焦慮的王興與程維：做對手，不如做兄弟！

礪石導言：美團與滴滴目前都面臨著商業模式的天然困境，現在重要緊急的是先穩定住主業，並儘快找到盈利的方法。在這種境況下，王興與程維，與其做對手，不如做兄弟。

劉學輝 | 文

繼在南京試點10個月後，12月28日，美團打車正式在全國7個城市的美團APP上線打車入口。

這7個城市包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州與廈門。在這7個城市中，美團啟動「美團打車用戶報名」活動，活動介紹顯示，只要用戶報名滿20萬人，美團打車服務就將在該城市開通。

就在美團APP在北京、上海等新城市上線打車入口當天，某財經雜誌對滴滴創始人程維的一篇深度專訪在網路上流傳甚廣，在這篇專訪中，程維重點提到了美團的網約車業務。

程維說，其曾問美團創始人王興「為什麼要進軍網約車行業」， 王興沒有說其他冠冕堂皇的理由，他坦誠的說「我就是試試」，我相信王興並沒有撒謊，他真的只是想試一試，美團出行能實現什麼樣的結局，他並沒有十足的底氣。

記者還問到程維，「摩拜也進入了網約車，為什麼今天大家對這個市場都虎視眈眈？」程維回答，「（摩拜進入網約車）實際上是對主業的不自信。如果對自己主業有信心，是沒必要輕舉妄動的。當然這也說明今天的互聯網是焦慮的。」

焦慮與不自信，雖然這是程維對摩拜的評價，但我覺得這樣的形容詞，其實用在滴滴自己以及新的競爭對手美團身上更為貼切。

滴滴與美團兩家企業有太多的相似點。

滴滴與美團兩者都是在本行業進行了長期浴血奮戰，雖然擊敗了一個個競爭對手，但都無法取得最後的勝利。最終依靠資本巨頭的推手，與主要競爭對手進行合併，才使得戰火有所消停。

滴滴合併了快的打車、優步出行的中國業務，美團合併了大眾點評業務，被合併一方的創始人都最終出局。兩者稍有不同的是，大眾點評業務因為與美團有一定的業務差異性而得以倖存，快的打車與優步中國業務則與滴滴合併後，相繼銷聲匿跡。

滴滴與美團兩者都進行了史無空前的巨額融資，但始終無法擺脫虧損泥淖，上市無望。最新的融資消息顯示，2017年10月，美團點評完成了新一輪的40億美元融資；12月份，滴滴官方也正式宣布，同樣完成新一輪超40億美元的股權融資。

打仗打了這麼多年，兩者都還在依靠外部輸血而續命。

也正是因為長期無法實現盈利，過度依賴巨頭輸血，導致滴滴與美團殊途同歸，最終雙雙歸入騰訊懷抱。無法想像，如果沒有騰訊與阿里的戰略博弈，沒有資本巨頭的多輪輸血，滴滴與美團是否能撐到今天？

商業模式對於一個企業的成功非常重要。

BAT之所以成為當下最成功的互聯網企業，除了馬雲、馬化騰與李彥宏三個傑出的企業家才能之外，同樣重要的是，他們都幸運的遇到了最好的商業模式。美國最成功的三家互聯網企業谷歌、亞馬遜與Facebook，恰好與中國的BAT同處搜索、電商與社交三個行業，正是商業模式重要性的例證。

搜索、電商與社交的商業模式都具有產品使用高頻、市場規空間大、強者恆強、易於商業化變現等優點，並且營收能夠很好的覆蓋住運營成本與費用，所以成就了中美最成功的6家互聯網巨頭。

而程維、王興就不像馬雲、馬化騰與李彥宏那麼幸運了，網約車、團購、外賣等業務具有天然的商業模式困境，雖使用高頻，但客單價、競爭門檻與用戶轉換成本都很低，用戶在價格戰下幾乎沒有忠誠度......這些弱點都導致它們的收入很難覆蓋住高昂的運營成本與費用。

程維與王興在面對巨額虧損的主業時，很難自信，即使手握重金，也依然感到焦慮。融來的錢，遠不如自己賺來的錢用著安心，賺來的錢具有可持續性，而依靠融資輸血總會憂心忡忡。因為投資人無法掌控，你永遠不知道投資人什麼時候會對你失去信心。

並且隨著資本的大量輸血，王興與程維的個人股權不斷被稀釋，對企業的掌控權也在逐漸被削弱，騰訊、阿里等戰略投資者的意志會對企業的影響越來越大。

面對天然的商業模式困境，程維與王興能做的只有在投資者沒有放棄信心之前，依靠巨額融資支撐下去，儘快具備自我造血的能力。

所以，我們看到，王興和程維都在馬不停蹄的擴充著邊界，希望能儘快找到一條盈利之路。騰訊同為大股東的京東商城，曾經和美團、滴滴面臨著一樣的商業模式困境，但其依靠供應商賬期，始終保持著充沛的現金流，並在物流與互聯網金融領域找到了規模化盈利的可能性。

滴滴出行沿著計程車、快車、專車、代駕、共享單車與二手車等領域不斷做延伸，但這些延伸對規模化盈利並沒有太大的實質效果。滴滴被迫又對外講起無人駕駛與國際化的故事，最近又傳出要進軍外賣。

美團則沿著團購、外賣、酒店、旅行與到家服務等領域持續擴充邊界，但也無助扭轉虧損的局面。無奈又試著攻入滴滴出行的腹地：互聯網出行業務。

滴滴做外賣，美團做出行，都只是抱著試一試的心態，但這種嘗試對雙方都是沒有益處的。一方面要分散資源與精力進攻對方主業，但無法給對方帶來實質性威脅；另一方面，還會引起對方對自己主業的反擊，在防禦自己主業時，還要繼續消耗掉更多的資源與精力。

更為重要的是，美團與滴滴的主業都不景氣，即使美團與滴滴能從對方主業中搶得一定的市場份額，但也無助盈利的改善，只會把自己拖進更深的泥潭。

滴滴與美團在外賣、出行領域的戰爭，註定兩敗俱傷。另外，如果滴滴與美團相殺，我想，這會是他們共同的敵人所樂意看到的。

雖然王興說「自返而縮，雖千萬人，吾往矣」，程維說「我心中無敵」，但這些姿態也只是能對外示示人罷了，自己並不能當真，要格外的重視戰略全局。

美團與滴滴目前都共同面臨著商業模式的天然困境，現在重要緊急的是先穩定住主業，並儘快找到盈利的方法。在這種境況下，王興與程維，與其做對手，不如做兄弟。