「高原坦克」王曉林：從三戰巨人之旅 到西部100中國第一
他連跑三年巨人之旅，接著帶傷完成三屆蘭卡威大鐵。他也是跑步橫越台灣第一人，今秋將跑遍美國百英里四大滿貫。
6月最後一個周末在美國加州內華達山脈舉行的西部100越野賽，無疑是八年來最難跑的一屆：
- 男子冠軍的成績自2010年以來，首次跌出16小時，比排名倒數第二的去年足足慢了40分鐘；
- 女子冠軍的成績更是自2001年以來，首次跌出19個半小時；
- 無論是67.2%的完賽率，還是76個的進24小時人數，均創下2010年以來新低；
- 奪標呼聲最高的越野奇才沃姆斯利（Jim Walmsley）和實力強悍的華裔女將王意鷗（YiOu Wang），雙雙以黯然退賽告終。
儘管如此，首次參賽的雲南越野高手王曉林，卻跑出中國選手在西部100的最好成績：完賽時間22:15:53，總名次34，性別名次25。
他是怎麼做到的？6月30日下午，在返回昆明兩天之後，王曉林接受了愛燃燒的獨家專訪。
一波三折
西部100正式名稱叫「西部州耐力跑」（Western States Endurance Run，縮寫WSER），全長161公里，累計爬升5500米。迄今完成比賽的中國大陸選手僅有5人，而且是清一色的男性。
2011年，33歲的陳盆濱用時28:33:35完賽（總名次241），據稱他是完成西部100的中國第一人。
筆者對此後6年的完賽選手進行地毯式搜索，發現其中只有兩名中國籍選手：
- 2012年，來自武漢的Qinhua He（35歲），23:45:03，總名次132；
- 2013年，來自吉林的Di Wu（吳迪，29歲），23:44:03，總名次88。
2014至2016三年間，無任何中國大陸選手完賽，直到今年的王曉林和來自西安的張偉峰（26:01:00，第96；兩人均為41歲）。
對於自己的成績，王曉林的評價是：發揮還算正常；「我對比賽都不追求成績，是抱著享受的態度去的。能夠跑進24小時內、拿到銀腰帶扣，我還是很滿意的。這是我第一次來美國跑，感覺蠻不一樣的。」
他參加西部100的經過，既可以說運氣不錯，但也相當的好事多磨。
說他運氣不錯，是因為名額極為搶手。連沃姆斯利和王意鷗這樣的越野明星，也只能通過在其他賽事奪冠的方式，到手一張直通金券（golden ticket）。
而王曉林是第二年報名就中籤。「我還記得中籤那天是去年12月3號，那天晚上我剛跑完深圳100，還拿了冠軍。夜裡他們發消息給我，當時我還沒睡，還在喝酒。得知西部100中籤了，我真的特別高興。」他告訴筆者。
不過，他的參賽旅途卻是波折不斷。搭乘中國南方航空公司航班經廣州前往舊金山時，不巧在廣州遭遇大雨，造成航班延誤。
抵達舊金山的翌日，他坐火車南下聖何塞，去和華人跑友愛德華會合，兩人再驅車數百公里直奔起點。
不料火車半路拋錨，害他坐著乾等半個多小時，直到後來看見有人下車，且火車拋錨處離路口也不太遠，於是也拎包下來，走到公路並聯繫上愛德華，後者從聖何塞開車過來接他。
由於路上耽誤了不少時間，當他們抵達起點時，已經錯過寄存中途包的截止時間。這導致王曉林在比賽中途無法換裝備，只能一套行頭跑到底。
對此他倒是無所謂，因為他本來就不打算換鞋，吃的東西也沒什麼要特別準備的。
他發現美國越野賽很簡單，沒有強制裝備的要求，不像國內比賽；選手要空手跑都可以。和很多高手一樣，他也只是帶個水壺。
談到賽前計劃和目標，王曉林說：「賽前我根本不制定計劃。我比賽從來都是憑自己的感覺跑，不會太注重時間什麼的。反正感覺好就跑快一點，感覺累就慢一點，或者休息一下。我看了一下時間，估計只要不出狀況，肯定在24小時以內，所以就不著急。」
在他看來，百英里比賽變數很多，不用去想太多；自己掌控好節奏，不要去搶時間，穩定是最重要的。
比賽策略他同樣沒考慮過：「我比賽玩過太多，最大的優點就是穩定。一開始我不管別人跑多快，都是按自己的節奏慢慢來，很穩定地往前推進，所以他們都叫我『坦克』。」
賽前訓練王曉林也並未刻意為之，只是繼續保持自己每個月跑兩場百公里的習慣。其他比賽只要時間合適，他也會去跑著玩，哪怕距離只有10公里；這類小比賽每月也有兩三場。
在3、4、5月高峰期，他差不多每個周末都有比賽，基本都是以賽代練。
烈日荒野
今年西部100之所以特別難跑，主要是因為當地天氣的一冷一熱。
那裡四月份下過罕見大雪，山上冰雪路段非常多。積雪太厚還導致比賽補給過不去，山上的補給站撤了兩個。
而近期美國西部則出現高溫酷熱。連對自己的耐熱能力很有信心的王曉林都說：「在天氣這麼炎熱的情況下跑越野賽，時間這麼長，這是以前沒經歷過的。你想我跑到樹蔭下，看他們掛的溫度計，氣溫都是三四十度；在大太陽下肯定有四十幾度。」
高溫使得山上很多地方積雪融化，形同沼澤，據說有些地方爛泥深及膝蓋。對此他已經習以為常：「沒辦法，因為越野都是這樣子，對我來說也沒什麼。」
哪怕鞋子沾滿泥漿，他還是若無其事地接著跑，懶得脫下來處理；遇到溪水就踩進去涮一下，再跑一會鞋就幹了。
勞師遠征的王曉林，還面臨另一大考驗：疲倦。
周六一早開始比賽，他周四晚才抵達舊金山，隨便睡了一覺，時差還沒倒過來，第二天一大早又要趕火車去聖何塞。
和愛德華來到起點後，周五晚上他們為了節省費用，住的是青年旅舍的八人間。
房間一直有人進進出出，而且很熱（沒有空調），加上時差的影響，那一晚他沒怎麼睡著，「就是隨便倒一下，睡眠嚴重不足」。
好在有過多次「巨人之旅」連跑四五天的歷練，他對疲倦並不過多擔憂，心想反正先跑著看，實在困了就去睡覺。連最壞的可能性——自己因發揮失常而退賽，他都已經作好了心理準備。
比賽開始後，王曉林照例不慌不忙地穩紮穩打，節節推進。
對於自己所處的排名，「我一直都沒看，根本不關心名次。跑了這麼多比賽，我很清楚自己的能力在哪裡。後半程基本沒掉速。到後面我基本沒有被人超過，都在超人。」
最難的賽段出現在43.3英里的Last Chance（最後機會）到47.8英里的Devils Thumb（魔鬼拇指）之間：
先是一個陡峭的下坡，到坡底馬上又是一個陡峭的爬升，而且當時正值太陽最毒辣、地面氣溫最高的下午一兩點。
「那一段特別累，很考驗人。很多美國選手都已經坐在路邊，後來好像還有人暈倒了。我上山特彆強，那一個賽段我頂著烈日，好像超了十多個人。」
在比賽中途，王曉林幾度遇見華裔女子高手王意鷗。「她太強了，屬於速度型，跑50英里比賽都是拿冠軍。前面是我超她——上山的時候，因為我上山比較厲害。快到50英里時，她反超我。再到後面，她已經暈倒在路邊，可能開始速度拼得太快太狠，加上天太熱……」
當然，王曉林難免也有被其他人超過的時候。比賽中途他因為實在抗不住倦意，在兩個補給站小睡了一下，「就10分鐘，躺下打個盹」。
不過據筆者查閱他的分段，發現他似乎只在55.7英里的Michigan Bluff（密西根懸崖）站停留超過10分鐘——04:35pm進，04:49pm出。
他對那次休整記憶猶新：「有個老頭特別逗，告訴我不能休息，趕快接著跑啊！我說10分鐘。他還看錶，到10分鐘叫醒我。」
下一個補給站是62英里的Foresthill（林山），選手的私兔只能從這裡開始領跑。
下午6點王曉林抵達時，愛德華早已等在那兒，準備好陪他一同跑完餘下的賽段。此時天還很亮——當地要到晚上9點左右才會天黑。
上圖左為陪王曉林從62英里跑到90英里的Edward（後因擔心影響速度沒再陪跑）；右為在終點Auburn陪跑最後半英里並幫忙拍衝刺照的Tian
穩紮穩打
在62英里補給站會合時，愛德華告訴王曉林，你現在的位置已經是四五十名。
這讓王曉林大感驚奇，他還以為第一次參賽的自己，在三百多名選手中大概處在100名左右，沒想到居然如此靠前。
分段記錄顯示，第一個打卡點他處在第89名，此後位置節節上升，僅有兩次例外：在55.7英里處小憩，後退三位（第44到47）；70.7英里補給站前因為胃難受，慢慢走了一段時間調整，又掉了兩位（第47到49）。
78英里的美國河渡口，王曉林過得不費吹灰之力。「難得可以坐下來休息一下。」他笑著回憶說。
原來今年因為積雪大量融化，水流湍急，過河改為坐船——由志願者用皮划艇將選手擺渡到對岸，後者不用再拉著繩子跋涉過去。
第一次到美國參賽的王曉林，得到愛德華的很多幫助，向對方學到不少在美國跑越野的知識。愛德華在這方面經驗非常豐富，雖然從未正式參加過西部100——沒中籤過。
半程過後，王曉林因為感覺燥熱，吃不下東西。兩人會合時，愛德華教他喝薑汁汽水，說美國人都喜歡喝這個，喝下去對胃有好處。
他馬上嘗試剛學的這一招，發現胃果然好了很多，速度也開始慢慢恢復，跑得越來越快。
儘管如此，後半程他仍然沒吃下多少東西，只是吃了點土豆和腌黃瓜。
其實王曉林對補給並不挑食。「你要全世界跑越野賽的話，就要保證自己的胃什麼都能吃得下去，不能老挂念著中國的，一定要習慣。我到國外從來不會帶國內的食品過去，都吃當地的東西，盡量適應。」
他對西部100的補給大加讚賞，因為補給站吃的東西很多，能量膠都是隨便拿，冰塊也敞開供應。
他將冰塊固定在脖子後面，作為一種降溫神器；「這樣才跑得下來；如果沒有冰塊真的很難。」
唯一的遺憾是，西部100的補給站有一點不如巨人之旅等歐洲越野賽，沒有啤酒——他最鍾愛的賽道補給，「只有可樂，所以我特別難受」。
王曉林說自己酒量很好，不過在比賽中不會貪杯喝醉：「比賽你要控制住量。我每次就喝一罐，500毫升，當汽水喝下去，然後接著跑。」
最虐之旅
每年9月在義大利庫馬約舉行的「巨人之旅」（Tor Des Geants），是世界上最令人生畏的越野賽之一：距離330公里，爬升24000米，150小時關門。
這樣一個讓人身心備受凌虐的比賽，王曉林竟然連跑三年。「喜歡受虐的感覺。」他解釋說。
對比西部100和巨人之旅，他指出兩者分別代表美國風格和歐洲風格，完全不一樣。
「西部100我覺得完全是競速型的，我全程基本都在跑；它就是比國內的百公里多累10個小時，熬一下就完了。而巨人之旅是不可能跑的，很多時候都在走。」
原因是巨人之旅爬升巨大，官方數字說24000米，他認為實際爬升達到3萬米；「大部分時間你都在徒步，要依靠手杖。」
因此兩者的完賽時間完全不是一個概念。西部100冠軍的成績是十五六小時，巨人之旅雖然距離只多一倍，但冠軍都要跑七十多個小時。
王曉林坦言，自己更偏愛巨人之旅，「因為它更遭罪（笑）：從來沒參加過那麼嚴酷的比賽，跑那麼長時間。只有巨人之旅，才會在那麼長的時間裡獨自面對自己，思考人生」。
2014年他第一次參加，在220公里不慎拉傷大腿內側肌肉，最後110公里一瘸一拐，柱著手杖一直堅持到終點；「到後面已經麻木了，這是我最慘痛的經歷。」
受傷後他判斷自己的傷情，確定拉傷的是肌肉，不是骨頭、韌帶這些關鍵部位，否則他就會選擇退賽；而「肌肉恢復最快，因為血液循環很豐富」。
那次他的完賽時間是132小時15分，歷時5天半。
比賽中他每天只睡三四小時，最疲倦的時候會邊走邊睡。「所有參加過巨人之旅的選手，都有這樣的經歷：極度的疲倦，邊走邊睡；都會出現幻覺、方向感錯亂等等狀況。」
2013年參賽的中國選手楊源，就是在走夜路時失足遇難的。
「參加巨人之旅一定要注意，特別是下山的時候，一定要看清腳下。歐洲那些山真的太險了。你一腳踩空的話，滾下去是很危險的。所以安全最重要。」王曉林告誡說。
除了地勢，賽道上的天氣也變幻莫測。選手要翻過25座山，最高埡口3300米，儘管不是非常高，但山上天氣惡劣多變，都會遇到下雪。
2015年比賽期間的天氣尤其惡劣。他爬到山頂時風雪交加，非常考驗人。比賽才進行到八十多小時，就被主辦方叫停，此時只有6名選手跑完全程。
那一年只要跑滿200公里的都算完賽，王曉林跑了240公里。
2016年的比賽順利結束，他的成績提高到101小時55分——將近4天零6小時，名次上升到第22。
出發前他把自己的月餅留在起/終點庫馬約爾，開玩笑說：我要回來吃月餅、過中秋節；結果真的做到了。
「傷不起」的大鐵
2014年9月7日至13日首次完成巨人之旅之後，王曉林拖著腿傷回國。僅僅調養了兩周，他再度踏上征程：赴馬來西亞參加9月27日蘭卡威大鐵。
「我是那年國內唯一完成巨人之旅和全程Ironman的人。」他不無自豪地說。
蘭卡威大鐵他同樣連跑三年，儘管稱之為「這是我最命運多舛的比賽」。
2014年，王曉林帶著還沒完全好的傷腿參賽，心想能跑多少算多少，大不了退賽。最後完賽時間還不到12小時（11:57:50），讓他非常開心。
第二年他打算好好去挑戰一下，準備得相當充分，不料賽前兩周（2015年起蘭卡威大鐵推遲到11月）因為摔車撞斷兩根肋骨。
他也是抱著跑多少算多少的心態再赴蘭卡威，結果成績反而提高四十多分鐘到11:13:38。
如此多災多難的蘭卡威大鐵，今年王曉林又報了名。
他年年跑蘭卡威的原因之一，是現在國內沒有大鐵，雖然Ironman在被萬達收購後重返中國，但只有半程比賽。
「70.3用我的話說就是沒感覺。我還是習慣玩長距離的，70.3還沒什麼感覺，五六個小時就結束了。」
大鐵三項中的馬拉松，顯然是王曉林的強項，他大多跑3個多小時、4小時不到。
其實騎車也是他的強項；「自行車賽段我基本沒被人超過，因為我腿部力量很強——跑山練出來的，蘭卡威自行車賽段上坡特別多，在這種比賽中我就有優勢。」
他的弱項是游泳，而且他的泳姿居然是蛙泳！
「用他們的話說，年齡也在這兒了，柔韌性太差。教練還說我跑步跑太多，腿太重了。後來我也懶得練，我發現自己自由泳也沒比蛙泳快多少，所以還是用蛙泳吧。」他解釋說。
儘管如此，他游泳速度不算太慢，用時一個半小時不到，出水時一般能排在上千名選手中的三百多名。
他在大鐵比賽中的名次也是穩步前進：騎完自行車，上升到百名左右；跑完步又變成幾十名。
前兩年蘭卡威的馬拉松階段，王曉林都是越戰越勇，去年因為胃出了問題，最後被迫走跑交替，掉出四個小時。
他說自己的車子很一般，兩萬塊左右買的；「和那些十幾萬的鐵三車相比，我的車是夏利，他們的是法拉利。」
他沒有大鐵進10小時的目標，也不指望能拿Kona大鐵世錦賽的直通券。
「我很清楚自己的能力。我這個年齡段競爭是最激烈的，都是要10小時左右甚至以內才拿得到。太難了，所以Kona我是不考慮的，玩玩就行了。每年玩個大鐵挑戰下。」
他的目標是盡量保持自己的狀態，如果能保持到五六十歲，就可以憑藉高齡入圍Kona。
玩戶外的胖子
王曉林網名叫「跑者八零」，不知道的人以為他是80後，其實這個名稱源自他的愛車——一輛1993年產的豐田陸地巡洋艦八零款越野車。（猜猜開車的胖子是誰？）
「它太好、太耐用了！當年你在西藏只能見到這種車，因為只有它開得上去——那時西藏的路跟現在不一樣。」他對這款車讚不絕口。
他的「老八零」是2005年花10萬塊錢買的二手車，排量4.5升，雖然已有10年車齡，但什麼問題都沒出過。他開著它進過三趟西藏，還跑過新疆、寮國、泰國，總里程十多萬公里。
這輛車他早就賣了，因為後來沒時間玩——有了小孩，又迷上跑步，而且現在西藏的路也好走了，但「八零」這個符號卻沒有離開他。
他說自己的綽號最早叫「八零戰車」，大概是前年開始叫起來的，後來才變成「高原坦克」。
1975年9月出生於昆明的王曉林，是8年前才開始跑步的。他說自己小時候體育很差，體育課沒及格過。成年後又很胖：身高1米68，體重卻達到170斤！
2008年6月，他和幾個朋友相約去爬新疆慕士塔格峰。帶隊的著名高山領隊楊春風（2013年遭塔利班殺害）告訴他：你要去應該沒問題，不過先要做到一口氣能跑至少10公里。
王曉林覺得10公里應該不在話下，沒想到才跑3公里，就再也跑不動了。
自尊心遭到沉重打擊的他，於是開始練跑步，從3公里到5公里，再到10公里、半馬、全馬；「全馬跑完沒感覺，就開始跑越野。」
那次他因為單位有事，慕士塔格雪山沒爬成，不過卻讓他從此沉迷於跑步。
生活在海拔1900米的昆明，王曉林的訓練環境十分理想，但他沒到雲南中長跑隊的大本營呈貢基地訓練過；「我是草根跑者，就是自己跑。」
他每天早晨6點起床，送兒子上學前先練一會；中午從不午休，12點下班後先練兩個小時再吃午飯。
他游泳、騎車、跑步大多在健身房，因為外面馬路環境比較差，而且還可以作力量練習。
和比賽一樣，他的訓練「從來沒計劃，都是根據自己的感覺，感覺好就多做幾次」。
訓練量他也懶得統計，估計自己月跑量在300公里左右，外加二百來公里的比賽距離。
王曉林的跑步訓練以有氧為主，間歇跑一般每周一次，但不是在操場（「我不習慣跑操場，覺得太悶」），而在公路上。
具體方法是：先跑半小時小時，然後在3公里左右距離內不停地拉間歇：全力衝刺，再慢跑恢復（相當於法特萊克fatlek訓練法）。
另一個辦法是在跑步機上練，到後面把速度和坡度盡量調高，跑一陣再降回來。
他認為跑山其實也算一種間歇：上山時強迫自己跑上去，心率拉得特別高；下山再慢慢跑下來。為什麼我喜歡跑越野。
相比配速，重視科學訓練的他更關注心率，會根據心率去控制節奏。
他的靜息心率僅為38bpm，「到平原更低，經常只有三十四五。比賽時一百三四十，衝刺超過150的時間也不會有多長」。
越跑越野
王曉林的首馬是2012年海南儋州馬拉松，成績相當不俗：3:19。「那裡也是夠熱。我耐熱能力應該從一開始就練出來的。」
第二年他在六盤水跑出3:05:09的馬拉松PB，此後就沒再認真跑過馬拉松，改而專攻越野。
去年的昆明上合馬拉松，他以4小時24分完賽——帶兒子跑的。他用童車推著兒子，人不多兒子就下來跑一陣，累了又上車休息。王曉林以這種方式帶兒子參加過多場馬拉松。
他兒子已經能跑10公里。去年昆明半馬有12公里項目，父子倆一同跑完。
「用了100分鐘，8分多的配速。我不要求他成績，他跑一下，走一下，玩一下，全程自己完成的。」
王曉林的第一個百公里越野，是2013年10月1日的香格里拉超級跑。那次因為主辦方工作沒做好——路標沒有反游標，晚上看不到，比賽提前中止，後面的人全都被收容回來。
他是第四個完賽的，成績是14個小時；第一名是楊家根。第一次跑百公里就拿了第四，讓他頗感意外。
一個月後，他又參加於雷辦的大理100，結果斬獲亞軍，他這才意識到自己的越野實力。
「當時我都沒什麼感覺，就是跑著玩，蹭蹭蹭爬到山上，他們告訴我你是第二名。」冠軍是運艷橋，比他快一個多小時。
除了各種百公里和百英里越野賽（包括2015年UTMF），王曉林還參加過2015年香港首屆24小時超馬，以181.927獲得第21名，在大陸選手中僅次於趙紫玉、單盈這對男女冠軍和李福越。
他發現場地超馬顯然不對自己的口味：「那個跑得太累了。沒辦法，他們叫我去跑。那個我不喜歡。」
2014年3月，他參加首屆橫越台灣246公里超馬，並意外奪得桂冠。
比賽分中途不休息的全程賽和三日賽，高手都去參加前者。不巧第一天天氣惡劣，下冰雹，比賽被迫中止，高手們都沒有跑到底。
三日賽卻得以順利完成，以28:35:35奪冠的王曉林於是成為橫越台灣第一人！
累人的平衡
王曉林連跑三年的巨人之旅，今年肯定是去不了了。
在愛德華的慫恿下，7月19號他馬上又要再赴美國，去跑美國百英里越野四大滿貫中的另一場佛蒙特百英里（Vermont 100）。
剩下兩場Leadville 100（科羅拉多州）和Wasatch Front 100他也報了，其中後者的時間和巨人之旅衝突。
據他所知，後兩者被認為難度相近，並列為美國最難越野比賽。對此他還是以不變應萬變：「跑了再說吧，我也不去考慮那麼多。」
至於西部100以後會不會再去，「反正中籤就去唄。（能不能進20小時）看狀態吧。對成績我從來不要求的，狀態好就盡量發揮好一點」。
以賽道酷熱著稱的惡水135英里超馬，他覺得自己要是去參加的話，還是有信心完成的。
拿到10年美國簽證的王曉林，現在過去參賽可以說走就走，只是費用要自己承擔。
這次跑西部100他沒有贊助商，花銷全部下來1萬元不到；「我在那兒盡量使用公共交通工具，吃住都省。因為我考慮要跑四趟，能省盡量省吧。」
不過7月份的Vermont 100就貴了：正值中國暑假，往返機票大漲價。美國百英里越野的報名費都在300美元左右。
他參加巨人之旅，參賽費和衣食住行都由泰尼卡贊助。
「到我這個階段，跑步其實花錢不多。我在越野界算有點名氣，很多比賽都是邀請我去，裝備基本都有贊助，幾乎不花錢。」他跑西部100戴的Fenix 5光電心率GPS跑表，也是Garmin贊助的。
但在參賽的時間上，王曉林只能自己想辦法。由於參賽頻繁，在中國銀行雲南分行信息科技部負責軟體開發的他只能請假。
好在他做的銀行IT這塊經常有加班，周末還要值班；「不比賽的時候我就去值班，所以感覺特別愧對家裡人——周末不是去比賽，就是在值班」。
雖然太太非常理解和支持，「但是你要做好工作哦。在家我盡量做家務事。各方面要做到均衡，還是很累的」。
首次赴美參賽，他出發時乾癟的箱子，回來塞得嚴嚴實實，都是給家人和朋友帶的東西。他給自己買的只是一根皮帶——為了配西部100那個24小時內完賽者才有的銀皮帶扣（24小時以上是銅質）。
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