高性能領域另一個信仰字母-LEXUS F

雷克薩斯是我最喜歡的日本品牌，從小耳濡目染，可以說是一個開日本車的爸爸培養出了一個著迷德系車的兒子（這是對老爸的教育提出嚴重質疑嗎）。我對雷克薩斯的情感，更多的是一種敬佩之情，因為他們總是不惜一切的代價的只做一件專註的事情，花費巨大財力精力研發之後推倒重來的故事沒少聽說吧？這可能是很多大廠無法企及的，或者說無法沉得下心來去熬的。

寶馬M被奉為高性能領域的靈魂字母，而在千里之外的東瀛島國，那裡也是一個擅長製造和經營信仰的國度。比如：GK5、STi、EVO，當然在他們的金字塔尖，有一個字母叫F，來自雷克薩斯。

雷克薩斯F詮釋的是雷克薩斯式的運動邏輯，他固然有很強大的性能，但舒適性和日常代步性一定是所有運動型車或者高性能車中最強大的，就像在豪華轎車領域，我覺得沒有哪個廠家敢和雷克薩斯比座椅的舒適型。萬變不離其宗，舒適是任何一款雷克薩斯的必修課。

F是日本Fuji Speedway富士賽道的首字母，是日本第一條世界頂級賽道，曾在1976年和1977年舉辦過兩屆F1賽事。這條賽事承載了日本汽車工業想要挑戰歐美列強的野心和決心，也是所有日系跑車高性能以及超跑的試金石。

作為以Fuji Speedway首字母命名的雷克薩斯F部分，總部就設在賽道內，以賽道之名，詮釋品牌的極致造車理念。雷克薩斯F系列和提問者在副標題中寫的歐洲高性能列強有著一些異曲同工之妙，那就是他也分兩個部分，F-Sport系列和F系列。F系列自然是很清晰的，最強性能版本，在品牌定位上對標奧迪RS、賓士AMG和寶馬M，產品屬性上更貼近於AMG和M。

F-Sport系列怎麼理解，就是所謂的運動套件包。在不改變性能的情況下為車輛提供更貼近於F版本車型的運動化套件和內飾裝飾件，和奧迪的S系列，賓士的43系列並不相同，更像是寶馬的320iM或是540iM的概念，仍然是一款普通版的車型，無非是穿著打扮更加體面上檔次，回家扒光了和普通版都還是一回事。

而F系列車型，就大不一樣了。和賓士的AMG/寶馬的M一樣，只是基於普通版的框架，基本是重新打造一台高性能的版本，目前有F版本車型的是IS/GS/RC三個系列，用的都是大排量自然吸氣引擎，為這份執著點贊，也為這份執著能持續多久打個問號。用的都是5.0L V8引擎，IS F輸出417匹，GS F輸出477匹，RC F輸出450匹，排氣的設計也都是錯位縱向排列式。同時在部分組件上，毫不避諱的使用來了各大改裝大廠的精品，比如BBS、Brembo等。

相比德系三強，雷克薩斯F甚至比奧迪RS更加的理智，更加的貼近生活，更適合日常的代步，優雅的外觀、豪華的鋪裝、普通模式下不太暴躁的特點都讓駕駛者把內心的躁動的慾望收斂一些。但任何一台F都不慫，高性能車該乾的事情他都會幹，賽道、漂移、直線，更高的寬容度，更容易駕駛，最關鍵的是：這可能是你以最優雅的姿態去駕駛一款大排量大馬力後驅的高性能車。這是雷克薩斯F之於高性能領域的獨門秘籍，也是金字招牌。

文章最後，再次向F金字塔尖的Hypercar LFA致敬！