短期運力增長高達487%，易到如何練就金剛不壞之軀？

文/張詩雨

隨著網約車政策陸續出台及近兩年共享單車的大肆擴張，網約車的喧囂漸次被鎮壓。但是，易到卻是一個另類的存在，作為國內網約車平台的開拓者，命運可謂多舛。自今年年初以來，便深陷「提現難」風波，易到車主紛紛控訴無法提現，一時間網約車的聲勢又高漲起來，易到也成了網約車市場的「網紅」。

不過眼下，事情的態勢又發生了大逆轉。在經歷了連續數月的風波後，6月30日14時，易到兌現承諾，全面開放了線上提現，整體運力全面恢復並出現迅猛增長。據易到最新大數據統計顯示，目前北上廣深及全國省會城市、重點運營城市全面恢復運力，平均增長達300%，部分城市增幅高達487%，同時意味著這個創立7年的網約車平台終於重新回到正軌。

正當人們欲將死亡通知書下達於易到時，易到又一次出現奇蹟，有新股東接替樂視控股易到，解決了困擾易到已久的資金問題。要知道，這已是易到的第二次起死回生，那麼易到為什麼百挫不衰，反而這麼快就恢復運力？

易到提現危機並非實質意義的病入膏肓

從易到的兩次困境來看，第一次易到的問題在於，對手滴滴、快的、uber等有強大的資本扶持，資本匱乏導致易到無法用大量資本來和競爭對手對抗。第二次，同樣由於樂視資金鏈銜接不上，才導致易到出現提現的危機。

也就是說，易到兩次危機都是資本危機，好在都有新的資本注入，使得易到絕處逢生。歸結來講，也正是由於易到本質上經營和商業模式沒有問題，或者簡單說，能用錢解決的問題都不是問題，也正是基於此，易到才頻頻被資本市場看好。

拿這次提現事件來看，實則並未傷及易到元氣，好比人生中的一次感冒，治癒才可以使身體更強健。這與企業的發展並非一帆風順，但增長終究是趨勢的鐵律不謀而合。

拂去表層，品牌底蘊才是經典

可口可樂的總裁曾經說過，即使把可口可樂在全球的工廠全部毀掉，它仍然可以在一夜之間東山再起。原因在於品牌作為巨大的無形資產，其重要性已經超過了土地、貨幣、技術和人力資本等構成企業的諸多要素。而那些能夠堅持到最後的企業都是擁有自己強大品牌優勢的，品牌對於企業的核心競爭力早已不言而喻。

易到作為最早的網約車平台，於2010年5月便開始通過互聯網提供專車服務，其創立時間更是領先滴滴兩年。拋開其在市場上和滴滴等平台的資本廝殺暫且不講，在易到發展的鼎盛時期，據艾瑞諮詢去年的數據顯示，中國專車市場月度活躍用戶還在持續上漲，5月的月度活躍用戶已達近4000萬，據艾瑞APP統計數據顯示，易到5月的全國月度活躍用戶數為467.58萬，Uber為418.79萬，易到超Uber48.79萬，是神州的6倍。可以看出，早在去年就已坐實老二的位置。

此外，易到的國際化進程在行業也是首屈一指，自2014年7月易到首次跨出國門開始，截至2015年2月，已在全球100多個城市開啟華語用車服務。誠然，國際化只是易到的一個戰略布局，其獨特之處在於差異化。易到從創立之初，便瞄準高端商務人士的出行用車，區別於滴滴的規模定位，不同於神州的服務定位，易到從一開始就堅持司乘雙選與司機收藏，形成用易到，就等於擁有了選擇權的使用習慣。從用戶認可，接受，並依賴於此，歷經7年的市場積澱，形成了「高素質司機、高素質乘客、高品質車輛」的良好口碑。

也正是基於其品牌價值，隨著提現問題的解決，第一時間得到很多車主的鼎力支持。值得注意的是，很多人只是看到這次風波背後的司機維權問題，卻忽略了仍有很多司機始終堅守在一線，與易到共進退，足以見用戶對易到的忠誠度。

話又說回來，易到雖暫時受挫，但是有一點始終未變，那就是品牌沉澱的價值依然鮮活的存在著，這與業內「創不如買」的邏輯正相吻合。在我看來，易到之所以不缺資本市場的垂青，除了其品牌自身的價值外，其高端用戶的入口也是一個待開採的寶礦。這麼看來，能快速恢復運力，更多的是靠自身的價值和用戶的擁戴。

滴滴的不爭氣、計程車的猖狂易到的絕處逢生

6月份，作家六六曾微博控訴滴滴並發文《滴滴這種流氓企業存在的理由是什麼？》，直指滴滴出行存在「路程不滿意就不接單」，以及各種急需用車情況下亂加價的行為。六六甚至炮轟滴滴，「作為企業，沒有承擔任何企業責任，倒是給百姓招來各種添堵以滿足各國資本的滿意。」實際上，這只是滴滴坐擁市場老大以來遭控訴的冰山一角，滴滴薅司機和乘客羊毛早已是不爭的事實。

此外，隨著網約車活躍度的降低，部分地區的部分計程車依然以傲慢和猖狂的態度自居。以上種種，也正是由於市場缺乏競爭才導致的市場壟斷，從之前的隨時打車到現在的打車難和天價車，網約車市場的發展似乎開了倒車。

側面來講，市場發展的不平衡也給了易到進擊的機會。

雖然在之前很長一段時間內，「補貼」和「價格戰」是網約車戰場的絕對關鍵詞，但就目前現狀來看，隨著網約車新政的塵埃落定，補貼早已不是網約車戰場的決定性因素。我們可以看到，易到的滿血復活，是攜帶優秀的高端服務體驗而來，時下，正值消費升級時期，對於易到老用戶及追求高端服務的用戶來說，易到的捲土重來，確實是一件順應民意的好事！

此外，針對企業競爭的情況，馬雲曾經說過：今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好，但是絕大部分人都將死在明天晚上，只有極少數人才能見到後天的太陽。目前，網約車市場的車輪還在向前推進，至於明天死的是誰，這更說不好。

古語常言：大難不死必有後福」，經過千錘百鍊的易到，各方面都將得到優化，戰鬥力也將更加強大，能夠快速恢復運力更是水到渠成的事。

易到期許的未來，也是網約車的未來，更是用戶的未來！

作者：張詩雨，關注科技、商業、智能硬體等領域。更多內容請查看微信公眾號，小咖科技v（kejixiaoka—com)，個人微信：shiyu523com。