如何讓新能源汽車叫好又叫座

「傾聽消費者，不，還是國家說了算」

扶植新能源汽車煞費苦心

就在不久前，國家給新能源汽車又送了一份新年大禮，由財政部、稅務總局、工信部以及科技部四部門聯合下發通知，對新能源汽車免徵車輛購置稅延長至2020年底。

這個重磅利好，無疑給原本就很火熱的新能源汽車市場又注入了一針強心劑。

在政策層面上，國家採用加減法的組合，一方面控制傳統燃油汽車的發展，另一方面強力推行新能源汽車，培育新能源汽車市場。

因此，有很多人預測，新的一年新能源汽車的產銷量能夠達到百萬輛，繼而2020年兩百萬輛的新能源汽車產銷目標可以達成。

熱會各界熱情高漲，再加上媒體的搖旗吶喊，國家推行新能源汽車可謂是煞費苦心。

普通消費者怎麼看？

無論頂層如何設計，最終車還是要賣給普通消費者，新能源汽車來了，普通消費者真的能接受嗎？

為了回答這個問題，筆者特意查詢了近幾年來一些諮詢公司，研究機構以及行業協會關於新能源汽車用戶的分析報告，其中包括了麥肯錫，J.D.POWER，汽車工業協會等等，這裡也與大家分享。

購買意向

無論是得益與政策推行還是媒體宣傳，以及新能源汽車技術的成熟和進步，可以看到，這幾年來，無論是混合動力汽車還是純電動汽車，普通消費者的購買意向都有很大提升。

購買新能源汽車的顧慮因素

影響消費者購買新能源汽車的主要因素，除去政策外，其實可以簡單分為兩類：

一類是新能源汽車本身的因素，包括安全，價格，駕駛性能，電池壽命，續航里程等；另外一類是配套設施的建設。

與傳統燃油汽車相比，對於新能源汽車本身的不利因素（續航里程，安全，電池，價格等等），筆者認為，即使現在看來很重要，但隨著新能源汽車技術的不斷發展和成熟，這些不利因素會被逐漸地消化掉。

而對於第二類因素配套設施，目前來看，依然是一個痛點。從上表也可以看出，充電樁的配置可以說是目前影響消費者購買新能源汽車的主要因素，不久將來，有可能會成為一個決定性的因素。

那麼問題就簡單了，何時新能源汽車的配套設施才能跟得上呢？說白了，還是國家說了算。

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