共享汽車，咱們還是別共享了好吧

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文章版權更好時代原創出品執筆作者馬克雲（已簽約）正文字數1053字閱讀時間3分鐘首發日期2017年8月24日

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共享大潮，汽車也來了

共享大潮不可阻擋，共享單車的火爆使各個領域都想著插上一腳，而最近共享轎車進入是一個朋友圈的段子的功勞，段子說得是掃了一輛共享轎車，在高速服務區上了個廁所，然後車就被別人開走了，真是尷尬極了。

而前幾天馬克雲曾經寫過一篇共享本質的文章，說過這類的共享其實是租用。共享汽車則是將租車的繁瑣程度縮減為用戶的自助行為，而通過刪除掉中間的環節，比如用戶服務、存車等環節，從而達到節省成本的結果。

本質是租車的共享汽車作為共享大潮中的一員被更多的投資機構青睞，多家資本湧入使共享汽車的發展尤為迅速，而用戶也能在這中間得到方便以及使用新辦法得到車輛的使用權。

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我為什麼不看好汽車共享

江湖流傳，兩個東西不能外借，那就是媳婦和愛車，總歸是有些道理的。汽車作為個人能夠直接控制的速度最快的交通工具具有很高風險的危險性，而作為共享汽車由於不是自己所有的交通工具在一定程度上存在不愛惜的情況，從而可能引發一系列的危險，這是不得不考慮的一個問題。

而另一大考驗是用戶的素質，之所以不說國民素質，是因為馬克雲並不覺得有國民素質這個定義，而是全球素質均為如此。林子大則鳥的種類多，基數大則素質低劣的人的絕對數量將是一個大體量的數字。

從河道里的共享單車，以及其他被糟蹋得面目全非的單車就能看出有一小部分人對這種存在於公共空間的財物是極不負責任，所以導致一定程度的損毀。共享單車的成本較低，只要能保持一定的利潤還是能夠填補這些損失，但是共享汽車就不同了，動輒十幾萬、幾十萬的成本可不是能夠簡單將損失挽回的。

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共享的限度

共享汽車的多個特點註定決定它將是失敗的，共享精神雖然是個好精神，但是幾個基本的要點還是要遵循的，那就是人的安全、共享物的安全以及增加利用率。

為什麼順風車能取得成功，那就是因為它對用戶的安全性，共享轎車車位這種方式進行安全的共享，使順風車成為共享領域的成功案例。

另外一個就是共享物品的安全，共享單車會有一定比例的損毀，但是在可控的範圍之內，如果超過一定的範圍，那麼還是面臨著失敗的可能性，而共享馬扎的曇花一現則證明著它只是共享領域的一個笑談罷了，沒有人真正掃碼去用，而是直接抱回家。

增加利用率是共享本質應該做的事情，如果一個共享事業的本質沒有增加利用率，那只是掛著羊頭賣狗肉的行為，只是為了共享而共享，而現在有太多的公司都是按照這個邏輯出牌，相信隨著共享機制的成熟，所有這些假共享使會慢慢消失的。

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