雨天行車，輪胎摩擦力變化，足以讓車翻天覆地？

一件很久以前的事情，如今依然記憶猶新，因為那時候的我，面對這樣的情況還是第一次；

記得那還是很久以前，那時候自己不過17.18歲左右，老爸的一個朋友開著一輛斯柯達，走在國道上，就在了一個路口得時候，由於我們說話，司機叔叔也跟著我們一起聊天說話，走一點點神，眼看前方有一輛渣土車從路口出來；

說時遲，那時快，急剎車站住了，渣土車順利走了，一點事也沒有；

輪胎與公路之間的摩擦的剎車痕迹，足足有幾米長，我還特意看了看那個剎車痕迹；

開車的叔叔說，若是今天下雨，我們就全部完蛋了；

為了壓壓驚，後來我們在路邊停車，買了一顆西瓜，紅色的西瓜肉，黑色的西瓜子，可甜可甜了，西瓜也難忘；

好奇心作怪，我當時就問叔叔，為什麼下雨就完蛋了呢？

叔叔說，下雨的話是剎不住車的，不下雨就能剎住車，這個結果我知道了，但是其中的道理後來才搞明白；

這到底是個什麼道理呢？

第一：液體具備潤滑功能，不論何時都一樣；

我們開車的時候，發動機的機油是液體，具有潤滑功能，這一點不用多說了，那麼這個和下雨有什麼關係？

接下來說的這個道理，就更簡單了；

刮痧都知道吧，干刮疼的很，若是放點水，就具有了潤滑作用；

水是具有流動性的功能，自然有一定的潤滑作用；

那麼下雨後，雖然橡膠輪胎和路面還有摩擦力，但是已經發生了翻天覆地的變化；

那就是，雨水具備了輪胎和地面的潤滑功能，這時候急剎車，會不會站住？

速度不快沒關係，基本可以站住；

速度的上升，那麼摩擦的力越小，那麼急剎車站住的可能性越小；

不但站不住，而且還會發生，其他的不可預測的後果，知道為什麼嗎？

第二：雨天轉彎安全係數降低；

平時開車的時候，都要告訴車友們，轉彎之前要減速，轉彎的過程中不能減速，對不對？

平時還說了，一慢解千愁，在下雨天那就更別說了；

雨天開車，本身就有很多不切實際的因素，若是急剎車，那將是不可想像的結果；

車的動力是向前走，向前走的同時是和地面絕對的摩擦力，才會在剎車的時候有效果；

這裡提到的是絕對摩擦力，下雨後就沒有了絕對；

那麼這個時候剎車，車輛就會發生不知所向的偏移，也許後面重力大，那麼車輛就會車尾朝前走去，側面坐個大胖子，那麼可能右側就向前轉動了車輛，還有就是剎車的偏殺問題，還會造成更加不堪設想的後果；

若是拐彎的時候剎車，速度稍微快一些，就會甩尾；

目前，高速上大多數的連環事故，都是因為雨雪霧天氣造成的，可見雨雪霧天氣對車輛的摩擦力影響，起到一些破壞性的作用；

第三：ESP會不會修復這類問題呢？

可以話不誇張的說，有非常大的作用，特別是國道這類道路，速度開得很慢，可以瞬間躲過很多問題；

城市也可以起到一些絕對性的作用；

就是在緊急情況下，你才剎車過彎的同時，ESP系統還會進行控制型的點殺；

幫助車友回復正常的形式軌道；

但是在高速上，那麼效果就不那麼讓人如意了，隨著速度的增加，ESP調整車身穩定的能力越來越差；

很多車友誤認為在高速ESP也可以救命，想一想吧？

想一想，時速160km/h的時候，什麼安全措施都變成了無效，你還準備ESP救命？

胡鬧，整個是胡鬧；

阿永哥點評：

一是下雨的時候開車只有慢下來，才是安全，不剎車沒事，一旦剎車或者急剎車，必定偏離航道；

二是隨著時速的提升，一些安全配置都將失效

這一點必須認清，還在僥倖的車友，你該醒醒啦，這時候醒來要想起孫悅，祝你平安！

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