2016年中美航空貨運機場解析

2106年全球航空貨郵吞吐量TOP50機場中（詳見微信公眾號：明說民航《2016年全球機場貨郵吞吐量TOP50》），美國機場有14座，貨郵吞吐量佔總量的30%，無論是機場上榜數量還是貨郵吞吐量所佔比重，在全球都是當之無愧的老大。美國孟菲斯國際機場以年432萬噸的貨郵吞吐量僅次於香港國際機場，全球排名第二。

美國航空大國的地位幾年內不可動搖，而且美國機場已經在客運與貨運，國際與國內的航空服務功能進行專業化分工。

本文提出一個貨客比指標，來研究中美專業貨運機場的情況。這裡的貨客比指標是用每1000萬人次旅客吞吐量機場完成的萬t貨郵吞吐量來表示。

在我國，通常每1000萬人次的機場完成10-20萬t的貨郵吞吐量，客貨發展相對而言是比較平衡的，如成都雙流、杭州蕭山、南京祿口、天津濱海、廈門高崎等機場。這些機場主要分布在我國的東部地區。

指標低於10的機場表現為客強貨弱，如西安咸陽、武漢天河、烏魯木齊、長沙黃花、三亞鳳凰、貴陽龍洞堡等機場，主要分布在我國的中西部地區。

指標高於20的機場表明該機場貨運發展相對不錯，如上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、鄭州新鄭、北京首都等機場，主要分布在我國的東部地區。

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我國機場中，貨客比指標最高的是上海浦東機場，52.12。

這裡，我們可以定義貨客比指標大於100的機場為專業貨運機場。

反觀美國，貨郵吞吐量TOP30的機場中，貨客比指標大於100的機場有：孟菲斯國際機場，1094.38；路易斯維爾國際機場，728.22；泰德史蒂文森安克雷奇國際機場，461.30；芝加哥羅克福德國際機場，685.35；洛杉磯/安大略機場，122.23；印第安納波利斯國際機場，114.52等，這些機場基本上可稱之為專業貨運機場。

分析發現，這些機場中，除阿拉斯加州的泰德史蒂文森安克雷奇國際機場和西部的洛杉磯/安大略機場外，全部在美國的中部。這與美國的製造業分布有一定的關係。

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我們來簡單了解下美國的孟菲斯機場。

該機場位於美國中部地區，以貨運為主，是美國航空貨運巨頭聯邦快遞的樞紐基地。聯邦快遞提供「快遞+航空物流」業務，保障孟菲斯國際機場場充足貨源，推動其貨運快速發展。

1）孟菲斯市得中的地理位置、少受雨雪影響的氣候條件以及夜間不受噪音影響等因素，決定了孟菲斯國際機場是開展航空貨運業務的絕佳場所。

2）孟菲斯國際機場超前規劃和設計，配套和完善航空貨運發展的設施設，保證孟菲斯國際機場快速發展。

3）孟菲斯國際機場綜合交通系統完善、地而多式聯運條件充足，支撐孟菲斯航空貨運樞紐高速發展。

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4）聯邦快遞始終站在行業前沿，持續進行技術創新，保障孟菲斯國際機場航空貨運在90年代高速增長。

5）聯邦政府制定強有力的政策，不僅為聯邦快遞騰飛保駕護航，還大力支持孟菲斯國際機場航空貨運實現快速發展。

和美國相比，目前中國還沒有出現專業貨運機場，航空貨運的發展還有巨大的空間。

本文提出的貨客比指標僅用於研究貨運機場的發展情況，歡迎探討！

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