阿爾法羅密歐SUV上市，41.8萬起有沒有市場？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

阿爾法羅密歐就像是個天外來客，一夜之間就在天朝的汽車市場爆紅了，對於從未進入中國的洋品牌來說，能夠享受到這樣的待遇已是非常不容易。於是乎，大家紛紛搜索相關信息，來了解這個來自義大利的跑車品牌。

其實，要說阿爾法羅密歐有多神秘，那也並不見得，之前的阿爾法羅密歐4C等車型，雖然並沒有通過官方渠道引入銷售，但是在國內也是可以買到，這個品牌也並不像很多超跑品牌那樣，只限定生產很少的數量，在歐洲的保有量也並不算特別小。在之前就以引進銷售的Giulia車型，33秒爆賣350台的紀錄，讓很多人都領教到了阿爾法羅密歐的號召力。

就在Giulia上市銷售3個月後，阿爾法羅密歐迫不及待的引入了他們在中國銷售的第二款車型，這次是一台SUV，是一台中國人最喜歡的車型，它叫Stelvio。和很多標榜運動的品牌一樣，阿爾法羅密歐給Stelvio的定位是一台運動型的SUV，同時他們還給這款車扣上了一個「紐北最速」的帽子，但即便如此，筆者仍然不覺得這款車會有市場。

論絕對性能，Stelvio有一定優勢

既然定位在了運動型SUV，那麼阿爾法羅密歐Stelvio的性能就成了不得不聊的話題。和很多汽車廠家一樣，阿爾法羅密歐給Stelvio配備了和自家同級別中級車Giulia一樣的動力總成。它的2.0T發動機一共分為了高低功率兩個版本，其中高功率的最大馬力為280Ps最大扭距為330Nm，低功率的最大馬力為200Ps最大扭矩為400Nm，全系都使用了8速的AT變速箱。

我們來看看，寶馬X4和保時捷Macan的動力性能參數，寶馬X4的2.0T發動機我們已經非常熟悉了，其中高功率版本的最大馬力為245Ps最大扭距為350Nm，低功率版本的最大馬力為184Ps最大扭距為270Nm。阿爾法羅密歐Stelvio不僅在馬力參數上全面超越了寶馬X4，在反映性能的加速時間上也是小幅領先。它的7.2s和5.8s的破百成績，也要優於寶馬X4的8.1s和6.4s。

再來看看保時捷Macan，它的2.0T版本車型，能夠提供最大252Ps的馬力和370Nm的扭矩，這個參數已經非常接近阿爾法羅密歐的Stelvio的高功率版本車型了。破百的時間為6.7s，這一點和Stelvio還有一些差距。光從這些數據來看，阿爾法羅密歐Stelvio在細分市場的車型對比中，的確是具備一定的優勢，但這並不足以成為這款車能夠熱銷的理由。

品牌知名度低，整體可靠性差

阿爾法羅密歐是來自義大利的大牌，這點沒毛病，但是大牌不等於在中國一定能吃得開。目前在中國號召力較強的這些豪華品牌，或者說銷量水平較高的豪華品牌，哪個不是從很早以前就在中國布局了？就阿爾法羅密歐這樣姍姍來遲的洋貨，有太多的中國人不認識了，也更不要說和寶馬、保時捷來拼品牌力了。

很可能買Stelvio的車主是了解阿爾法羅密歐品牌的主，但別忘了買車從某種意義上來講，也是買給別人看的。如果買車不考慮一點社交屬性，那很多品牌可能也就不會淪落到目前的境地了。另外還有一點不得不說，就是FCA那令人皺眉頭的質量。菲亞特克萊斯勒在J.D.Power的調查中常年墊底，這幾乎是一件人所共知的事情了。而阿爾法羅密歐作為FCA旗下的品牌，在可靠性方面能否令人滿意，真的就不得而知了。

Stelvio車型小眾，目標市場很小

阿爾法羅密歐Stelvio的強大之處在於其娘胎里就有的運動基因，這種運動基因來自於阿爾法羅密歐品牌一直以來在賽車運動領域的努力。作為孕育了法拉利的義大利跑車品牌，購買Stelvio的客戶自然不用為了這款SUV的性能而擔心。但是筆者認為，成就了阿爾法羅密歐Stelvio的是其強大性能，同時它鮮明的個性也成為了阻礙這款車取得良好市場表現的最大原因。

阿爾法羅密歐Stelvio入華後的競爭對手鎖定為寶馬X4、保時捷Macan等車型，這些車雖然都擁有了不俗的產品力，但是由於定位問題，它們的銷量也並不算非常大。畢竟這一類車型的目標客戶群體相對比較小眾，目標市場的體量也完全不能和奧迪Q5、賓士GLC、凱迪拉克XT5這樣的車型相比。如果Stelvio想和傳統中型SUV來比舒適，來比均衡的話，我相信它也沒有任何優勢，還不如一如既往地堅持自己的高逼格，把運動這條路走到底。

寫在最後

筆者認為，阿爾法羅密歐Stelvio入華以後，會憑藉著一定的品牌號召力吸引一部分對阿爾法羅密歐這個品牌有情懷的人，也會吸引一部分喜歡標新立異，厭倦了傳統豪華車的消費者。但是無論如何，這款車的銷量都不會很高，因為在市場對阿爾法羅密歐失去新鮮感之後，吸引我們的永遠都只有強大的品牌力和完備的產品力，而不是像Stelvio這樣的個性產品。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！