為什麼大巴起火會造成幾乎無人生還的嚴重後果？？

02-05

【#湖南宜章大巴起火#已致35死司機被警方控制】記者從湖南方面獲悉，今天上午10：20左右，一輛車牌號為湘D94396的旅遊大巴車（55座）由衡陽開往廣東方向，在宜鳳高速長村東溪大橋附近碰撞隔離帶和護欄後起火。目前已造成35人遇難。司機已被警方控制，起火原因正在調查……
難道玻璃不能打碎，或是火勢蔓延控制不住，有沒有這方面經驗的人，謝謝指教！！

現在的大巴都是全封閉的玻璃，這種全封閉的玻璃，強度比鋁板還高，不使用工具根本就砸不爛。有人會說用安全錘，平時有些人各種順走安全錘，導致車上安全錘經常丟失，安全錘設計也是個大問題，不能防丟失，其實就是加一根防盜線纜的事情。全國各地運營單位很多，搞客運的那幫人，素質不高是全國人民有目共睹的，再加上監管單位的懶政，懶得監管，所以車上的安全錘只是個擺設，甚至擺設都不如。安全錘的使用方法還有很多講究，砸玻璃中間，很難砸碎，要砸四個角才行，實際發生危險的時候人會非常的慌，往往幾分鐘後果就非常嚴重，濃煙，大火幾乎可以把人嚇的癱軟，至於去旅遊的大媽大姐，幾個會用安全錘？真是值得考慮的一件事情。另外車輛一旦發生事故，電氣系統都會發生故障，人也會受到很大的衝擊，這樣車門基本上都打不開，就算能打開，一般人都沒有打開大巴門的經驗，這個不是小汽車，隨便一拉就開。所以說目前的車窗設計，和安全系統，真是一個非常失敗的作品。至於為什麼這樣設計，還不是因為成本問題，這樣全密封的機構比能推開的便宜，省事，人不易把頭升出去。總之撿了芝麻，丟了西瓜。監管部門也懶得管，反正那些大領導又不做這種大巴，坐這種大巴的基本上都是窮人，對吧。

看了新聞，司機和隨車導遊先跑了，車門沒開。

車上人全慌了，只跑出來幾個，車上沒有安全錘，有個師傅拿手機砸都沒砸開玻璃，後來是用滅火器的，另外，事故現場在橋上，右邊跳不了車

央視圖

因為沒有安全錘！因為沒有安全錘！因為沒有安全錘！！！

重要的事情說三遍！

現在的旅遊大巴車，基本上都是只有一個前門，裡面是全封閉的，那玻璃在沒有鐵鎚的情況下是不可能砸破的。

所以，如果旅遊大巴一旦起火，在前門損壞或被大火封住的時候，基本上裡面的人只有等死了。

一般大巴車開始的時候應該都有安全錘的，可是天長日久，鎚子不見了，卻也沒人管，這是死這麼多人的最大原因所在。

這事給我們提了個醒，一定要坐在安全錘的旁邊，如果車上沒有鎚子，請拒絕上車。

反正我現在決定了，每次出去旅遊，隨身帶一把——大鐵錘

司機當時逃生並未打開車門，整個車在起火時處於一種完全封閉的狀態。今天有十幾個乘客逃生成功，是因為當時高速路一名男性目睹者在車子起火的時候在路邊找了一塊大石頭用力砸爛了車廂後方的一個車窗，否則一個生還者都不可能有。

作為一個機械車輛的外行，我是斷然回答不出什麼乾貨的。

一而再，再而三的看到這種慘絕人寰的新聞，實在忍不住想吐槽幾句：為什麼一有碰撞就那麼容易突然起火，更是極少有人能夠逃生呢？其它回答都在關注糾結安全錘如何如何，被偷走了，不會用了…等等

我覺得這些常規安全配置檢查倒屬於次要的，這分明是設計有問題，好吧？！

宜家的馬爾姆抽屜在一個國家範圍內出現幾樁翻倒砸死砸傷小朋友的慘劇，紛紛認為認為設計有問題，要統統召回，在華拒召，更是引起了廣泛的譴責，有官方有民間。而這麼慘絕人寰的事故一而再，再而三的發生，我卻好像沒見到有人出來質疑這原因究竟在哪裡？我看到的往往是作為孤立的突發事件處理了，嚴肅的追究安全管理人員失職之責。然而這和設計無關嗎？為什麼儘是全封閉的玻璃？為什麼每一次事故中玻璃總是難以打碎？我沒有用安全錘去敲過玻璃，但我在公交上見到的鎚子總是那麼的柔弱而纖細，作為一個普通人，我能不能用它幾下把玻璃敲碎？我是懷疑的？我不明白為什麼一出問題車門就打不開？好吧，有人告訴說是起火時，線路一下就壞了，那設計中有plan B嗎？為什麼偌大的車常常只有一個車門？為什麼開關只有駕駛座那裡的一個？為什麼一碰就會起火？有沒有足夠的防燃材料？為什麼發動機一定要在最易出現碰撞的車頭？

作為一個外行，僅憑直覺在此猜測，但我想以上必有改善和提高的空間吧，成本如何我也是不知道的。

對此，國家能不能制定更高的行業標準呢？有沒有考慮過召回點啥呢？是不是該給大眾科普一下？！

看看09年成都公交燃燒事件，雖然起火時那麼多群眾去救援，還是死了27個，那之後成都公交都是配了安全錘的。沒安全錘，公交起火就是悶燒，一旦開了個縫，有氧助燃，火勢反而會在瞬間驟然明火變大，人體都是脂肪燃料，車廂內塑膠座椅也是易燃材質（這個聽說近年來有改進用不易燃的塑膠了）火勢起的快也猛烈。起火後公交車的控制線路往往也會短路啥的，控制不了，時間太快，加上公交車內人多，擁擠，慌亂，所以一旦發生往往傷亡慘重。成都公交起火_土豆目睹成都9路公交車燃燒現場，心如刀絞

車體全封閉，瞬間脫氧，瞬間高溫。。

第一…很多手欠的人喜歡順走安全錘是事實～第二…很多人不懂得如何逃生——首先是用安全錘破窗，用力砸四個角——其次是車門的應急閥，一般在車門上方顏色為紅色，轉動泄壓就能推開車門——再其次是天窗，也有緊急開關，打開開關就能向外推開…………所以你想逃生你得知道到底怎麼逃啊

痛定思痛，我們今後如何預防類似宜章，台灣這樣的大巴火災事故？我認為，可從以下幾個方面著手:

一是，旅遊公司要對司機，和車輛加強管理，對司機要進行定期的身體檢查，出車前要對司機的心理狀況(如情緒是否平穩，正常)，和身體狀況(如血壓，疲倦度等)，進行必要的簡單檢查和詢問，對車輛的車況進行必要的檢查，並作好記錄。其目的是，儘可能地將安全隱患消除在車輛出行前。

二是，旅遊公司要制訂應急預案，並在開車前5分鐘內，向乘客宣講逃生辦法和應對措施。例加可在乘客中安排或挑選二至三名安全忇助員，免得事到臨頭，群龍無首，缺乏組織而引起混亂。

三是，旅遊大巴應配備必要的防災設備(如救生圈，滅火器，鐵鍾等)，凡今後製造的運客大巴，都應吸取以前安全事故的教訓，努力改進逃生門，設計出更加人性方便的逃生方式，盡量降低傷亡率。