甜蜜蜜的日子--蜿蜒的古代捷運 (下)

我記得高中課本曾選了一篇著名作家余秋雨先生的"陽關雪"，而陽關實已無痕迹，惟存土墩一座。余先生描述廢墟是非常出名的，就如在廢墟一文所說的:"廢墟是毀滅，是葬送，是訣別，是選擇。時間的力量，理應在大地上留下痕迹；歲月的巨輪，理應在車道間輾碎凹凸。沒有廢墟就無所謂昨天，沒有昨天就無所謂今天和明天。"糖業鐵道代表了台灣糖業的榮景，當社會的巨輪向前滾動，最後一班小火車開過，所留下的，就是鏽蝕的鐵軌而已。廢棄的鐵軌深埋在沙土裡，少數經過整理的廢棄路線猶期待火車的歸來，但更多的是躺在土裡鏽蝕。

▲嘉義 新港線。來源:「相信有一天，火車會回來」 頂菜園重建板頭車站 | 台灣百寶鄉 | 地方 | 聯合新聞網

竹圍仔線

▲雲林 嘉義縣糖業鐵道路網(來源:https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1vVF4DVLLea0wTYEFPTM603GRAg8&hl=en_US&ll=23.62895783882078%2C120.40609691469422&z=11)

▲竹圍仔線(來源:https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1vVF4DVLLea0wTYEFPTM603GRAg8&hl=en_US&ll=23.62895783882078%2C120.40609691469422&z=11)

▲三塊厝村

這次探訪的是竹圍子線三塊厝方向，為糖鐵的其中一分支。過年有幸履及，因為親戚家就在附近。小時候父親說他到這哩，總喜歡趴在遠處看小火車駛過，拖著長長的尾巴。但這次來，雖有跡可循，但整體保存狀況不好。許多路段被新鋪的柏油掩埋。

▲保存較佳的路線

但大部分是長這樣:

▲被柏油覆蓋

▲蒜田旁，不知名的鐵道設施

▲放這張照片有點游疑，因為都是垃圾。

這些廢墟很難讓人想像這裡曾經有火車走過。或許就如蒸汽機一樣，走入歷史是必然。但對懷舊的人來說，總是非常的難受。觀光是否是另一個出路?以下介紹的是總型成功為觀光支線的新營糖廠八老爺線。

八老爺線

新營是舊台南縣治，故新營車站也是大站。台糖的新營車站與台鐵共站，這在過去頗為常見，農村的人上都市可以在這裡轉乘台鐵，非常的方便。

新營糖廠在2002年停壓，鐵道隨之廢止。擁有台糖最先進的設備，如行控中心，氣動轉轍器等。可惜因為主事者一時不查，毀於一旦，導致關廠(這段歷史參考蘇昭旭先生著作)。

▲新營糖廠曾貴為總廠

▲廠區內頹敗的模樣

▲觀光五分車

▲為何有三條鐵軌?原來是為了讓不同軌距的台鐵火車也能行駛

▲泡泡河

▲果毅後旗站交會

▲終點:乳年的家

我們這班車雖然只有3個人，但講解非常盡責，不因此而懈怠，非常的感動。沿途欣賞嘉南平原的田園風光，頗為愜意。

未來展望

然而五分車只剩觀光的用途嗎?事實上不然。今年3月提出的前瞻性建設計劃，就有兩項和台糖鐵路有關:

包括雲林高鐵站和虎尾市區的接駁和嘉義高鐵站和故宮南院間的交通。五分車都可以作為一個良好的媒介。除交通上的意義，更可兼顧觀光，活化資產，創造就業機會，在環保上也別具意義，可謂一舉兩得。讓中年人回味逝去的時光，讓年輕人重新認識這片土地，讓承載許多人甜蜜回憶的"古代的捷運"，重新擔起現代台灣交通的一角。

全文完

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