在美留學期間想考私飛執照，怎麼入手，可行性有多大？

02-04

只是私飛執照啦，一直很嚮往藍天，曾經的夢想就是做飛行員，可是今後的職業發展應該是不會往這個方向走的。原來了解過一下，看很多人都是半脫產的學的，不脫產的話可能性大嗎？或者說用一個暑假的時間大概3-4個月夠嗎？大概要拍多少銀子出來呢？有合適的飛行學院推薦嗎？謝謝XD

我自己和周圍很多朋友都在學私照，希望這些信息可以幫到樓主。

1.不脫產的可能性，嗯，至少我周圍的人，全部都是不脫產的學。大概都是平均一周飛2次，大概半年到一年時間。如果你時間比較多，總時間當然會更短些。FAA的要求是40小時，其中包括10小時solo，不過實際上很少看到有人能在40小時完成，大多數都是60+。

2.費用是取決於你最後所需要的時間。以60小時拿到執照為例，其中50小時和教練dual，10小時solo，飛機以172N為例大約120美元/hr，教練70/hr，這樣就是120*60+70*50=10700美元，加上註冊、體檢、考試、耳機、亂七八糟，就差不多12000美元了。當然實際價格各個地區不一樣，只是給個參考。另外費用一般是每次學習完付本次的，並不要一次性全部付完，有的學校或者教練會有類似一次性付10小時有優惠之類，可以自己決定要不要提前支付。

3.航校選擇，我個人的感覺是與其選擇航校不如選擇教練。一個教練會和你在這幾個月里呆很長時間，並且他的飛行習慣、態度都會影響到你，所以一定要選一個好的教練。至於什麼是好，我覺得相信自己的直覺吧。你可以搜索下你所在城市的flight school/flying club/aviation club等等，看看他們有沒有類似discovery flight/demo flight/intro flight，或者在groupon上搜索下有沒有這樣的飛行體驗，然後去飛兩三次，決定選擇哪個教練。對了，這種體驗飛行也是可以計入學習時間的，所以可以在體驗飛行前就買一本logbook。有些教練是兼職，也並不代表他們水平不好，反而很多全職的年輕教練，很多是為了攢時間在航校里教學。反倒是很多兼職教練飛行經驗和教學經驗都很豐富，不過如果你打算在短期內集中學習，一定要跟教練協調好他的時間是不是能滿足你（例如他每周可以飛幾次、會不會出差）。

4.FAA的考試是包括筆試、口試和checkride，口試和checkride在一起，筆試是機考，隨時都可以考，只要在checkride之前就可以。強烈推薦儘早開始學習理論，這樣對飛行幫助更大。我自己是先開始飛再學理論的，後來才發現很多自己犯的錯和疑惑的地方，都在書里有。理論基本上就是兩本書，FAA Airplane Flying Handbook和Pilot』s Handbook of Aeronautical Knowledge，兩本書在faa網站都有下載。筆試推薦AOPA的Priviate Pilot Test Prep，裡面包括前面兩本書的知識點總結和筆試所有樣題及解釋。

5.學習的難點之一是radio，幸好有神器http://liveatc.net，選擇自己城市的小機場（不要選JFK,LAX那種大機場）儘早開始聽吧，liveatc也有app下載，有空時就用手機聽塔台通化。

在美國學飛行是很容易實現的事情，祝樓主早日實現夢想。

hello... 我在考商照。有私和儀。這個學期結束就可以拿到商照啦！下個學期就是CFI啦！好激動！

我們學校有個學院是個航校，所以上飛行課跟平常上課選課都是一樣的。。。選課的時候選飛行課就可以了。外國人學私照要TSA approve 按指紋啦啥的才可以。我那時候是兩個學期學完私照的，每周135飛，24ground school。所以飛行課是在我學校的schedule上的。也就是說比如我選的是135每天下午3-5點飛，那我這個階段就選不了別的課啦。然後這個飛行課最後是算GPA的，所以教練都非常負責任都是大學正式教職工。。。。然後航校是Part 141的。

可行性很高呀~！我這麼一個妹子，400度近視也學到商照了嘛~ 看你有多麼堅定了。飛行這個事兒是重新打造你人生觀價值觀的。對於責任的認識。。。我覺得沒有什麼能比學飛更讓你懂這種道理了。。。。而且飛行員。。。上知天文下知地理什麼都要知道一點才行，所以真的要花好多時間哦。。。

其他方面大家都答得差不多了。。。有問題可以私聊我~！

Blue sky and tail winds!

只要你有錢基本就沒啥問題。為什麼說基本，聽我慢慢解釋。

先說一下大概流程，

1. 在你周圍找一個靠譜的航校，簡單講就是正規一點的。盡量不要找個私人教練什麼的。一般FAA的官網上都有的，可以參考，但不局限。

找到航校之後其他事就都好辦了。因為有不明白的直接問航校就好了。

2. 辦體檢合格證。這個可以自己提前辦理。從FAA的官網上找一個離你比較近的medical examiner.約好時間去體檢就行了。去了記得告訴他，你沒有執照，他就會再給你體檢合格證的時候附帶著student pilot license. 體檢費170刀。這樣子你去再去航校就會比較省事。

3. 剩下的事就是跟航校協商學飛的事宜了。建議你報名學飛之前先去體驗一次飛行。

4. 執照是有理論考試和飛行考試的。相信航校教員會告訴你的。

祝你早日拿到執照。

謝男神@Chen邀~

我就是在美留學期間學的私照。不脫產，在實習期間的業餘時間盡全力地學習和練習，花了$12000大概5個月拿到的執照。不脫產的可能性看你的意志力，如果意志堅強慾望強烈的話可以。脫產的話暑假3~4個月是有可能的。其中的限制因素主要是天氣和航校排班的頻繁程度（比如有沒有人跟你搶飛機）。關於航校的選擇最關鍵的是要離你近，這樣你就可以儘可能的安排練習。至於更技術的問題比如61和141哪個好，怎麼選教練和航校，機場有無塔台，這個要靠你自己在網上調研了。

有幾個鏈接是我的個人經歷，也許對你有啟發。第一個偏講故事藝術加工，後兩個更實用一點：

如何擁有很強的執行力？ - grapeot 的回答
FAQs to Learning to Fly
First solo!

2w刀左右吧好像

時間安排，3，4個月去的勤的話夠，看你理論學怎麼樣了

隨便找你附近的航校就行

上學工作考精算師順便學了個私照大概用了一年半吧。我的經歷應該是比較曲折的了：駕校關了跟著教練換機場換機型，結果教練又跑了去航空公司了……

暑假三四個月計劃好資金跟得上的話是可行的。就是要飛行頻率勤快就是了。以及小飛機是沒有空調的，夏天條件會比較艱苦。我跟教練夏天有次外面35度+從飛機上跳下來的時候還是覺得跟進了空調房一樣爽（。

飛了100個小時才拿到的私照砸了差不多2w刀吧。一般應該不會有人比我久了。中間上面提到的經歷曲折是一部分原因，我們小機場不讓touch and go我練起飛降落的時候在機場滑行也滑出來不少時間（其實就是給自己找借口

美帝的固定翼和直升機，教員帶飛均價300刀一小時，私照也就50小時，全部下來人民幣不到10萬。

你留學學這個太容易了，隨便找一家

當時我們在航校學飛時，也有不少外面的人用周末時間來學飛，單是私照的話，價錢應該不貴的。

哈哈哈哈哈，好想法！就要單發儀錶的話，兩個月八九千美元足夠啦。不推薦周末零敲碎打，盡量利用寒暑假。我當時寒假去學的，時間還真有點緊張。新手的話盡量找風小能見度好的學校和季節，別忘了去之前問清楚。清晨飛，中午k書上理論，下午再飛，晚上啤酒party。熬到cross country就解放了，隨便飛去玩，還可以蹭飛機，別忘了share油錢。一起做目視計劃的時光最美妙了～

學校的話，我自己去過的俄勒岡的hillsboroaviation挺大挺正規，直升機固定翼都有，直接用這名字bing搜，東航貌似在那邊訓，不過別用caac的課程，加點有的沒的還坑爹貴，不如拿這錢多飛幾個小時。加州有家學校提供全美最快速的課程，主要適合有點基礎的人，名字我忘了得想想。洛杉磯有幾家有漢語教員的，佛羅里達航校又多又舒服，最適合度假。航校這東西在美國就和我們駕校差不多，基本沒啥太不靠譜的，只要堅持別全額預付，盡量飛一天給一天，美國人又是忠實的綠教教徒（美鈔綠）。。。

最後是省錢秘籍：網上提前買前些年的舊書（faa十年沒更新題庫了我會亂說？）在家先準備下，隨便上幾節地面課給教員塞點小費他八成同意給你簽字去考理論（不簽就換人！哥是上帝你咬我啊）省不少理論課時費。住宿和學員拼不如蹭教員家，家裡沒兩個空著的卧室好意思說自己是美國人？事實上的免費無限地面課，八百美元一個月還管啤酒和wii，汽車加油就給白開還認識了他妹妹～成天背著狙去俱樂部的萌妹子。不該省的小錢別省，（走的時候我多給了500看他真的挺高興的）對你好的教員你得對他也好點，他們更不容易。還有就是認真點學習注意正常作息，學習進度快了最省錢，考試盡量一次通過。

哦哦還有實操的時候切記每個動作之前，要有明顯的觀察環節，這幾年據說都挺在乎這個的。