥
要不是他知道我的車公里數比他的還長，跑的都是西藏新疆雲南車況還比他好得多，他下台還要買帕薩特...
以上是一類，還有另一類。
https://www.zhihu.com/question/55507179/answer/148330901 比如我這個答案的Q5車主就覺得奧迪質量很好。 下一台還會選擇奧迪。
綜上所述，有一部分是不太懂，另一方面是車沒怎麼出問題，還有一部分是沖著性能去的，買這些也不是完全不能理解，法拉利質量不咋地一樣很多人想買啊。
PS:奇怪了我說大眾質量好你們說我是大眾托，我說大眾質量不好你又說是車主不懂車。。你們不是一幫人對吧？
阿爾法·羅密歐這部義大利汽車存在很多質量問題，例如因為散熱功能不是很好而令發動機容易過熱，導致水箱中的水常常過熱沸騰，最終使得發動機死火，讓車主手足無措；再者，車內的裝潢一點都不精緻，電器質量更是出奇的低劣，其中空調甚至常常出現問題。
但阿爾法有一群忠誠的擁護者，他們包容這些缺陷，因為他們不僅崇尚義大利發動機的咆哮和怒吼，更追求猶如脫韁野馬般賓士和勢不可擋的感覺。 ——前愛快·羅密歐香港地區總代理CEO 曾宇傑
—————————————————感性和理性的分割線—————————————————
國人往往將品質quality和可靠性reliability混為一談，以「質量」的概念概括。
題主說的大眾路虎菲亞特幾個品牌質量不好，其實說的是可靠性reliability不好。但大眾路虎的品質quality絕對不差(菲亞特本人接觸不多)，各種強大功能各種內飾設計，駕駛質感那是相當的不錯。
回到開始說的，大眾分不清品質和可靠性的區別，簡單粗暴地認為「品質好」=「質量好」=「故障少」，看到品質這麼好，科技這麼高，這車肯定耐用。
做街頭調查，對受訪者說售價100萬的路虎故障率比售價只需10萬的飛度高，他們第一反應是「怎麼可能？」
最後本人並不同意題主所說的大眾路虎「質量很爛」，人家只是故障率相對較高。。。。。。而已，故障率對於部分人並不是買車的第一要求，詳見本回答開頭的話。
質量並不等於可靠性，路虎有炫酷的內飾，全地形反饋適應系統，強大的越野能力。喜歡路虎這些特點的人可能並不在乎可靠性。捷豹一樣，內飾外形特別好看，性能也還可以，一般情況下市面優惠也特別高。菲翔這種小眾車也有自己的特點，菲亞特在國外的銷量也不是很低。大眾有民眾認可度，行駛質感也不錯，配置也豐富，適合國人的性格。我感覺越高端的汽車可靠性可能越不被看中，人們還在乎可靠性之外的其他東西。拿jdpower的統計來說，可靠性排名中日系排名都很高，可是在我認為能更影響消費者消費水平購買慾望的汽車魅力（考慮到舒適度，性能等指標）排名中，卡迪拉克，奧迪，寶馬等大家喜歡的品牌排名更加靠前。並不是所有人買車都是用來買菜的。。。。
因為有些人不在乎，就像原來的兩田噪音大，避震硬，別克油老虎，但是人家也賣的不差，而且所謂的經常修，也只是相對於可靠性好的兩田來說，也不至於是三天兩頭的壞到讓人受不了，而且大眾的保有量也決定了即使是修，也方便便宜，而且何況就算是菲克的自由俠，也有造型好看，發動機不錯的優勢，德原朗更是憑藉著配置和性價比長期霸佔銷量第一。
所以，買車，只有合適的，沒有對的錯的
題主為什麼把捷豹跟菲亞特放一起，而不是跟路虎？
這個問題得分兩方面一、故障率到底多高？我們看數據
二、質量只是購車決策的影響因素之一，而購車決策的影響因素有很多
除了質量，品牌（知名度、美譽度）、產品價格、外觀、內飾、空間、安全、動力、操控、配置、銷售服務，甚至國別，都會影響消費者決策，在這麼多影響因素下，質量的重要性就被嚴重沖淡了。而以大眾為例，其產品各個方面其實並不差，品牌影響力又高，僅僅質量問題概率比別的質量高的車平均每台多1個問題，多消費者來說並不是什麼值得大驚小怪的事情。
最後還是要說，中國的新品牌觀致，質量水平僅次於純進口的雷克薩斯，排名全行業第二，又能如何呢？只有3%的市場知名度，質量再好也就每月1000台左右的銷量。首先，誰告訴題主大眾、路虎、菲亞特、捷豹質量爛的？爛在哪裡？哪招惹到拎不太清楚的題主了？
你說的「質量爛」，只是故障率略高。然而整車故障率是零件故障率的總和，這輛車用的零件種類越多，用的新設零件越多，那麼賬面上整車故障率就越高，換句比較矛盾的話就是，「花的錢越多，買的故障越多」。再考慮到目前汽車行業零部件供應商基本趨同，主機廠功能已基本轉化為設計測試和組裝。那麼就是不同車企卻有大致相同的零件供應商，零件故障率也日漸趨同（找專業做零件的做零件，結果就是成本更低、一致性更好、可靠性更高）。所以你看到的有些數據，並不意味著「你買了這車那麼一定會壞」。個人單一產品用戶，只是所有產品正態分布曲線中的一個小小小小的因子，身在此山中，你什麼都不會看得詳細。
拎不清的題主又改問題了！也真是夠了！那我就轉貼一個我的回復：
「回復：他對汽車質量這種統計學事例能用10%、3%這種數量級來舉出例子，智商實在堪憂。分明都是1/1000或1/10000為單位來說明問題的東西，拿1/100單位出來得瑟個什麼勁啊？我倒想問問他10/1000和3/1000有多大區別？10/10000和3/10000又有多大區別？他要真說區別能大上天，那也就是小市民級別了，還理他幹啥。還有，假設來自供應商的零件壞的概率相同，那麼一個車越豪華，配置越高，零件越多，那麼對象變為整車時，零件的故障率也要算到整車故障率身上。這點你自己考慮吧。」用戶質量問題，其實跟用戶的使用習慣，油品質量等有很大關係。說實話駕駛員「會開車的」並不多。這麼多車廠誰家沒幾個駭人聽聞的故障案件呢。
汽車工業發展至今，主要零件供應商也基本趨同。這麼好的硬體大環境，還在緊抓質量作為挑選汽車的決定因子，不去放開手腳選一款漂亮的，合適的，打心眼裡喜歡的，也實在是浪費這個機會。消費者應該對當今足夠的產品多樣性表達出應有的欣喜和尊敬。個人也非常不希望看到滿街就那幾個牌子的可怕狀況。
少看點流言蜚語的所謂「質量」，你們高呼的住不放的恨不得拿放大鏡看的「質量問題」其實十年前都解決的差不多了！現在再糾結拿星星點點的故障率是不是杞人憂天庸人自擾！買自己喜歡的才是墜吼的！
非大眾、路虎、菲亞特粉！EG6車主路過怒答！少往我這扣屎盆子！
說個題外話。
車黑這個群體很有意思。比如很多路虎黑，捷豹黑。其實大部分本身反正也都是買不起的。經濟條件就是開個十幾萬的車，卻成天對路虎捷豹黑來黑去。說得好像他們不買路虎捷豹是因為嫌它們不好一樣——其實反正是買不起的。當然，不是全部。不過大部分如此。
最後，我不開路虎捷豹。因為在中國修車便宜方便，在美國貴
有人買車當玩具，有人買車當工具。你希望你的玩具好玩還是耐用？你希望你的工具耐用還是好玩？
你是願意開一輩子各種異響的車，還是願意做一個安靜的車手，哪怕只有兩三年？
國內的大眾 福特 通用各種斷軸，都被媒體公關了。菲亞特半死不活沒幾個買賬的。
中國是new money, 缺乏鑒賞能力， 盲目相信營銷。 缺乏判斷， 因為體驗經驗不足， 畢竟我們剛剛買了第一輛車。 隨著經驗的積累， 體驗的增加， 神車不再光環加持， 民族品牌不斷積累和進化， 我相信， 終有一天， 中國的汽車產業， 能霸佔從蘇格蘭的泥坑到威斯康辛的農場。 所以， 我剛剛買了本田。 謝謝。
「這女人，不會做飯，肯定老得下館子花錢，長的好看有啥用啊，一看就很風騷，這種女人千萬不能做老婆！肯定會給你帶綠帽子！背個包1萬多！太奢侈了！」
你朋友抱著永遠也不會出軌一身油膩但是可靠的老婆滿臉幸福的說道！俗話說：千金難買我樂意好的題主沒黑捷豹我很開心
最後我只能呵呵一句題主
相關：本屌絲開的捷豹並沒有傳說中那樣高的故障率。衣服有背心內褲就夠了，便宜耐臟不容易壞。
為毛還有人穿弔帶T恤襯衫裙子三分褲五分褲七分褲九分褲？豐田近幾年召回量是銷量兩倍多，題主怎麼看
如果是買新車開幾年就換的話，其實無所謂的。
比這些牌子故障率更高的是賽車，基本幾千公里就會出問題。我用愛瘋圖它安心省事，我朋友用安卓機因為這才可以帶的動他的遊戲，即使經常死機也在所不辭。
有錢，任性。
隨便說一句，我隔壁大爺93了，你知道他為什麼活這麼長嗎？
買車時候不是每個人都把故障率當核心因素考慮的
不同的資金能力和精力，對車的使用需求不同，如果是作為工具買車，那自然是害怕故障率高
畢竟是有人純粹是為了喜歡而買，更有人是當玩具而買
就像找女朋友，不是每個人都先要求不作不鬧吧？
要是很漂亮很聰明，有點小毛病也認了不是么我發現我這個答案可以回答很多類似的問題啊：
其實就像娶老婆一樣，有人需要又漂亮，身材又好，又有文化，又有氣質，嫵媚動人，婀娜多姿，多才多藝，知書達理的女人，這樣的女人需要你自己有很強的經濟實力，彩禮鑽戒婚禮蜜月也花費不菲，她父母也不見得會一直給你好臉色，她時不時無理取鬧，成天買這買那，今天要去歐洲購物，明天要去海島休假，身體也嬌氣得緊，這個不愛吃，那個要過敏。可是有的男人就喜歡這樣的來做自己的舉案齊眉的愛妻，或金屋藏嬌的情人。你疼她，你愛她，享受和她在一起，有時也被她折騰地夠嗆。
也有很多人選老婆就是皮糙肉厚能下地幹活，屁股夠大能生孩子，要求也不高，有白面饃饃，花棉襖就夠了。彩禮一隻雞一頭牛就行，岳父岳母也從頭到尾好言好語客氣得不行。別說砍柴挑水，做飯帶娃，就算你心情不好拿她出氣揍她兩頓，也照樣結結實實屁事兒沒有。她外貌長得不漂亮，內涵也乏善可陳，但是性價比高，結實好使，不費心思。
看到有人說到「車就是一個代步工具」時，我明白了分歧的所在，你確實可以義正言辭把車當工具，但不能覺得人家把車當老婆當情人是傻逼。200塊的諾基亞耐操又便宜又省心，沒那麼多球毛病，電話就是個工具，能打電話能發簡訊就完了。
利益相關，非奧迪大眾德系車主為毛我就覺得能問出這種問題的人根本買不起車？？？
題主應該寫清楚故障指的是哪類故障？就像人得病一樣，有些富貴病真不是窮人能得的，有些故障一些車根本不會發生，因為它根本沒那功能，比如偶爾賓士電動天窗偶爾失靈打不開，這情況絕不會發生在東風小貨車身上--因為根本沒天窗。另外，某些所謂的故障根本不值得一提，根本不影響行車的安全，只要去A/S整整就好了，順便還能再體驗下豪華等候區的優質服務，再次感受下品牌帶來的優越感。
買這些車的人相信更多的還是看重了它們的歷史、口碑、品牌，卻並不太看重產品本身。不是產品塑造了品牌，而是品牌塑造了產品。但他們花的錢畢竟是自己賺的，我覺得買什麼是他們的自由，我們還是不要過多的干涉了。
大眾（passat B8 alltrack）和 菲亞特 （500 Abarth，500L）都有切身體驗的經歷。最早於passat結緣是父親的那輛上海大眾的passat B5 2.0，也就是帕薩特領馭了... （哈哈，一款車賣了三代也是沒sei了！）十多萬公里就水箱因為鏽蝕漏水而更換了一次，做好日常保養別的問題是真的沒出過什麼問題，哦，對了，是2.0 NA不是turbo！ 那個年代的turbo.... 就不評價了...後來在北美生活有了屬於自己的第一輛車，Fiat 500 Abarth…… 年輕不懂事，為了好玩.... 但是實用性還是硬傷，不到5w km就轉手了（準確的說是trade in了... 就是找ssss買車的時候把舊車直接賣給ssss店） 換了同門的500L。雖然這款車關於它的外觀設計飽受爭議，也有很多人質疑他的品質，因為出自Fiat Chrysler... 但是一年不到的時間裡，開了4.5w km，除了那次大規模變召回事件之外（變速箱軟體故障），別的再去硬傷。但是說到裝配精度和工藝上... 菲亞特可能確實有待提高，在經歷過一個寒冬之後（-30度） 車窗被冰凍住，化冰之後在升降車窗在一個高度就會有摩擦發出的異響，最近尾門在振動較大的時候也會發生異響，以及車內的許多塑料件，按壓時會發出不大舒服的異響.... 但是沒有發生過任何大毛病。 才入手的Passat B8 alltrack（北美沒有出售，從德國進口的）可以說是一種情懷和家庭情況的共同作用而產生的家裡的新成員吧。才3000+的里程，也就不大好對於可靠性進行評價了。但是不論是燃油表現，動力輸出，噪音控制，以及內飾做工設計，都缺失站上了新的高度，畢竟是全新一代出自MQB的產品，這些進步都是可以遇見的... 但是斯柯達最新的瓦罐已經在國內開賣了，所以這台大眾瓦罐可能又與中國無緣啦.....捷豹路虎.... 額，了解不多... 也就不做回答啦！
每輛車都有其優缺點然而你買車是看中他的優點而非缺點
別逗了，銷量說明一切。路虎質量再差，除了賓士g還有誰能媲美？大眾出的問題不多，要是多了中國早翻了，你去查查大眾車在中國的基數。
我就不明白了，可靠性不高，不好就是不好么，為啥非要把可靠性排除在質量之外，你當你開的是自行車，鏈子掉了分分鐘安上繼續走。 長途的時候被撂在半路的時候就知道可靠性重要與否。
呵，知乎現在不黑德系不黑神車就是政治不正確了。
同意樓上故障率的說法，大家買車也不全根據故障率來決定，還有外觀性能配置性價比啦。要不然滿街跑的就只有豐田雷克薩斯了。不同車型就像食街上不同的飯店，即使有些難吃的菜，但這家店的特色菜仍然會吸引著許多顧客光顧不是么。
開不起，罵罵爽下
大眾黑那麼多，依然銷量第一，從側面看出大眾並沒有想像中那麼差。
搞笑。大眾故障率高？你哪裡看到的？
功能越多出故障的概率越大，單一功能橫向比較越先進出故障概率越大。所以如果一台100萬高檔車有停車泊位功能但有時不能很好地自動停進車位這算故障的話，那麼一台兩萬塊的車是不存在這個故障的。當然它從來也不能自動停進去。
因為印度空軍都敢開LCA光輝上天......
蘋果手機比一塊板磚更容易壞，可是為什麼還有人願意買蘋果手機，而不是拎著板磚上街？
這樓里的各種洗地文真實令人驚奇。
別的不說，故障率一高，駕駛體驗立刻下去一截；什麼quality都別跟我談。誰樂意跑個車天天思考水箱是不是開了，機油是不是漏了這種鳥事？你要知道，很多人認為車還能開就不叫故障。
功能越多，故障率越大。成熟穩定的車都需要三四年的試水。然而，它不再是新款。越新開發的車，故障率越高。
問的問題就有問題！
買了台電腦，學會了修電腦買了台相機，學會了修相機買了部手機，學會了修手機買了台車，現在手癢可是車還沒給我機會，後悔沒買大眾
建議體住真的去系統了解一下這些品牌和所謂的質量好再來提問，這個問題在沒耐心知乎答主看來就是個笑話，比如我，哦，我忘了題主有可能是鍵盤車神，不好意思(?_?)
一來我們買車已經形成了一種慣性 比如德系耐操 日系省油 而且從眾心理很強 買大眾吧二來可靠性高的車都不便宜啊 汽車對於大多數人還是一個大件 我就這些預算 買大眾吧三來所謂的質量不好是和民族品牌比較吧 沒有比較就沒有傷害 買大眾吧
個人體驗感受區別不是很大的。
我自己手上2台車就很能說明問題了，一台捷豹ftype，一台雷克薩斯gs，捷豹1年半多了，gs半年，目前這倆都沒壞過。。。
所以你看，看數據好像返修率挺高的，對個體車主來講，實質性的影響能有多大呢？
菲亞特和捷豹沒幾個人買的，大眾是因為進入中國市場早，留下了好車的口碑。路虎主要是有錢人看周圍人都買，也就跟風買。又大又豪華的，越野性能也不錯，適合展現自己的霸氣。
豐田百車故障率110左右，陸虎之流常年在180左右。然後110的百車故障千年不壞，可祖傳。180百車故障的就天天修車沒法開？110＞180，並不是180≈正無窮。
為什麼總有車黑黑大眾，就我個人而言銷量有就不能說大眾一無是處吧？所有的消費者都是傻瓜，車就是一個通勤工具，任何品牌的車都可能出問題。這個問題沒意義。
因為幾年內的可靠性還可以，開幾年就換車的有錢人，他們都不太在乎的然鵝 事實上大家並不太有錢那我就無話可說了…
想要駕駛樂趣吧，不是每個人都是50歲大叔喜歡豐田的平庸。
如果大家買車都只看質量，那麼世界上就剩一家豐田了，車只要不是天天住修理廠，不影響行駛的部分，質量差一點也是可以接受的。
在黑路虎的帖子下面
不黑路虎的，基本都是真的有路虎
呵呵我不喜歡大眾，喜歡日系性能車。但是不得不承認大眾EA888真的很兇，光刷ecu就可以表現出來。但是前提是不要讓它缺機油，哈哈哈哈哈哈哈
菲亞特車主，大家印象中的故障專業戶，買車兩年，召回一次，花一小時換了燃油泵，其他有異響沒處理，沒有什麼實質性困擾，也不會天天擔憂車不行了什麼的。購買原因：不想買街車。下一輛車，坐等阿爾法·羅密歐入華換Giulia。
並不是每個人，在買衣服買手機的時候，會把所謂的殘次率或故障率放在第一位的。放在前列的元素永遠是外觀，品牌和價格。你說這樣的消費觀念不理性？恐怕這得看環境因素吧，如果售價5000的衣服，一枚紐扣脫落你必須花300去縫紉，那你肯定會考慮「殘次率，紐扣脫落率」，反之，如果幾毛錢解決的事情，我幹嘛要去關注「殘次率」？在大陸買車也是這種情況，只要不是極端嚴重的安全故障，只要不是極端危險的質量缺陷。在到處都有廉價勞動力活好修理廠的時候。「故障率低」真的不是那麼重要的因素。PS：消費者報告裡面日產的故障率可是常年跟大眾不相伯仲的，不考慮把日產也加上去？
感覺對於代步工具，創業夥伴，和放家裡供著來說，故障率，維保費用，油耗，保值率這些確實都是需要考慮的。但作為愛好，玩具來說，這些真的不重要。
我就喜歡買大眾，你過來咬我？
除去之前幾位說的品質和可靠性要區分開外，我覺得這幾年的輿論影響絕對是日系車迷的復仇啊，把前幾年大眾黑日系的仇往死里報啊！
到了挑選這個檔次的車的時候，主要看的是個人喜好，小毛病什麼的當時都沒考慮過畢竟一般來說家裡有足夠多的代步車了。利益相關：家裡一部保時捷，一部寶馬，一部沃爾沃
修的起！！！現今吹牛都是說自己玩麻將輸了多少多少，為啥？有錢輸得起
我們這學車的教練車就是大眾捷達，你認為質量爛可以給學員這樣折騰嗎？
很多人買車不是看中一款車然後去攢錢什麼的，而是現在有多少錢就買多少錢範圍內的車。
這個問題真的先是不是，然後為什麼了么？
個人覺得，中國買車的人消費觀還不成熟！
因為國產的質量還不如這些！
我買了輛馬車！
不談自主品牌汽車和合資品牌汽車的質量，純粹從質量管理的角度說。汽車產品的質量可以用PPM （parts per million）來衡量，即每百萬車輛發生質量問題的數量。整個汽車行業對質量PPM的要求在數量級100上不會有太大差異。不考慮各汽車品牌的公關活動，車輛賣的越多，消費者暴露的質量問題也就越多。自主品牌汽車的質量問題為什麼不多？因為買的人不多。題主將大眾和菲亞特、路虎放在一起說，不合適，菲亞特在國內賣的車並不多，和大眾不在一個數量級。題主認為的問題可能更多的是由一些其他原因產生的。
菲亞特在國內賣得不多吧。在國內賣得起路虎的人應該也不缺修車的錢，要的就是品牌認知度。大眾的話，開起來質感還不錯，就是不大耐用。公司的途安和雪鐵龍berlingo，都是n個人開，可以說是瞎開。兩年多了，途安的飛輪修過一次，雪鐵龍引擎燈老是亮－ －
個人感覺汽車這個東西，消費者消費的50%以上都是可靠性，20%是安全，其他的才是品質等等其他的方面。
若有一日，小明來著一輛路虎去跟別人談生意。生意談了一半準備去吃飯，小明的路虎突然打不著了，而對方的飛度一下就著了，你說這是不是打不打臉。。。完全是因為這些廠家營銷工作做得好，會宣傳自己，給國人一個先入為主的觀念，比如說小排量渦輪增壓發動機就是動力強，就是省油，而國人就是這麼容易聽信廣告上所宣稱的所謂的高科技。
我知道一個土豪 原本想買輝騰的 最後買了一輛江淮
然後把原本購置輝騰剩餘的錢都拿來裝修了 該鍍金的鍍金 該鑲鑽的鑲鑽 他說 這是愛國 不屑那些爛質量的大品牌恩 他鑲的鑽是哈利溫斯頓這個愛國賊你直接說豐田就是好，中國人傻錢多買大眾路虎菲亞特，這波釣魚給你0分
或許你知道它們質量口碑不好，可是更多的國人對此並不知情，無知者無罪否
1、大眾是因為進入中國市場早，在80年代大眾質量雖然一般但也遠比國產和蘇聯東歐國家的汽車質量好；而豐田和通用在90年代末才大舉入華，卡羅拉的價格也是10年大眾普及小排量渦輪增壓和雙離合變速器後才降下來的；因此大眾給國人留下了質量好價格便宜的印象（其實大眾的車除了輝騰在同價位都算最貴的）2、買路虎主要就是為了逼格，車主一般不差錢也不只這一輛車，再說豪華車的小毛病一般都比較多，只不過路虎更多一點而已。。3、買菲亞特的車主也許是喜歡小眾出於情懷吧～
推薦閱讀：