都有哪些原因會造成路面塌陷？應該怎樣去預防？
02-05
謝邀！第一次回答專業問題。路面塌陷的成因很多，只有搞清楚原因，才能選取針對性的措施去預防。（按照題主的評論，試著補充一些預防措施。個人認為預防措施主要還是做事前控制，目的是防患於未然，即不讓它塌。而一旦出現塌陷就不是預防的概念了，而是維修。）
回答之前，我覺得還是有必要澄清一下路面塌陷和路面沉陷，是兩個不同的概念。
一、路面塌陷
我認為，主要是由於路面結構下部出現空洞或路側發生滑移，導致下部結構對路面和車輛的支撐力不足而產生的、道路中間或路側邊坡出現大面積坍塌。（其主要受路面結構之外的因素影響）1.城市道路以前者病害（道路中間坍塌）為主。由於城市道路地表以下有很多管道和管線，在由於某些原因而導致對上部路面結構支撐力不足時，很容易出現塌陷。如下圖所示。（4.21杭州交警手攔車輛後路面坍塌也類似於此）
相信題主是在看了杭州市4.21路面塌陷的事故才想要了解這個問題的。 雖然問的是路面塌陷的原因，但是大部分的路面塌陷事故問題主要並不是出現在路面上，而是在路基上。 道路施工相關的同學應該都知道，整個道路的主要組成部分就是路面和路基。其中路面如果出現問題的話問題不大（怎麼感覺整了個繞口令...)，只需要做出合適的維修和快速修補就行了。但是如果是路基出現問題，那麼十有八九這條路在一段時間內就要封閉施工了。 而路基出現沉陷也分兩種情況：路基本身的壓縮沉降以及路基下部天然承載力不足引起的沉陷。其中路基本身的壓縮沉降其實是比較小的一個影響因素，而第二種情況說白了就是施工的水平不到位造成的。產生的主要原因有：路基的填料選擇不當（主要指填土）；路基的壓實不足；填築方法不合理；原地面的土質調查不謹慎等等。如果努力提高自己的姿勢水平，能對施工處的土質有個清晰的認識、能夠對施工方法和施工質量有個嚴格的把控，相信路面塌陷這種問題會越來越少。 對於如何防治，其實就是我上一段所說的，大家都專心點、良心點，就不會出現這樣的問題。 插播個觀點，官方說不影響地鐵施工我是不信的，（塌陷的部位距離地鐵施工處不足十米，畢竟辣么近）只能說影響不大。
謝邀。淺析路面塌陷原因
原因：
1、和周圍地理環境也有很大的關係，一般都是在河邊或山腰上，邊坡比較陡，由於加固不穩定或年久失修，又經過較強雨水的沖刷，就會坍塌。平原等地區發生的概率較小。
2、地下管道四周沒能分層回填碾壓密實，形成空洞，造成塌陷。
3、排水管道介面密封性能差，漏水大，長期壓力水沖洗，把管道四周介面四周的路基的土層洗空了，形成空洞，造成塌陷。
4、路下方的地下水流失，導致下方空缺，使的路面踏陷。
5、路面承載壓力過大。
預防措施：
1）、應加強工程質量監督與控制，提高工程施工技術；
2）、應加強監督管線單位施工管線的力度，規範管線埋設，合理安排各個管線單位的鋪設走廊；
3）、避免種植像榕樹根系發達的樹木，以免破壞道路結構及地下管網。
4) 在具備地面塌陷的三個基本條件(即塌陷動力、塌陷物質、儲運條件)與岩溶低洼地形地區，在抽排地下水的井孔附近，應對地面變形(開裂、沉降)進行監測。
5) 進行宏觀水文監測，當出現地表積水或突然乾枯，放水灌溉及雨季前期降雨都可視為可能發生塌陷的前兆。
6) 注意收集或及時發現具塌陷前兆的異常現象，如出現建築物開裂或作響、植物傾斜變態、井泉或水庫突然乾枯或冒水、逸氣，地下水位突升突降，地下有土層塌落聲及動物驚恐等異常現象，皆應警惕塌陷即將來臨。
7) 監視井泉內、坑道與水庫滲漏點的地下水位降深是否超過設計允許值，地下水位升降速度有否驟然變化，滲漏水中泥沙含量是否高。另外可以在井孔內安裝伸縮性水準儀，中子探針計數器、鑽孔深部應變儀，及其他常規測量儀器等監測地下變形異常。
8) 塌陷時地表會發生變形，地球物理場亦會發生一定的變化，利用這種特性，在洞穴上部埋設裝有聚氯乙烯銅線的混凝土管，當臨塌陷或大塌陷前，地表覆蓋層發生變形時，混凝土管就會被折斷從而發出警報；也可以監測重力的變化，將重力變化的信號轉換為音響的報警裝置。
預防措施超級泛泛：從前期的地質測繪到圖紙設計再到施工設計再到現場施工和施工監理以及完工維護等等都要嚴格遵循國家《規範》，然後就是各相關的工程達標（市政的排污排水等等）——————————————1:因為路基沉降。我們這有因為採石導致地下水流失而下陷一大片，道路只是誤傷。2:因為路基沖刷。涵洞排水管城市排污管等施工不規範或者因為瀝青路面防水層做不好等，使得路基泥土被沖刷，形成空洞。3:路基下方有溶洞。可能會出現的吧，臆想。
預防措施：按國家規範施工（壓實度，彎沉值，含水量等等等等達到國標相應要求），良心監理方，做好地址勘探
汪峰說過:這一連塌十五次，不能叫豆腐渣工程，應該叫豆腐腦工程。匿了。
前幾天，上海長寧區遵義路路面陷了一個坑，據說是水管老化漏水導致大量水土流失…所以被沖走的土去哪兒了？還有，水務每年得浪費多少水啊…
謝邀。我只說下我的直觀觀點，太專業的我一個學生狗也不懂那麼多。 塌陷這種大事故跟面層關係就不大了，主要是下面的基層、底基層的問題，亦或是由於地底結構，不過一般道路前期勘查這些因素都會考慮，所以很多軟地基需要加固處理，再就是地底挖掘產生空洞的話慢慢的沉降也會導致塌陷，預防方面像房屋建設一樣，基礎打不牢固，造出來的房子壽命也不會久，再就是定期檢測加固了，因為不均勻沉降是不可避免的。
我們院接觸到的多數是沉降
1.施工問題；2.岩溶地區城市下伏基岩受地下水溶蝕作用，產生「溶陷」；3.大量開採地下水，導致地下含水層水位下降，導致地表發生大範圍沉降。
不請自來，現在城市道路坍塌總結起來大概有三個方面的原因:
一、城市地下污水管、雨水管，給水管泄露，長時間沖刷周邊土體形成空洞，達到路面荷載極限自然形成坍塌。
二、明開管道回填土壓實不密實，由於長時間受上部動荷載及降雨滲漏水影響，容易形成鬆散區或空洞而完成路面坍塌。三、地下暗挖或盾構隧道施工，對地下應力平衡造成破壞，或施工隧道上方出現涌沙涌水等現象，造成上方應力失衡，從而導致路面坍塌。另，地下土層性質是路面坍塌影響的重要因素，如粉細砂地層比粘土層更容易造成路面坍塌。預防的話第一個原因不太好預防，只能是通過地質雷達進行詳細排查，第二三個原因就是要加強施工質量及監測了。————分割線————其他高填方路段，路塹等，因為滑坡等地質災害原因造成的道路坍塌，其他回答都很祥實了，本人也沒涉及過，這裡就不贅述了作為一個市政道路施工員 我不用書本上的知識回答你。直接告訴你我的經驗，路面塌陷首先考慮的問題就是路基回填壓實的問題 路基回填過厚 導致壓實度不夠 ，特別是高填方路段，這樣的路容易出現不均勻沉降。對於這種問題處理方法也很簡單，第一分層回填，保證壓實度，第二高填方地段可以採取強夯，加鋪土工格柵。如果有軟土路基的話，處理方案有1換盡不良土，以級配砂礫石回填2拋石擠淤，然後按路基回填處理。想到啥就說啥，不足之處還望諒解
和水土流失有很大的關係。
路面塌陷的主要原因還是在路基，接觸過的案例主要軟基處理不到位；還有就是地下排水管線密閉性不好，漏水後導致路基土被浸泡失穩引起路面塌陷。
第一次回答這麼專業的問題，經驗尚淺，請見諒。其他大神的回答很詳細了
突然的塌陷：
比如修在河邊的路，由於河水水位突然下降導致地下水水位突降，孔隙水壓減小，在總應力不變的情況下，作用在路基上的有效應力突然增大，然後 Boom！比如乾燥的黏土遇水後毛細壓力減小，導致有效應力減小，抗剪強度減小，然後 Boom!（有效應力太大太小都不行，這……）比如由於主應力的增大或者邊坡底部的破壞，導致邊坡上的剪力超過抗剪強度，邊坡失穩，Boom！緩慢的沉降：
比如路基還沒有完成固結就修建了路面…另外路面本身也是可以發生形變的…我土力學學得不好，大神別打我。路基路面工程 鄧學均 講的很詳細
這種現象和路面關係不大，主要是路基沉降控制不到位，路基壓實做的不夠，沉降沒有穩定就開始修築面層。當然也有外界原因，車輛超載，水破壞了基層結構，都會導致橋頭跳車，路面塌陷。關於路面出現這種現象，重點還是路基的沉降控制。做好路基的沉降監測可以合理的控制後續工種施工工期。途徑是設置沉降板與位移樁。說句題外話！！跟著我導師參與過南方某高速路基與邊坡位移監測項目，發現施工單位並不重視這方面，由於我們這方只是根據施工方提供的監測數據進行分析預警，所以完全沒有主動權，兩年垮了好幾個邊坡，但是他們提供的監測數據看不到任何問題。垮塌邊坡硬是等垮了後，才重新進行放坡，打錨桿，做防護，所幸沒有出現人員傷亡
謝邀，補充一條，道路下涵洞時間久後可能出現裂縫，造成道路下層滲入涵洞，道路下會形成嚴重空層，一些大面積塌陷有可能是這個造成。所以定期檢修維護地下涵洞也是重要一項。
感謝邀請，本篇答案從教科書與聽老師課上「講故事」總結而來，鄙人還是學生，錯誤在所難免，還望指正。但還請不要鑽牛角尖，抓文字及表達缺陷來提出並沒什麼「營養」的異議。
首先請允許我將題主問題的前半部理解為「道路的路面結構出現塌陷現象的原因有哪些？」
回答前我們需要知道道路的主要工程結構是路基和路面。路基是在天然地表面按照道路的設計線和設計橫斷面要求開挖或堆填而成的岩土結構物。路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪築而成的層狀結構物。路基是路面結構的基礎，為路面結構長期承受（汽車等）荷載提供了保證。路面又保護了路基，使其不直接經受車輛和大氣等的破壞作用，保證了路基長久的處於穩定狀態。兩者的關係就是如此，相輔相成、不可分離。 當「路面結構出現塌陷現象」的時候我們就應該從路基、路面兩方面入手來探尋原因，並從兩者互相影響、互相牽連的角度來理解為何會出現路面塌陷的問題。 對於題主的問題我們（只）需知道，路基路面工程性能要求有三，即承載能力、穩定性、耐久性。 承載能力是結構承受荷載的能力。荷載（汽車、人等）直接作用於路面，由路面傳給路基，路基路面結構內部產生應力、應變及位移。如果路基路面結構整體或部分強度等能力不足以抵抗這些應力、應變、位移，那麼路面會出現斷裂，路基路面會出現沉陷。而影響承載能力的因素有路基填築材料的選擇與配比、路基的施工方式、路基的壓實程度、路面的瀝青鋪設方法、瀝青鋪設時的溫度等等，不詳細解釋，感興趣可以自行了解公路施工技術和路基路面工程方面的專業知識。以上提到的點只要有一個不合格就會影響承載能力，就有可能出現種種問題。預防方法就是好好做工程，多多學習先進技術並按實際合理應用，這得靠人。 穩定性是路基路面在降水、氣溫變化等條件下仍能保持其原有特性的能力。建造道路自然是破壞了施工區域內的自然平衡狀態，在達到新平衡前都是不穩定狀態（暫時的）。原來處於平衡的地面地層的結構受力狀態，可能因填挖施工而破壞造成路基失穩。路線選在了不穩定土層上也會有諸多影響。颳風下雨的侵蝕、升溫降溫的熱脹冷縮也都有可能帶來致命性的破壞。依舊不詳細解釋，感興趣如上段提到的方法可以自行了解。說到底出現問題還是會和承載能力掛上關係。預防方法就是在選線、勘測、設計、施工要密切注意，並採取必要的工程措施（護坡等）。做好排水防水工作。了解清楚當地四季溫度變化併合理設計、施工。 耐久性不做過多講解，理解為道路老化，承載能力變差從而出現諸多問題就好，預防方法自然是在設計、建設初就層層把關，建設一條百年好路，還有做好常年的養護、維修工作。總結一下就是承載能力不夠、穩定性差、耐久性不佳會導致路面塌陷，詳細原因上文有提到些許，預防方法在段落結尾。回答結束，但願能夠解決您的疑惑。有啥問題可以留言，學生儘力解答。互相學習、互相進步。謝邀，本人是橋樑專業，道路接觸相對較少。有接觸過的就是市政工程中，道路部分路面下管線管道因為水流沖刷掏空或者由於重車太多均有可能導致路面下管道的破壞而後路面塌陷。涵洞的損壞也有可能導致路面的塌陷。如果題主的問題中塌陷也包括沉降的話一般是由於道路位置處地質情況不好，而施工不做處理或者處理不到位造成的。至於預防只能是在設計過程中多考慮各種不利因素，避開不良地段，計算結構物提高安全儲備。施工過程中嚴格按設計圖紙施工，保證材料質量及工程質量。使用過程中不超載，可以有效保證道路的使用壽命。第一次回答，多多包涵啦。
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