【藍海經濟觀察】再給你一個十萬億級別的產業--物流業仍然在黃金時代

文：沈奇 張玉香

1、物流業已經成為國民經濟支柱行業

2016年1-11月，物流業總收入7.0萬億元，同比增長5.3%，物流市場規模繼續擴大。

物流業是勞動密集型，對解決就業問題作用很大。目前,僅電商物流從業人員總數就已達到了203.3萬人，根據《全國社會化電商物流從業人員調查報告》，預期到2020年電商物流從業人員將達到600萬人。

2、國家對物流發展的目標與政策支持

（1）根據《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》，在「十三五」期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億，公路7.8萬億，民航0.65萬億，水運0.5萬億。

（2）根據發改委發布的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，到2020年，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%，準時率達到95%，，城鄉物流配送網點覆蓋率提高10個百分點左右。全社會物流總費用佔國內生產總值的比率較2015年降低2個百分點。

按目前的增長速度，預計2022年物流業將正式晉陞為10萬億級別產業，在國家的政策大力支持下，有理由相信這一天會提前到來。

3、物流費用節本增效還有很大空間

根據中國物流與採購聯合會數據，2016年物流總費用約11萬億元，同比增長3%左右，與GDP的比率有望降至15%以內。

美國物流成本約為當年GDP的8%；日本物流成本約為當年GDP的11%，同發達國家相比中國的物流成本明顯偏高。

從物流成本構成看，運輸費用為主體，2016年占社會物流總費用的比重為53.3%，保管費用佔34.1%，管理費用佔12.6%。在物流成本中相當一部分被路橋費和油費佔據了，石油部門和稅務拿走了其中的大部分，而物流企業並沒有從高額的物流成本中獲益太多。

4、民營企業在物流業發展中扮演非常重要的角色

以快遞業為例，根據國家郵政局數據，2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%。從2007年到2016年，中國的快遞業務量增長了超過25倍，快遞收入增長超過10倍。

中國快遞業務的迅猛發展，正托起為數眾多的快遞巨頭；2016年更是堪稱中國快遞業的上市年，順豐、圓通、申通和韻達在A股借殼上市，中通則赴美上市。

2013年順豐控股的總營收還僅為273.81億，短短三年時間，順豐控股的營收就增長了109.93%。而同時期的EMS速遞業務營收不增反減，2013年中國郵政的速遞物流營收為290.7億元，2015年這一數字甚至降為289.6億。

5、物流業細分行業充滿機遇，整合併購會成為下一步發展的手段

雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術普及應用，有利於高效整合物流資源，部分細分行業將呈現更多發展機遇。

以危化品物流為例，目前，我國5000餘種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸。《中國危化品物流行業年度發展報告》顯示：我國每年通過道路運輸的危險貨物總量達已超過3億噸，道路運輸占整個危化品運輸量的六成以上；從事危化品貨物運輸的企業已超過1萬家，運輸車輛超過36萬輛，從事危化品運輸的駕駛員、押運員和裝卸管理員共約130萬人。

危化品物流行業存在著運輸供給與需求錯位、倉儲區域布局不合理、危化品管理標準不健全、信用體系缺失和信息化建設滯後，企業進入門檻低、小散亂差企業多、從業人員專業化不強，不僅低價競爭導致行業「生態」惡化，而且安全隱患也比較大，行業亟待整合發展。

類似的，還有農村物流。

6、物流本質上是提供貨物按照約定時間和形式到達目的地的服務，是民營企業大展拳腳的舞台，也是未來十年就業或創業的熱土。

民營巨頭崛起帶來的快遞繁榮，根本上反應的是民營經濟在服務行業更具有競爭力。

新經濟的發展離不開物流行業的支持，物流行業的發展需要進一步減稅降費。