【泡芙車評】商用品牌的質感飛躍，福田BX5

圖文：劉瀚文

每天醒來就開始說：俺是德國那疙瘩的。如此重複幾天，自己都覺得自己是德國人了。

從BAIC成立以來，北汽的乘用車研發就在三菱Colt和薩博平台的基礎上實現了從無到有的進步。而北汽旗下的著名商用品牌福田則在乘用車市場沒有什麼作為，此前的迷迪、蒙派克和薩瓦納都沒有甩掉作為商用品牌的實用至上理念，這對於打開市場實在是沒有什麼幫助。可福田的高層從心坎里還是想要進城的，在一系列的資本運作之後，福田拿出了這台BX5，現在我們就來看看它能不能在博越和昂科拉的夾擊中存活吧。

福田的設計師用當下流行的六邊形進氣口和直瀑式水箱裝飾構成了福田乘用車的家族設計風格，此前在福田BX7上也能看到這種設計。但這款車的前大燈更細，視覺衝擊力稍強。

車尾則相對平庸，尾燈內側造型沒有和其它二線自主品牌拉開差距，在細節上還需要細摳。

側麵線條汲取了從三菱帕傑羅V33後期款即具備的突出前後輪拱線條，整體造型比例與現款逍客類似。

內飾不再有BX7採用類似賓士E級中控頂端造型帶來的壓抑感，造型原創度不及博越和新H6，顯得比較平淡。設計師極力為BX5的內飾構建出一種德味，起碼就配色的選用來說確實有了德系性冷淡的感覺。

設計團隊用全新的菱形商標對Forland福田進行了品牌重塑。

四圓儀錶讀數清晰，但字體的選用還需斟酌，目前的字體沒有很好的營造出廠商需要的「德味」

BX5採用了愛信6AT變速器，方案成熟。內飾面板的反光現象偏重，如採用啞光材質更能體現「德味」

行李廂容積優於昂科拉、翼搏等競品，但與同價位大尺寸自主競品相比還是偏小。不過嚴格來說這台車比那些大尺寸自主競品的精緻程度確實要高一些，不能用CS75、H6等傳統選手「大肚」的特點來要求它。

電動後備廂蓋僅見於高配車型。

鑄造式車門鉸鏈是體現「德味」的一處小細節，我強烈建議4S店員工做個類似於捷達踩車門的表演，這樣更能體現漢斯氣息。

小結

這台車從設計角度已經走在了自主品牌SUV之中比較靠前的位置，動力匹配仍沒能擺脫效率較低的渦輪增壓引擎（1.8T引擎百公里加速9秒左右）。筆者之前開過福田BX7，那台車的底盤調校還是很有水平的。

至於福田今後的發展，我建議他們收購一下德國超級跑車品牌Melkus，順便還能蹭一蹭蔚來EP9的熱度，拿北汽Arcfox-9掛個Melkus車標，純種德系電動超跑，上市之後一通海吹，豈不美哉？

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