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這兩天 一則新聞佔據了各大網站與報紙

上海一女子郵輪落水38小時後被救起

該女子如何在海上獨自生存38個小時成了熱議焦點，大家紛紛猜測她究竟是失足落海還是自尋短見 ...

實際上，郵輪甲板的護欄和擋板都是依照海事安全標準進行製造的，高度在1.3米-1.4米之間，成年人很難跌落下去。要知道，從平地向高處跳的吉尼斯世界紀錄僅1.44米！

任何一家郵輪公司都把確保乘客和船員的安全作為首要任務。今天丫丫帶大家走近郵輪業內的安全機制，一探究竟。

律法規章先行

郵輪業是一個受到嚴格監管的行業，所有的郵輪均根據國際海事組織所制定的嚴格標準來設計和運營，其中有關安全運營最重要的規定都成文約定在《國際海上人命安全公約》(簡稱SOLAS)。此外，各大郵輪公司必須遵守其他各行業組織和自身制定的各項安全規定，以求萬無一失。

郵輪公司一直堅持實行比安全法規要求更高等級的安全方案，以進一步提升郵輪的安全性能。有的船隻甚至採用概率法分析了9000多起損害事故，比SOLAS公約要求的指數0.88還多3個百分點。

高新科技隨船

郵輪上的無線電通訊裝置，除了負責接收天氣預報，還能檢測船舶位置。如遇突髮狀況，可第一時間與岸上或周邊船隻取得聯繫。

郵輪上配備的全球海上遇險與安全系統，不僅可以更大範圍、更迅速、可靠地發送救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。現代豪華郵輪在精確導航、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施的要求上，都有了嚴格的國際化規範標準。如今的豪華郵輪配備了兼具衛星導航與自動避碰的全球自動定位系統，並加裝預防強風巨浪和保持船舶平穩的平衡翼裝置，安全性能有保障。

救生裝備護航

郵輪在每間船艙內都配有救生衣，配備足夠全船人員數量乘坐的救生艇（救生艇必須都配有船槳、指南針、信號燈、食物和水），並在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生設備。

救生衣不光是在房間里有，在郵輪上的各個公共場所、各個緊急集合地點都備有富餘的救生衣可以提供。根據《國際海上人命安全公約》的要求，現代郵輪的救生艇必須能一次性裝載郵輪上全體人員的125%的容量，也就是說，每一位船上的遊客和船員，都有1.25個救生艇座位！

「泰坦尼克號」僅有20艘救生艇，沒有救生筏，總計載入能力是滿載的35%。救生設施載入能力不足是「泰坦尼克」傷亡慘重的重要原因之一。

救生演習防患

在登船第一天必須全員參與救生演習。演習將由多種語言解說（視船上乘客情況而定），演習中乘客將會被告知：假如處於緊急狀況時如何穿戴救生衣、使用救生設備、緊急集合點以及如何快速達到等安全知識。同時艙房內的電視會24小時輪播救生演習視頻，以確保每一位乘客都能夠快速掌握。

俗話說防患於未然，希望每一位登船的朋友都能認真參加救生演習。