那個方方正正的經典發現值得惋惜嗎？

不同於攬勝極光側重跨界，更不同攬勝那股濃濃的城市豪華SUV形象。路虎發現可謂是路虎家族中，城市化與越野性結合得比較相得益彰的SUV。

從售價區間及定位來看，路虎發現的競爭對手可以視為寶馬X5、賓士 GLE、奧迪Q7、沃爾沃XC90等。雖然從動力、配置、設計等各方面看，上述對手都各有千秋。但如果從越野性能這單一方面看的話，路虎發現四無疑是其中的領頭羊。

憑藉可以翻山越嶺，同時又能給車主漲面子的本領，路虎發現一直深受國內富豪的喜愛。不過，現款路虎發現上市已有多年，處於產品周期末尾的它，不得不迎來更新換代。

如大家所料，全新路虎發現（第五代）將於3月2日上市。細窺第五代發現，它卻明顯不同以往，放棄了方方正正的盒子造型，取而代之的是更加流暢和城市化的設計。此情此景，讓人很難理解，為什麼做得好好的路虎發現會朝這個方向發展？

市場環境惡劣，路虎只有主動變局

毫不誇張的說，隨著社會貧富差距的逐漸拉大，富人對於豪華車的需求指數正在不斷上升。道理很簡單，總有那麼一群人想要通過自己的座駕，來體現他們與凡人的差距。

有了這些需求，廠家自然會量體裁衣，不斷推出更加高端的車型，以滿足消費者的需求，同時讓自己賺得盆滿缽滿。於是，曾經主要是寶馬X5、奧迪Q7、賓士ML（現GLE）及路虎發現四爭雄的市場，如今已經被越來越多的二線豪華品牌進軍。

看到這裡，還是有不少人會感到疑惑。畢竟作為售價這麼高的區間，消費者對於經濟的痛點早已不同於普羅大眾的承受點。他們所追求的潛在價值自然是豪華品牌所傳達出的溢價值。對於部分消費者而言，或許是象徵社會階級，或許是代表收入水平。如此一來，二線豪華品牌的競爭車型能夠勝任嗎？答案是會。

眾所周知，豪華品牌都在不停的去豪華化。曾經高高在上，動輒入門價過百萬的豪車，為了迎合更多的消費者，自然而然的拉低了起步價。面對這種情況，二線豪華品牌為了生存只好用更低的價格來迎戰。其結果就是，許多消費者會為之動容。再加上許多豪車都在打跨界路線，同一售價區間可以選擇的車型往往跨度很大。

說了這麼多，無非就是想讓大家知道，面對愈發惡劣的市場環境，路虎發現只有主動變局，才有可能在主流豪華品牌及高舉性價比的二線豪華品牌車型中脫穎而出。如果還是像以往那樣太過強調越野性，而輕視了長期生活於城市中的消費者，路虎發現的銷量並不會取得一個質的飛躍。只有讓自己的賣點變得更多，才有機會在銷量上與寶馬X5、奧迪Q7並駕齊驅。

於是，看上去更加城市化，宣稱越野性能又不減弱的路虎發現五，無疑是一個性能與需求的結合。

要夢想更要銷量，只是路虎發現不再像「發現」

坦率的說，第四代發現由於其方盒子的造型，極其符合硬漢大氣的身份。可以這樣說，第四代發現深深吸引了無數直男。

nnnnnn回到第五代發現，可以輕易的看出，它一改第四代發現的方盒子造型，取而代之的是更加柔和圓潤的車身線條。這種徹底的改頭換面，或許會令部分發現忠實粉絲難以接受。

當然，雖然第五代發現看上去圓潤不少，不過它的車身尺寸卻並沒有變小。4970×2073×1846mm，加上2923mm的軸距，第五代發現顯然符合中大型SUV的尺寸標準。就車內空間來說，廠家宣稱其真實乘坐空間會比第四代發現更佳。

nn說完了造型及尺寸，接下來就是消費者極其關心的配置。不出所料，廠家貼心的全方位升級了新發現，就連在低配車型上都配備有高級真皮多功能方向盤、內後視鏡自動防眩目、車內氛圍燈、雙溫區自動空調、前排座椅加熱、8英寸觸摸屏等，中高配車型則陸續加入前排座椅通風、後排座椅加熱、方向盤加熱、四溫區自動空調、前排飛翼式包裹頭枕、10英寸觸摸屏、一鍵啟動、前後泊車雷達、定速巡航、車道偏離預警、坡道輔助、陡坡緩降、電子空氣懸架、碰撞預防緊急制動、電子緊急制動輔助系統、主動式中央電子差速器、雙速分動箱、全地形反饋適用系統等。可以這麼說，即使選擇入門級新發現，在配置上也一點都不會感覺到寒酸。

唯一有別的，還在於入門級車型是大五座布局，其中高配車型均為三排七座布局，或許只有在這點上才能體現出廠家分別對待的區別。動力方面，國內版本的第五代發現將搭載3.0L V6機械增壓汽油發動機，最大功率為340Ps，峰值扭矩分別為450Nm，帶動這輛龐然大物只能說中規中矩。

nn整體來看，我們還是能得出一個結論，那就是第五代發現變得更加貼近生活化，更加實用。想來也是，這就像小說里那樣——放下磚想擁抱你，但是不抱起磚，就沒法養你。路虎發現的境遇同樣如此。

最後，路虎全新發現與夢想漸行漸遠，更加貼近生活的長相與競爭力，將註定路虎新發現的賣相更好。惋惜的是，那個方方正正的經典發現只能消散於大家的記憶里。

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