滴滴、Uber合併：資本的勝利壓過市場的遺憾

前些日子，關於滴滴和Uber合併的傳聞，我曾經寫過一篇文章《滴滴和Uber的合併也許僅是傳聞而已》，並且在文中對阻礙兩者合作的關鍵因素進行了剖析，認為兩者的合併根本不靠譜。如今，資本的勝利壓過市場的遺憾。根據滴滴官方公布的消息來看，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。滴滴出行和Uber全球將相互持股，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。不管是專車市場還是用戶，最不願看到的結果，還是來了。

合併之後，專車市場排位還有變數

第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）近日發布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，一季度專車市場整體保持了高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首，Uber、易到及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若從市場份額看來，滴滴與Uber中國合併後，必將坐實中國專車市場的頭把交椅，而易到則可能直接晉陞為行業老二，神州位居第三。但值得注意的是，滴滴出行總裁柳青在今年完成本輪融資後接受財新記者專訪時稱，出行平台滲透率不足1%，仍然是一片藍海。這意味著即使滴滴和Uber合併進一步坐實行業老大的位置，但面對藍海一片的專車市場，兩者依然會不斷受到來自其他專車品牌的挑戰，尤其是最近表現出較強增長勢頭的易到。

根據易到內部給出的數據顯示，去年11月17日開始『100%充返』活動以來，共有超653萬人參與，總充值金額超過了60億元，人均充值額918元，復充率高達67.4%。當「621易到夏季發布會」上易到創始人、CEO周航宣布「史上最大充返力度」的「100%充返」活動只剩最後10天、將於6月30日24點正式結束之後，用戶的充值熱情更加高漲。這最後10天，易到充值額猛增，總金額超10億元，充值人數超68萬，單日充值額更是屢創新高，6月30日單天的充值額就突破了2.3 億元。易到的任性帶來了豐厚的收穫，根據艾瑞MUT數據顯示，2016年6月中國專車市場，易到月度覆蓋人數672.93萬，超過Uber月度覆蓋人數504.8萬躍居行業第二。隨著易到和樂視全面深入的對接融合，專車的生態化玩法效應正逐步凸顯，勢必會對滴滴和Uber產生巨大威脅。所以說，儘管滴滴和Uber的合併抵消了彼此的燒錢競爭，但依然要在專車市場面對像易到這樣表現出強勢增長的競爭對手的挑戰。

過早形成壟斷對市場和用戶都是一種傷害

按照中國IT研究中心（CNIT-Research）發布的數據，滴滴和Uber一旦合併將使兩者的市場份額之和達到93.1%，就目前專車市場的情形而言，兩者合併之後將在專車市場形成絕對壟斷之勢。對還是藍海市場的專車行業而言，也許並不見得是好事。

首先，專車市場的競爭並未充分。早期的專車市場，不管是滴滴、Uber，還是易到、神州，幾大專車間的競爭還是多以燒錢補貼培育市場搶佔份額為主，而且多集中在一二線城市。正如滴滴出行總裁柳青所言，目前出行平台滲透率不足1%，在三四線城市以及鄉鎮區域還存有巨大的市場空間有待開拓。除此之外，在專車的服務質量提升、效率提升層面的競爭似乎也並不充分。就拿前不久滴滴、Uber在惡劣天氣坐地漲價的事情來說，動態調節似乎並沒有有效地解決供求關係的平衡，效率提升層面依然不盡如人意，在叫不到車、服務質量差、車輛信息不符等諸多問題層面，專車平台需要提升的還有太多。這些層面的提升，必須通過有效且充分的競爭實現，而一旦專車市場過早地實現壟斷，這些問題的解決都將讓步於平台方的利潤提升。

其次，價格競爭機制失效，用戶自身利益受損。正如絕大多數專車用戶擔心的問題一樣，滴滴和Uber一旦合併，是不是再也沒有優惠的專車可以坐了？這個問題的答案是肯定的，因為本來滴滴和Uber兩者的合作就是奔著儘早實現預期盈利的目標而來的。兩者合併後，形成一家獨大，在專車的定價問題上，無疑會獲得更多的主動權，因為從市場層面而言，短期內可以依靠價格戰對其形成優勢的對手已經不在。所以，從用戶層面來看，滴滴和Uber一旦合併，或將直接迫使用戶接受更高的專車價格。

涉及反壟斷，滴滴和Uber的合併能否通過審查存疑

關於反壟斷審查的案例，最經典的莫過於2009年可口可樂對匯源的收購案例，商務部裁定，可口可樂收購匯源將對市場競爭產生不利影響，因此依法作出禁止此項收購的決定。這是自2008年8月中國反壟斷法實施以來，首個未通過反壟斷審查的案件。儘管可口可樂公司早在2008年9月份就向商務部遞交了申報資料，且和匯源方面在收購方面達成了一致協議，但最終還是竹籃打水一場空。

值得注意的是，可口可樂和匯源這起併購之所以沒有通過審查，商務部的主要依據就是，根據中國飲料工業協會提供的數據，可口可樂公司佔全國碳酸飲料市場份額為６０．６０％。同時，考慮到其在資金、品牌、管理、營銷等諸多方面已經取得的競爭優勢，經認真核實和評估，商務部認定，可口可樂公司在碳酸軟飲料市場佔有市場支配地位。為謀求其自身的利潤最大化，可口可樂公司有能力在併購後利用其在碳酸軟飲料市場上的支配地位，將果汁飲料與碳酸飲料搭售、捆綁銷售或附加排他性交易條件，將其在碳酸飲料市場上的支配地位傳導至果汁飲料市場。這種傳導將嚴重削弱甚至剝奪其他果汁類飲料生產商與其形成競爭的能力，從而對果汁飲料市場競爭造成損害，最終使消費者被迫接受更高價格、更少種類的產品。

反觀此次滴滴和Uber的合併，儘管兩者已經達成一致協議，但從滴滴現有市場份額以及滴滴和Uber合併之後的絕對份額來看，兩者的合併不僅會涉及反壟斷審查，還將會嚴重削弱甚至剝奪其他專車平台與其形成競爭的能力，不僅對專車市場造成損害，最終將會使消費者被迫接受更高價格的服務。從這方面看，兩者的合併和當年可口可樂收購匯源的案例幾乎無任何差別。目前滴滴和Uber僅是公布合併協議的達成，具體合併的進展還未得知，但從以往的併購案例來看，兩者的合併能否順利通過反壟斷審查還是未知之數。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號：小編也瘋狂(id：xiaobianyefengkuang)專註科技硬體、互聯網分析評論、電商研究

http://weixin.qq.com/r/fXXWzk7EsRPOrQqt9yBv (二維碼自動識別)

推薦閱讀：