遏制團霧道路交通事故應完善法規81條

2017年11月15日7時左右45分許，在「滁新高速」下行線191KM至194KM路段，因突發團霧，發生多點多起造成人員傷亡的交通事故。截至發稿時，事故已造成18人死亡，21人受傷。

之前：2011年8月19日清晨4時左右，京藏高速內蒙古自治區興和縣路段有10km範圍突降大霧，能見度不足50m，在291～294km不足3km的距離內，發生32輛大車連環追尾事故，造成6人死亡、5人受傷。

2012年3月17日7時40分至8時許，因受大霧影響，在京福高速蘇魯交界賈汪境內上行K679段、K682段和下行K676段、K679段不同地段發生4起交通追尾事故，涉及車輛60餘部，事故共造成6人死亡、30多人受傷，其中6人重傷。

2013年6月4日6時許，在京港澳高速駐馬店833～841km路段（8km長），因突發團霧引發東西兩側多起車輛連環相撞事故，共有16處車禍現場，造成京港澳高速雙向通行中斷，近千車輛擁堵。此次系列交通事故共造成36輛汽車受損，14人死亡、49人受傷。

團霧事故頻發，死亡人數增多，對此，氣象專家張明英就「滁新高速」事故說：「普通的輻射霧或平流霧形成後，範圍可能達到上百公里，但是「團霧」的範圍僅僅有幾公里，甚至幾百米。受風力影響，「團霧」可以移動。還說：「由於其範圍小，監測及預報的難度較大。「最好的辦法就是，在高速公路上多布置一些監測點，早發現，早預防。」

專家說的辦法不能馬上解決實際問題。有效的辦法應是完善《道交法實施條例》第八十一條中的第（三）款：能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。

「能見度小於50米時」，就是說50米～0米之間都屬於「能見度小於50米」。可以說，「能見度小於25米時」誰還敢行駛？因此，遇團霧，「能見度小於25米時」，已經上高速的車應立刻全部停車，「能見度大於25米時」，不得超車、不得變更車道、車速不得超過每小時10公里，並做好隨時停車準備。