二戰大波波裝甲部隊發展史（1）FT-17

（一）前言

和捷克一樣，波蘭的坦克主要依靠國外進口。從30年代初開始，波蘭和捷克就走上了不同的發展道路。此時的波蘭人認為國外的設計更好，因此開始購買並執照生產國外的新型坦克，而捷克則走上了獨立研發的道路。不幸的是，在1939年9月1日，德國入侵波蘭。雖然波蘭人進行了抵抗，但他們還是無法阻擋德軍的鐵騎。

（二）波蘭裝甲部隊的起源：FT-17

雷諾FT-17是當時最新穎的坦克。在1919年3月15日，哈勒將軍（Józef Haller）利用曾經在一戰中參加過戰爭的波蘭人員和裝備（均為法國第505坦克團的士兵），在法國組建了波蘭第一坦克團（1. pulk czolgowy）。該團裝備有120輛雷諾坦克，75輛裝備火炮，45輛裝備機槍。該團下含2個營，合計5個連，每個連擁有3個坦克排。每個坦克排擁有5輛坦克，3輛裝備火炮（包括排長指揮車），兩輛裝備機槍。該團參加了1919-1921年的蘇波戰爭。這些雷諾坦克保衛過華沙，一些受損的坦克還被用作裝甲列車。截止戰爭結束，波蘭一共損失了8輛坦克，另有12輛被擊傷（之後修復）。

在1924年，波蘭向法國購買了雷諾TSF。這些坦克安裝有無線電，但是沒有武器。根據蘇波戰爭中的經驗，波蘭人也開始對雷諾坦克進行改進。為了提升雷諾坦克的機動能力，降低其耗油量，波蘭人對履帶進行了改進。波蘭人重新設計了新型號（Type M）的車體裝甲，同時其履帶鏈更小，油箱更大。雖然這改善了雷諾坦克的表現，但是改裝價格太高，因此該型號並沒有進入生產。此外，波蘭人也購買了5輛雷諾M26/27和一輛NC-27用於測試。

由於雷諾坦克的底盤限制太大，波蘭人並不打算再開一條生產線。CWS（Centralne Warsztaty Samochodowe）利用一些剩餘零部件和鋼板生產了27輛雷諾坦克，但這些坦克的裝甲防護很差，所以主要被用於訓練。波蘭在1926年也提出了一種「煙霧發生器」型的化學戰雷諾，不過波蘭軍方並沒有接受該項目。除此之外，波蘭人也研發了一種特殊的裝甲列車雷諾（armoured draisine R）。到了1939年，許多雷諾坦克都出售給了國外客戶，但是波蘭軍中還有102輛在服役。第2裝甲營擁有70坦克，其餘32輛則歸屬於裝甲列車部隊。在進行動員後，波蘭陸軍從第2坦克營中抽調出45輛坦克（各15輛）組建了第111，第112，第113獨立坦克連充當戰略預備隊。

（三）WB-3：波蘭的第二輛輕型坦克

在1926年，波蘭陸軍開始下一代輕型坦克的招標工作。華沙機車廠和Pzlnz參加了競爭。軍方的指標包括重量不得超過12噸，裝甲要能抵禦一戰45mm火炮（500米）的直射。該車的炮塔內要裝備一門45mm火炮，同時還要有2挺機槍，最高時速要達到每小時25千米。作戰航程大於200千米，無線電溝通距離可以達到10千米。在20年代這可真是一輛充滿雄心壯志的坦克。

華沙機車廠的原型車最終勝出。兩輛原型車分別於1927年和1928年5月開始建造，其中一輛（WB-3）可以在輪履之間進行切換，但是在測試中，該車的可靠性太差，速度也不達標，結構複雜。和其他國家一樣，波蘭人發現自己走了歪路，所以放棄了這個項目。另一輛使用全履帶的WB-10則沒有完工。

（四）波蘭戰役中的雷諾坦克

在完成動員後，第111坦克連乘坐鐵路進行機動。由於德軍對盧布斯卡附近進行了轟炸，該連只能下車機動。在與德軍的交戰中，該連損失了兩輛坦克。該連之後與友軍部隊失聯，所以不得不後退。因為缺乏燃油，波蘭人不得不扔下了剩餘的所有坦克。第112連和第113連則在白俄羅斯的布雷斯特森林等待德軍進攻，其中第112連負責靜態防禦，第113連負責巡邏。在9月14日，德軍第10裝甲師向此發起進攻。在當天的戰鬥中，這兩個連損失慘重，但是他們仍然在此堅守了兩天。同時，一支臨時組建的坦克部隊也在普熱梅希爾利用剩下的雷諾坦克參加了防禦戰。