我不是針對你，我是說所有的納智捷，都是垃圾！
納智捷，作為二手車商最為懼怕的三個字，車主心頭永遠的痛，憑藉其好看、大氣的外形曾經不知道俘獲了多少少男少女的心。但是買回家之後你終究會發現，這是一台中看不中用的傢伙。當你想過打算要賣掉它換一台車的時候，成交價格遠遠低於你的想像。
作為納智捷打入大陸市場的一款重要產品，納智捷優6當初第一次亮相可真的是驚艷到了不少人。如此超前、動感的外形，只需要十多萬即可擁有，對人們的吸引力確實非常大。而這次，納智捷將旗下的優6又進行了一次小改款，在外形內飾上也有了不同的升級。但是，以一個汽車維修技師以及二手車販子的眼光來看，這台車一樣是我們最大的噩夢。
*外形：對於只看臉的購車一族的福音。
一直以來，我對於納智捷的優點評價都只限於外形好看。之前的納智捷優6上市之初，國內的SUV市場就已經誕生了不少的銷量黑馬。在當時的市場里，只有納智捷的車看上去會令人眼前一亮，不會顯得呆板。
如果整體來看的話，這台全新優6的前臉並沒有發生什麼翻天覆地的變化。其中最搶眼的，也莫過於霧燈框架被重新設計了。相比原來有些略微獃頭獃腦的樣子，這樣的變化也是車神比較喜聞樂見的。
除此之外，在老款車型上飽受車神吐槽的那套毫無活力的中網也被換成了六邊形大嘴。雖然如果擋住車標我可能會認為這是一台雪佛蘭，但是卻給整體前臉的精緻感做出了極大的貢獻。
大燈組的大致造型沒有什麼明顯的變化，也就是比老款車型的開眼角被縫上了。所以整體造型不會再像老款車型一樣看時間長了之後比較裂吧。因為使用了全LED的大燈光源，所以看上去非常的簡潔，不會出現老款車型光是大燈內部就有好幾種顏色的村范兒。
側麵線條這台新優6則與老款車型一樣，並沒有做太大的改動。作為一款14年上市的車型，經過了3年時間的洗禮之後，外形即使不做什麼太大的改動依舊看上去不會顯得過時，這樣的設計真的非常值得稱讚。
相比之下，尾部的變化就可以用「巨大」來形容了。全新造型的貫穿式尾燈，相比之前的「鍍鉻條」填補空缺以及多色的尾燈配色來說，這樣的設計明顯會讓車尾的造型和感覺更加的整體。
全新的保險杠樣式，也讓車尾看上去比老款車型要運動了許多。非常硬朗有力的線條貫穿整個車尾，讓其整體更加有層次感。要說這套設計最大的問題是什麼，就是這套排氣實在是太煞風景了。單邊單出的設計，讓這台車看上去不免就會有些廉價感，第一感覺就是這車不會太貴。其次，運動感也稍微欠缺。所以，加一個排氣管子又沒多高的成本，何必因為一顆老鼠屎壞了一鍋湯呢？
*外形小結：這台新納智捷優6，在外形上的整體變化雖然不大，但是變化的都是一些小細節都是能夠明顯提升整車質感與顏值的東西。同時，全LED大燈的加入也讓這台優6跟上了時代的步伐。不過，車神在這兒先給你交個實底兒，這車實際上就是一個花瓶而已。
*內飾：如此內飾，讓人驚訝！
在這台納智捷優6上，要講內飾有兩個點是必須要講的。同時，講完這兩個點，這台優6的內飾也就講的差不多了。第一點，就是整體環抱型的內飾，能夠給你一種我被這台車包圍了的感覺。其實這樣的做法非常常見，根本不值得一提。但是這台優6最能突出自己特點的一點在於他將車門升降按鈕和後視鏡調節放在了本不應該出現的地方。雖然第一眼看上去有些怪怪的，但是在車輛行駛過程中駕駛員如果需要操作車窗就不用再將手離開方向盤太遠，直接往旁邊一摸就能摸得到，還是比較人性化的。
第二點，就是這套大到【不可描述】的中控大屏，12寸的超大顯示屏讓你隨時隨地都能夠毫無壓力的裝嗶。曾經的納智捷，推出過買車送安卓手機的活動，所以足以見得其對於安卓的偏愛。這台新優6上面所搭載的Think+3.0車載互聯繫統，也是通過對於安卓系統的開發而來。讓我不禁有些懷疑，這台車的車載互聯繫統是不是要經常清理一下運存來保證整體運行的流暢度？並且在後期出現系統卡頓的時候是不是能夠通過刷機來解決問題呢？
既然你都給我了一個12寸的大屏了，所以儀錶盤的樣子一點沒變就沒變吧，我也就不追究了。其實，這套儀錶盤的樣式真的非常漂亮，沒有傳統的指針設計，一切都靠屏幕來顯示。雖然相比現在的全液晶儀錶盤在科技感上還是要差點，但是好在這台儀錶盤的樣式依舊夠新穎，配色也足夠清新，所以並不會顯得落伍。
作為一台改款車型，配置你只能加，不能減。所以像抬頭顯示等配置依然能夠在新優6上見得到。並且這台車最大的一個亮點就在於這套360全景影像上，這可不是簡單的全景影像，他可以根據你所打的轉向燈方向來自動切換屏幕所顯示的攝像頭畫面。其他配置，則沒有什麼明顯的變化。
*內飾小結：這台新優6，的內飾，如果把中控大屏砍掉，真的沒啥時尚感和設計感可言。雖然環保型內飾和部分案件的設計在使用上便利程度非常的高，但是看起來總會覺得怪怪的。總體來說，內飾的設計與外形極度不符。
*空間：全車唯一一個實用的優點，空間大。
後排空間一樣，頭部一拳，腿部三拳...如此大的車內空間，絕對是值得稱讚的。雖然中間的地板凸起比較高，但是好在長度比較大，短時間內乘坐一個成年人也不會有什麼不妥。但是女生我建議你就不要坐中間了，尤其是穿短裙的，這樣乘坐的時間長了之後很容易讓別人誤以為你很豪放。
而後備箱空間，簡直不要太大啊！這樣的成績，就算後備箱扔兩個小板凳再坐兩個人都沒問題！所有去購買七座車型的車主，學著點！車神在教你們省錢！
*動力：1.8T油耗我都嫌高，你還給我換成了1.6T?
在動力配置上，這台納智捷的一個做法讓我很是詫異。就是將2.0T的發動機換成了一台來自Psa的1.6T渦輪增壓發動機，變速箱則還是那台來自愛信的6速手自一體變速箱。雖然這台發動機擁有著非常高端的技術，例如雙渦管的單渦輪增壓、缸內直噴和持續可變正時氣門等。可以說，這是一台在技術性上無可挑剔的發動機。最大輸出功率123千瓦，峰值扭矩245牛米的數據表現，與Psa集團旗下的1.6T車型的數據一樣。不過，用在這樣一台SUV車型上，你們也可以想像一下3008和4008開起來啥感覺，這車開起來應該也就是啥感覺了。
由於這是一台新上市的車型，車神並沒有借到1.6T的試駕車。所以，我在這兒也就嘚啵一下上一款車型的駕駛感受吧。車神所駕駛過的是一台排量為1.8T的車型，說真的，這台發動機說句實話。在這個級別里的表現真的很一般。因為從動力參數上來看，這台1.8T的發動機簡直是弱爆了，一點亮點都沒有。並且作為一台渦輪增壓的發動機，2400r/min才能夠輸出最大扭矩的轉速值也讓這台車在市區駕駛的時候動力不能夠隨時做到火力全開。並且作為一台1.8的車型，綜合百公里十一個的油耗也並不能稱之為省油。要知道，車神現在開的97年1.8升自吸的電噴桑塔納2000，百公里也只不過九個多油。
不過，現在有一些人盲目的追求大馬力、大扭矩，但是實際生活中你根本就用不上。所以，針對動力感受方面，不僅僅是每個人對於動力的要求不同，包括個人的一個駕駛習慣，都有可能造成一台車擁有好幾種不同的看法。
雖然這台變速箱是來自於愛信，但是...真的傻x到家了。在你日常駕駛的時候，你會明顯的感覺這台變速箱非常的懶，當你的轉速到達了一個該升檔的轉速區間內的時候，你明顯會感覺到這台變速箱就是不願意給你升擋，好像給你升檔之後自己就要掉二斤肉一樣。同時，換擋時間慢和換擋頓挫大也讓車神開的想罵娘。
並且，這台車的降檔邏輯也非常的不清晰。當你需要緊急超車的時候，你現在的轉速區間可能非常的低，這個時候需要變速箱連降兩擋來保證發動機的正常扭矩輸出，這個時候轉速跑到三千多轉都是正常現象。但是，這台納智捷優6好像很怕自己的發動機拉高轉速一樣，當你把油門深踩下去的時候，變速箱非常不情願，注意是非常不情願的、慵懶的給你降下去一個檔！更加註意，一個檔...這個時候的轉速，根本不能夠達到發動機最大扭矩的輸出轉速，所以會給你一種這台車在緊急加速情況下非常肉的感覺。
說真的，就這台車的發動機和變速箱的表現而言，就已經讓我喪失了接著開下去的勇氣。但是，這不是耍小性子的時候。所以，該測還是要測的...這台優6的轉向手感，真的非常一般。小幅度修正的時候你會明顯感覺這台車的方向盤礦量非常的大，在市區駕駛的時候明顯會有一些累，但是跑高速的時候這樣的調教方式則會非常有用。並且開起來，這台車的轉向力度也不像是一台電子助力轉向所擁有的手感，完全能夠媲美液壓助力轉向的力度再加上模糊的路感，讓這台優6的操縱感很差。
但是吧，這套底盤在初期反饋給你的感受確實還是不錯的，雖然採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛配置，但是懸掛的調教比較偏向於舒適型，在正常駕駛的時候舒適度非常的不錯。不過在激烈駕駛的時候，這樣的特點就變成了缺點了。在你以一個比較快的車速過一個起伏比較大或者坑窪比較多的路段的時候，你明顯回感覺到這台車的底盤對於這類路況的處理有一些「手忙腳亂」，過於軟塌塌的懸掛會讓你感覺到有非常明顯的多餘彈跳，同時整個車還會有一種砰砰響的感覺，給你一種整個車都非常散的感覺。同時，這台優6的剎車也給車神一種不放心的感覺。在低速市區駕駛的時候，剎車非常硬，一腳下去就站住的感覺確實很不錯。但是，高速情況下卻讓我感覺好像要剎不住車了一樣的感覺...高速的剎車效果，確實不是太好。
*總結：針對納智捷這個汽車品牌，真的是讓車神又愛又恨。愛的，是它的外形和顏值，同時配置也比較良心。而恨的，就是納智捷的車開起來都不咋地。同時，車神作為一個曾經的汽車維修技師和二手車販子的身份告訴你，納智捷千萬不能碰！首先，這台車的問題實在是太多了，並且由於車型小眾，零配件不好購買，而4S店極少不說，價格還死貴...如果你想買來開過保修期就換車，那我勸你也洗洗睡吧...納智捷這個品牌，已經要變成二手車市場最不保值的車型了...所以，千言萬語彙成一句話，買了納智捷，虧死！
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