左邊喊降價，右邊要盈利，滴滴要做個艱難的決定

　　在滴滴和網約車崛起的這幾年，已經有一段時間沒有出現的「打車難」問題再次現世。特別是最近春運期間，不僅是網約車溢價現象明顯，甚至滴滴還被爆出計程車也加入了「加價接單」模式，該模式下的平台派單機制也不斷被質疑。　　

　　這一舉措引發了不少消費者的反彈。相信不少人已經看過最近在網上被各種轉載的《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯網平台》這篇文章。按照有用戶對媒體爆料的說法，點開軟體，等上10分鐘都無人接單，一路從4元加到20元，旁邊停著原來狀態是停運的計程車才願意接單。

　　24日上海市交通委針對加價問題約談了滴滴，要求整改。滴滴也同意將「建議加價」在全國範圍內取消。同時在上海市場下線「乘客自願給予調度費」功能。

　　曾經依靠低價出行橫掃市場的滴滴，在自身盈利需求和網約車新政、競爭對手等多重壓力下，該走向何方?

想要盈利的滴滴，在褪去出行革命者的光環

　　一直以來，滴滴都在消費者群體中樹立強化自身出行革命者的形象，加上長期以來和競爭對手激烈的市場競爭推出的補貼政策，確實讓更多人享受到了廉價出行的便利，滴滴這個出行市場的闖入者在消費者端的形象十分正面。但往日的光環正在隨著滴滴加速尋求盈利和網約車新政帶來的影響快速褪去。

　　生意不是慈善。補貼戰過去之後，就到了收穫市場份額帶來的利潤的時候。滴滴和快的合併，並成功收購Uber之後，它在網約車市場形成了絕對的壟斷地位。根據中國IT研究中心發布《2016年中國專車市場研究報告》顯示，去年三季度，滴滴出行專車的活躍用戶覆蓋率佔比達96.7%，訂單量市場份額達到94.6%。隨著市場份額的不斷擴大，滴滴承受的盈利壓力也越來越大。

　　在去年3月份，滴滴開啟新一輪融資時，自媒體號「開八」就曾經爆料過，根據相關投資機構的一般性預計，滴滴2016年的凈收入約為102.68億元人民幣，同比增長67%，預計虧損37.29億元人民幣，同比收窄36%。同時該投資機構預計，在一般情況下，滴滴將於2018年實現盈利。也就是說，滴滴要在1年內從虧損30多億到實現正向盈利。

　　虧損收窄和變現盈利，是投資人越來越迫切的需求。這在新政沒有落地之前，以滴滴目前的市場佔有率，這個目標可能並不是很難。大家可以看到，滴滴一直以來都在通過階段性的減少補貼並提價，加入加價模塊，以及推出滴滴傳媒廣告以及汽車金融等業務來開源節流。2016年的上半年也取得了一定的收效。但是新政之後，一切已經大不一樣。

　　新政之後，滴滴平台符合條件的網約車司機和車輛斷崖式減少。以C2C為主要模式的滴滴快車業務，在嚴苛的新政要求下，幾乎失去生存空間。很快消費者就發現，滴滴不僅價格不美好了，體驗也在變差。下半年以來，在一二線城市，經常出現調價2、3倍的情況。到了春節期間，打車難、貴的問題重新出現。

　　車輛資源的大規模減少加上春運期間的出行需求劇增，供需不平衡帶來價格上漲和體驗變差，是不能避免的問題。

　　可以說，滴滴在過去做的越成功，現在面臨的轉型困難就越大。我們可以看到，現在程維在對外演講時，已經開始講述滴滴的新故事——成為未來新能源汽車的運營商。

網約車市場B2C模式迎來超車機會

　　補貼戰將以快車業務為主的滴滴貼上了廉價出行的標籤。

　　這一定位在市場拓展期間，為滴滴帶來了爆髮式的增長。而在補貼期過去，加上市場監管趨嚴，可用車輛減少的情況下，以滴滴為代表的廉價網約車服務的價格回歸和提高是必然的過程。而這個過程中引發的陣痛，對於滴滴來說，是不斷挑戰其原有在消費者心中打下的定位，削弱原本塑造的便捷出行的品牌形象，褪去光環的過程。而原本在滴滴和Uber的壓力之下，走和廉價出行、計程車出行具有差異化定位的B2C模式，迎來了新的發展機遇。

　　新政對B2C的網約車模式，像是神州專車等企業來說算得上是一個利好。一方面，新政對B2C模式的車輛資源，基本沒有什麼影響。像是神州專車，從開始的定位就高於一般的計程車出行，在車輛資源上，比C2C模式准入門檻要高。神州專車的車輛就基本上都能達到新政對於車輛的要求。只是對於司機本地戶籍的規定上，會增加相應的人工成本。在滴滴大規模車輛下線之際，正是它迎來拓展市場的好時機。

　　另一方面，B2C網約車企業的品牌也迎來了逆襲的時候。新政之後，對於網約車，行政規定需要和目前已有的計程車市場做出區分。網約車重回中高端的定位。而對於滴滴來說，低價出行階段已經定位的品牌形象要在段時間內進行調整落地是不可能的。而一直以來就在走中高端路線的神州專車、易到等企業，在滴滴缺少價格和補貼優勢的情況下，可以通過差異化的服務，配合品牌主動出擊，建立口碑。

　　在新的網約車環境里，滴滴顯然無法依靠曾經的補貼戰術和大規模車輛資源的打法來征服市場和消費者。不管是重新講故事還是進入更多的泛交通領域來尋找機會，滴滴最終依託的還是提供高質量、便捷的服務。如何平衡漲價和盈利需求以及消費者的體驗，這是一門藝術。

　　顯然，在滴滴摸索這門藝術的時候，它的競爭對手們已經磨拳霍霍準備好出擊了。2017年的網約車市場，將迎來更多的變數，神州專車們有很大可能能夠彎道超車。

　　(文/于斌 潮起創始人，QQ&微信：117821818)