近二十年來有哪些不是因為地震倒塌的建築，並造成大量人員傷亡的，為什麼會發生倒塌？
光【2264】
韓國三豐百貨為何倒塌？
大樓的設計是否暗藏禍因？是地基下陷還是結構的混凝土強度太弱？鑒識工程師與專業刑事偵察小組將揭開這起韓國和平時期最大災難背後的真相。地震是調查人員可以立即排除的第一個可疑因素。通過比對地震圖，調查人員發現當天的朝鮮半島並無地震活動
會不會是炸彈爆炸或恐怖攻擊？調查人員在現場仔細搜尋炸彈或爆裂物殘餘的痕迹，但一無所獲。調查重點轉到建築物所在的地基，在那裡發現了第一條可靠線索。三豐百貨蓋在一個舊垃圾的掩埋場上面，如果地面沒有整理好，地基就會不穩。調查人員從瓦礫堆下鑽取土芯樣本進行分析。
工程師鄭亨植率領小組鑽取地基的土芯樣本，以鑒定建築物的地基結構是否是塌陷的原因。造成倒塌的原因通常有兩種：建築物的施工方法或地基。我們要找出地基是否足以支撐建築物。如果地基太弱造成建築下陷，就會破壞大樓的結構。
三豐百貨由兩棟相同的側樓組成，中間以玻璃中庭相連，但只有一棟側樓倒塌，另一棟還矗立著。調查人員發現塌陷的是南翼，它建在垃圾掩埋場的上方。沒倒的北翼則建在堅固的地面。這似乎十分吻合地基不穩釀禍的說法，但是調查的結果排除了這一可能性：建築物的地基打得很正確。
設計曾有過大幅變更
調查人員感覺，問題一定出在建築物本身。調查人員在瓦礫中共採集約150組混凝土樣本，提取到工程實驗室測試強度。
使混凝土達到最佳強度的條件之一就是正確攪拌，否則將不夠堅固。如果凝結過程中沒有排除氣泡，就會在內部形成蜂窩狀氣孔。三豐百貨的倒塌與這是否有關呢——壓力檢測結果是混凝土強度夠堅固。於是調查人員被迫再度擴大搜查範圍。
這時，一位組員有了驚人的發現：大樓的原始藍圖裡隱藏了不為人知的秘密。
三豐百貨屬於所謂「平板」結構，是當時廣泛採用的設計，成本低而且工期短。樓面由厚厚的混凝土板構成，支撐的混凝土牆柱將建築物的重量下傳到地基。平板結構施工優點多，卻很敏感，它的規劃必須更精確，完全不能出錯。1968年在英國倫敦，一名婦女開爐火時引起小規模爆炸，破壞了建築物的支撐結構，導致一棟 23層的公寓大廈側樓倒塌。1987年在美國康涅狄克州的橋港，一棟16層平板結構大樓在施工時倒塌。
調查小組中的建築師在檢查大樓建築藍圖後發現，原先受雇興建三豐百貨的建設公司，並沒有機會完工。地基灌漿後不久，三豐百貨主管就要求大幅變更設計。工程師曾警告整棟樓改成平板結構會很危險，但會長李索性解僱了他們，由自己的建設公司接手
。三豐建設公司無視危險，繼續按照大幅修改的設計圖施工。
問題出在五樓，調查小組發現，最關鍵的變動在五樓。五樓本來要當溜冰場，但後被改成傳統的韓國餐廳，導致樓面重量增加了三倍。將五樓改建成餐廳，是最大的失誤。傳統的韓國餐廳里，客人座位下的地板有熱水管加熱，這些水管需要許多額外空間。這樣由於五樓的樓板多了一層混凝土，導致厚度增加了1尺。每家餐廳又加裝了大型廚房設備，而這些多出的重量從未列入結構計算。緊接著，調查人員又發現屋頂的一項大修改：由於鄰居抱怨噪音，大型冷卻水塔從地面移至屋頂，水塔裝滿水重量可以達到30噸。
上面樓層重量大增，理應加強支撐，但建築商卻反其道而行。調查小組在進行大樓的骨架與藍圖的比對時，發現有些柱子與樓板間沒有托板，但托板卻是平板結構的要件，因為柱頭的托板可以分散混凝土樓板的荷載。實際調查的結果是許多托板的尺寸太小，有的柱頭甚至沒有托板。
緊接著發現的更大秘密是支撐四、五樓的柱子直徑大幅縮水。頂樓的重量大幅度增加，結構支撐卻大幅度縮水，這兩大因素帶來了致命的結果。
調查人員望著三豐百貨的藍圖即可看出災難遲早發生。他相信這棟大樓完工伊始就處於「毀損狀態」，但為什麼它還能支撐5年多？壓垮它的最後一根稻草又是什麼？
壓垮駱駝的最後一根稻草
具諷刺意味的是，最後毀了大樓的，竟然是新添的安全設施。漢城的法規，要求百貨公司在電扶梯旁加裝防火牆。防火牆遇到火警會自動關閉，以免火勢濃煙蔓延到其他樓層。而為騰出空間加裝防火牆，工人必須切開電扶梯旁的混凝土柱。這樣的行為使大樓減少了25%以上的重要支撐。這一系列致命的組合就像顆定時炸彈。三豐百貨倒塌的元兇，是所謂的「貫穿剪力」。當太細的柱子承受過多的重量，就會貫穿上方的天花板，如同手指戳破濕紙巾。
調查人員在最後報告中闡明，三豐百貨倒塌的原因就是興建時改變圖紙。三豐會長李因刑事過失判刑10年。悲劇發生的原因就是連續的錯誤，以及在施工方法與程序上玩忽職守。三豐百貨大樓僥倖支撐了5年多，但最後這場豪賭，卻賠上了501條人命。
【傑2165】 前來答題近二十年來世界因為人為因素倒塌的建築一，美國世貿中心雙子塔 2001年9月11日，紐約世貿中心雙子塔因遭到客機撞擊轟然倒塌，成為歷史上最嚴重的一起高樓坍塌事故。世貿中心鋼結構的鋼柱非常密集，無論其建築材料還是結構設計都是當時世界上很先進的。大樓不僅經歷了近30年的風雨依然完好，甚至這次飛機的巨大撞擊也未能使之立即傾倒。撞擊大樓的飛機一架是波音757，起飛重量104噸，另一架是波音767，起飛重量156噸，它們的飛行速度大約每小時l000公里。可以想像這兩架大型客機撞擊大樓的衝擊力有多麼的巨大。據目擊者描述，飛機的撞擊使大樓雖然晃動了近lm，但無論是內部還是外部並沒有嚴重塌落，這是大量樓內工作人員得以逃生的關鍵。 然而超高層建築無法迴避的固有缺陷，使之最終未能躲過徹底毀滅的命運。超高層建築必須使用鋼材建造，它有一個致命的缺點，就是遇高溫變軟，喪失原有強度。為避免因此引發災難，建築鋼材上都塗有防火塗料等防護物，然而這樣低水平的防護，對於一般的小災小火還可以應付，但遇到如此猛烈的火災，鋼材防火塗層根本不可能應付。撞擊大樓的第一架飛機為波音757，可載35噸燃油；第二架飛機為波音767，可載51噸燃油。由於剛起飛不久，兩架飛機所攜燃油幾乎沒有浪費地撤到大樓上，引起熊熊大火。長時間猛烈的大火燒軟了飛機所撞擊的那幾個樓層的結構鋼材，而它上部樓層約數千噸到上萬噸的重量就自然壓落下來，像一個巨大的萬噸壓機壓向下面的樓層，對下面的樓層結構的衝擊力遠遠大於其原先靜止時的重力，下面的樓層結構自然難以承受，於是一層層垂直地垮塌下來。因為第二架飛機撞擊的位置較低，上層壓力很大，所以不難理解為什麼後被撞擊的那座大樓反而先倒塌。
強降雨導致河水泛濫，建築地基受損。印度屬典型的熱帶季風氣候，雨季通常為每年6月到9月。但當年，印度雨季雨量充沛，時間有所延長。
原因之二：建築質量
建築材料劣質，建築商非法加高樓層。在新德里，當地的土地資源非常寶貴，不法建築商往往打破建築法規，在現有的結構上添加額外的樓層。
原因之三：救援難題
救援人員行動緩慢，救護車開不進去。
【曦2209】2016年七月六日，印度當天早上南部泰米爾納德邦一座倉庫的牆體突然發生倒塌，造成至少１１人死亡，另有多人被埋在廢墟之下。查找資料原因:由於建築材料不合格、施工不規範、樓房老舊以及雨季天氣惡劣等原因，印度建築物倒塌事故時有發生但我覺得還有就是1.印度相關方面專業人員不足。2.還有印度人口多，土地貴非法增建現象嚴重。3.總的來說頻繁發生這種現象說明社會缺乏誠信。4.人民不僅相關意志不足而且法律意識也不足5.政府沒有起到應有的責任，缺乏監督！教育！完善制度！6.據我所知，印度人口多，土地多為平原，缺少礦產 石料等資源！7.印度經濟發展，很多農村人口來到城市打工，原有城市住宅滿足不了日益增長的居住要求。在城區住宅供不應求的情況下，一些開發商賄賂當地官員和警察後，在郊區興建大量非法住宅，為了牟取暴利他們經常偷工減料，使用不合格建材，構成嚴重安全隱患8.查詢當地歷史得知 印度土地私有，造成在市區繁華地段開發新住宅困難重重，這些地區的建築物大部分都有數十年甚至上百年歷史，物業或屋主不願花錢保養和修繕房屋
【樹2291】前來答題
百度百科
部分內容參考《2000～2008年美國橋樑倒塌案例分析與啟示》孫莉 劉釗教授原文鏈接2000～2008年美國橋樑倒塌案例分析與啟示盤點國內外14座橋樑嚴重垮塌事故 中國近年橋樑坍塌事故一覽?（圖） http://www.360doc.com/content/14/0114/16/3881660_345242418.shtml
【樹2291】前來答題
前言：樓上各位同學基本就建築倒塌問題做了詳盡的論述，那麼我就從道橋我的方向出發，專門講橋樑倒塌的例子。一：橋樑的重要性橋樑一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業，橋樑亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。 橋樑一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋台、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋台的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等【百度百科】橋樑在國民經濟中佔有重要地位，大多數橋樑保有較大的交通量，若是發生事故，會造成較大的傷亡損失。二：非地震因素造成橋樑倒塌的案例。（1）國內案列1：建河南省內鄉縣寶天曼萬溝大橋倒塌事故發生時間：2002年08月16日橋樑概況：8月15日下午，河南內鄉縣寶天曼旅遊公路上正修築的萬溝大橋突然發生倒塌。事故發生在夏館鎮北30公里處。萬溝大橋位於內鄉通往寶天曼風景區的新修旅遊路上，是一座跨度為46米的拱券橋。倒塌的是5個拱券中的兩個。
傷亡人數：導致10人當場死亡、2人受傷。
原因認定：拱圈失重、軸線偏沉。
2：貴州省遵義市務川縣在建珍珠大橋
發生時間：2005年11月05日
橋樑概況：11月5日，貴州省務川縣務彭（務川至重慶彭水）公路的在建珍珠大橋施工橋拱架垮塌事故。珍珠大橋設計為箱型拱鋼筋混凝土結構，設計橋高100米，主孔跨度120米，全長135.2。
傷亡人數：3人死亡，3人下落不明，1人重傷，2人輕傷。
原因認定：一;是大橋的施工單位在施工中，使用了不符合安全質量的施工器材，
二：是施工單位在施工中違規作業，最終導致了事故的發生
3：貴州省貴陽至開陽公路在建小尖山大橋
發生時間：2005年12月14日
事故概況：凌晨5時，位於貴陽市開陽縣龍廣村的貴（陽）開（陽）高等級公路第五標段，正在修建的小尖山大橋突然垮塌，橋面上正在施工的22名工人飛落下50米深的深谷。
傷亡人數：4人死亡、1人失蹤、17人重傷
原因認定：一：是大橋在施工中，支架搭設時基礎施工不符合相關規範要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板；
二：是支架預壓時，預壓範圍不很充分，每跨有部分區域未壓到；
三：是施工方項目經理對工程管理不到位，勞務工程以包代管，在支架搭設中大量使用未經培訓的民工，在施工質量上存在一定問題；
四：是監理方、施工方在支架搭設過程及完工後的驗收工作草率，且無文字紀錄；
五：是部分特種作業人員無特種作業資格證或資格證過期，部分安全管理人員未持《安全生產考核合格證》上崗。
4：甘肅省岷縣北郊洮河了卧橋垮塌事件
發生時間：1999年7月24日
事故概況：下午3時30分左右，架設在甘肅省定西地區岷縣洮河之上的一座卧橋突然垮塌。據悉橋樑倒塌毫無徵兆，幾乎是在短時間內發生。
傷亡人數：12人死亡，6人失蹤
原因認定：岷縣有關部門對建築項目管理混亂，不嚴格執行《水法》等國家有關法律法規，不按建設程序辦事，建橋前未 經審批立項，建成後未經有關部門鑒定、驗收、批准，未採取任何安全防範措施，擅自向社會公眾開放使用。有關部門曾明確 指出該橋屬違法建築，並明令汛前拆除，但未得到落實。
5：伊河湯營大橋
發生時間：2010年7月24日
事故概況：伊河湯營大橋位於河南省欒川縣潭頭鎮湯營村，全長233.7米，橋面凈寬7.0米，設計結構類型為空腹式石拱橋，1987年底竣工通車。 因遭遇特大暴雨襲擊，2010年7月24日，潭頭鎮湯營村伊河湯營大橋整體垮塌，橋上眾多滯留人員不幸落入水中。截止7月27日，事故已造成至少50人遇難。
傷亡人數：死亡50多人，傷者多人
原因認定：洪水衝擊
6：鳳凰堤溪沱江大橋
發生時間：2007年8月13日
事故概況：堤溪沱江大橋是湖南鳳凰縣至貴州銅仁地區大興機場二級公路的公路橋樑，橋身設計長328米，跨度為4孔，每孔65米，高度42米，原計劃於2007年8月底竣工通車。當日建設的堤溪沱江大橋發生特別重大坍塌事故。
傷亡人數：64人死亡，4人重傷，18人輕傷
原因認定：設計不規範
（2）國外案列
1：明尼蘇達州I235W橋倒塌事故
發生時間：2007年8月1日晚6時05分
事故概況：該橋在沒有任何徵兆的情況下橋樑突然垮塌,、]。據錄像顯示,垮塌最先發生在主橋的中跨,隨後邊跨向河岸方向傾倒。事故後的調查認為,垮塌是從中跨10號上節點板裂開始。
傷亡人數：,13人死亡、145人受傷
原因認定：一：該橋在大修過程中受力計算錯誤，且施工方私自更改設計，導致結構出現嚴重錯誤。
二;該橋倒塌時橋面正在施工且交通擁堵，造成超載。聖水大橋
2：韓國首爾倒塌事故
發生時間：1994年10月21日
事故概況：聖水大橋位於韓國首都首爾的漢江上，全長1160米，最初於1979年建成。 1994年10月21日早上，在車流量高峰時刻，聖水大橋位於第五與第六根橋柱間的48米長混凝土橋板整體塌落入水。
傷亡人數：33人死亡17人受傷
美國俄克拉荷馬州阿肯色河I－40 橋原因認定：：承建大橋工程的東亞建設公司沒有按設計圖紙施工，而且在施工中又偷工減料。
3：
發生時間：2002年5月26日早上7:45
事故概況：一艘拖船所拖駁船與大橋橋墩相撞，隨著一聲轟隆巨響，大橋長達180米的一部分塌落。由於司機看不到前方橋面塌落，隨後陸續有十輛汽車墜入水中。
傷亡人數：十四人死亡
原因認定：船隻撞擊明尼蘇達州I235W橋倒塌事故
三:案例分析——
（1）橋樑概述
1.介紹：35號州際公路西線密西西比河大橋（I-35W密西西比河大橋）是一座美國明尼蘇達州明尼阿波利斯境內密西西比河上的高速公路橋，該橋位於明尼阿波利斯聖保羅都會區亨內平縣 。它連接了明尼阿波利斯市中心東區（Downtown East, Minneapolis）和瑪爾斯-霍爾姆斯（Marcy-Holmes, Minneapolis）。
這座橋樑是由明尼蘇達州運輸部於1967年建成的，當地時間2007年8月1日下午6:01，正值交通高峰時段，該橋突然坍塌。橋面坍塌已造成至少8人死亡，另據當地醫院方面的數據目前已有至少79人受傷。據估計事故發生時橋上有50-100輛機動車輛，是美國自1983年以來最嚴重的非天災或外力因素所造成的橋樑崩塌事件。I-35W密西西比河大橋西北連接明尼蘇達大學東校園，南邊連接Minneapolis石油公司（處於胡伯特·哈姆佛里圓頂體育場的東北）。2.設計規格：該橋採用三跨連續梁,主梁變高度鋼桁架，全橋共14跨,總長581m，跨徑分布為(93+139+93)m。橋面寬32m,雙向8車道,但橫向只採用了2片主桁,主橋立面布置及截面尺寸如下（2）事故載荷分析自身結構問題：在當初設計製造中有嚴重的誤差,厚度只有設計要求的一半左右,大大降低了其承載能力。且經過多年運營,桿件的腐蝕情況較嚴重。施工材料問題：該橋在施工過程中出現施工員私自更改設計並偷工減料的的行為，導致實際承載力遠遠低於設計承載力。偶然因素問題：事故故發生時橋樑正處於一次維修狀態大型施工機械設備都已就位而下班高峰期的擁擠車輛將剩餘的車道排滿，這就造成了嚴重偏載。（3）綜述我們在《荷載與結構設計方法》這本課本書學習到：建築物在設計過程中是嚴格依照標準的，荷載取值都是根據實際情況且多取均布荷載。本案例中該橋在設計中出現重大失誤，沒有按照規範進行正確的設計，且出現偷工減料的情況，這樣就會使實際荷載低於現實需求。且本案例中出現特俗荷載使橋樑處於特殊受力狀態，造成橋樑處於危險狀態。
韓國三豐百貨
上海樓房倒塌事件---樓脆脆
事故的發生：2009年6月27日清晨5時30分左右 ，上海閔行區蓮花南路、羅陽路口西側「蓮花河畔景苑」小區， 一棟在建的13層住宅樓全部倒塌，造成一名工人死亡。慶幸的是，由於倒塌的高樓尚未竣工交付使用，所以，事故並沒有釀成居民傷亡事故. 樓盤傾倒還不到半分鐘 2009年6月27日凌晨5點30分左右，當大部分上海市民都還在睡夢中的時候，家住上海閔行區蓮花南路、羅陽路附近的居民卻被「轟」的一聲巨響吵醒，伴隨的還有一些震動，沒多久，他們知道不是發生地震，而是附近的小區「蓮花河畔景苑」中一棟13層的在建的住宅樓倒塌了。 事故發生在淀浦河南岸的「蓮花河畔景苑」，發生倒塌的一棟13層在建住宅樓由上海眾欣建設有限公司承建，開發商為上海梅都房地產開發有限公司。發生事故的環境：
「蓮花河畔景苑」商品房小區工地共有11幢在建13層樓房，在淀浦河（寬約40m）的南面， 11幢在建樓房長度方向與淀浦河河岸基本平行，這些樓房北面邊界距淀浦河河岸距離在20~50m之間，其中倒塌樓房距防汛牆最近，據人目測僅有二三十米。土方緊貼建築物，堆積在7號樓（倒塌樓房）樓房北側，北面的空地上堆放7號樓南面基坑開挖的泥土有足球場那麼大，堆土在6天內即堆高 10m左右。據現場考證，連根倒地的地基樁體上，部分混凝土橫切面在巨大力量的拉扯下，似乎出現少量蜂窩狀空縫。記者還看到，作為地基樁體最為關鍵的力量支撐，暴露在外的地樁鋼筋有拇指般粗。 在倒塌大樓的底部，地基樁體散落一地。這些樁體基本為圓柱形的，有些是實心的，有些則為空心。13層樓房採用的是樁-十字條形基礎，十字條形基礎埋深1.9m，管樁共118根，型號是AB4008033，管樁的埋入深度為33m，樁尖持力層是71-2層。連在十字條形基礎下的管樁的斷樁長度為：北面的斷樁長度長，南面的斷樁長度短。
2009年6月27日，已從事土木工程研究53年的工程院院士、東南大學呂志濤教授接受本報記者採訪時對上海13層樓房倒塌事件感到震驚。他認為，出現這種情況的幾率微乎其微。由於沒有到實地調查，呂教授初步猜測樓房倒塌的原因可能是施工方偷工減料。
相關專家的解釋：
2009年6月27日下午記者撥通了呂教授的電話，聽完記者的簡單敘述，他第一反應是「不太可能吧」。隨後他仔細分析了記者提供的幾張樓房倒塌的圖片。「簡直不敢相信，13層的樓房連根拔起，整體倒塌，卻沒有散架。從1956年開始研究房屋結構到現在，還沒有見過房子這麼倒下的。」呂教授感到不可思議。「如果經過正常的設計、施工，根本不可能會出現這種情況。從圖片上分析，唯一能解釋的理由應該是在房屋設計或施工的重要環節出了問題，而且很可能在打地基時出了問題。但8幢房子中另外7幢暫時沒問題，原因一時很難說。」由於沒有到現場勘查，呂教授表示不宜過早下判斷，但據他猜測，施工方很可能偷工減料了。 上海樓房倒塌事故2009年6月27日，同濟大學相關專業的教授也表示，在建樓房整體倒塌的事情一直較為罕見，尤其是在上海。他表示，這種高層建築的樁基都會深達20-30米，並且都是鋼筋混凝土建成，一般情況下不可能倒塌。該教授認為，從技術上講，這棟樓必須全部拆除掉，並且查明倒塌原因。如果要在此地重建樓房，必須重新做設計，並考慮地質方面的情況。 依據規範的分析：
設計方面：中華人民共和國行業標準《建築樁基技術規範》JGJ94-2008 的強制性條文3.1.3.4指出：「對位於坡地、岸邊的樁基應進行整體穩定性驗算；」，「蓮花河畔景苑」商品房的設計單位在設計時是否按3.1.3.4進行整體穩定性驗算？它的抗滑安全係數為多少？ 「原結構設計經複核符合規範要求」的結論從何而來？ 3.4.5.2 建築樁基與邊坡應保持一定的水平距離；建築場地內的邊坡必須是完全穩定的邊坡。事實證明，在10m高的堆載下，河岸土體已經不是穩定土體。
施工方面：.「蓮花河畔景苑」的監理方——上海光啟建設監理有限公司負責人說：「對於工地堆土，國家並沒有相關規定與強制性要求」。 國標《建築地基基礎設計規範》（GB 50007-2002）3.0.2 3. 2,4,5三條均是強制性規定，均要求作不均勻沉降驗算和穩定性驗算。堆土太高太快均會造成土體的整體滑動破壞。 《上海市基坑工程設計規範》DBJ08-61-97的3.0.8.2條指出：一般地面超載,---通常按20kN/m2考慮。
本工程施工大幹快上，不按規範辦事，6天內堆土高10米(相當於180kN/m2的荷載)，其堆土荷載遠遠超過第3第4層土的抗剪強度，使第3第4層土處於塑性流動狀態，土體向其軟弱處滑動。土體的滑動使樁基礎在第4第5層交界處發生向河道方向的移動，致使高層建築向南地下車庫的基坑方向倒塌。這是典型的土體喪失穩定的破壞。 事故原因分析：
上海「蓮花河畔景苑」在建樓房倒覆事故的主要原因是：
緊貼7號樓北側，在短期內堆土過高，最高處達10米左右；與此同時，緊鄰大樓南側的地下車庫基坑正在開挖，開挖深度4.6米，大樓兩側的壓力差使土體產生水平位移，過大的水平力超過了樁基的抗側能力，導致房屋傾倒。
南面4.6m深的地下車庫基坑掏空13層樓房基礎下面的土體，可能加速房屋南面的沉降，使房屋向南傾斜。
7號樓北側堆土太高，堆載已是土承載力的兩倍多，使第3層土和第4層土處於塑性流動狀態，造成土體向淀浦河方向的局部滑動，滑動面上的滑動力使樁基傾斜，使向南傾斜的上部結構加速向南傾斜。
同時，10m高的堆土是快速堆上的，這部分堆土是鬆散的，在雨水的作用下，堆土自身要滑動，滑動的動力水平作用在房屋的基礎上，不但使該樓水平位移，更嚴重的是這個力與深層的土體滑移力引成一對力偶，加速樁基繼續傾斜。高層建築上部結構的重力對基礎底面積形心的力矩隨著傾斜的不斷擴大而增加，最後使得高層建築上部結構向南迅速倒塌至地。 這個過程是逐步發生的，是可以監測得到的，直到高層建築傾斜到一定數值才會突然傾倒。土體不滑動，高層建築上部結構是不會迅速倒塌的。這是土體滑動造成的失穩破壞。
【飛5007】
問題一：
我在此就舉幾個例子。
事故一：韓國首爾桑蘇大橋坍塌
事故時間：1994年10月21日
坍塌原因：大橋主幹的支持鋼筋在上午上班高峰時間突然斷裂，瞬間塌入漢江。大橋在維護過程中出現的焊接失誤及大橋的設計缺陷和施工建築期間的種種問題導致大橋坍塌。
死亡人數：31人。
事故二：重慶市綦江縣虹橋坍塌
事故時間：1999年1月4日
坍塌原因：調查顯示建橋使用的鋼筋質量有嚴重問題。
死亡人數：49人。
事故三：印度達曼西部沿海區域一座大橋坍塌
事故時間：2003年8月28日
坍塌原因：當時事故發生後，當地的居民在抗議中攻擊了政府建築，警方還在當地實行了宵禁。當地居民指責政府忽視大橋存有安全隱患的相關警告，具體坍塌原因不明。
死亡人數：25人。
事故四：印度比哈爾邦帕戈爾布爾火車站附近一座150年橋齡的舊橋坍塌，地面一列火車被壓。
事故時間：2006年12月2日
坍塌原因：這座已經有著150年歷史的大橋年久失修，並在被拆毀過程中坍塌。
死亡人數：33人。
問題二：
建於1973年的世貿中心大樓曾是世界第一高樓，它高約411米，是外框內簡的鋼結構體系。美國憑藉高強度的建築鋼材和高水平的結構設計技術建成了這個龐然大物。建造時光是鋼材就用了20多萬噸，混凝土32萬多立方米。
世貿中心鋼結構的鋼柱非常密集，無論其建築材料還是結構設計都是當時世界上很先進的。大樓不僅經歷了近30年的風雨依然完好，甚至這次飛機的巨大撞擊也未能使之立即傾倒。撞擊大樓的波音757飛機起飛重量工04噸，波音767飛機起飛重量工56噸，它們的飛行速度大約是每小時1000千米。可以想像這兩架大型客機撞擊大樓的衝擊力有多麼的巨大。但據倖存者描述，飛機的撞擊使大樓雖然晃動了近1米，但無論是內部還是外部並沒有嚴重塌落。這是大量樓內工作人員得以逃生的關鍵。
超高層建築必須使用鋼材建造，而鋼材有一個致命的缺點，就是遇高溫變軟，喪失原有強度。為避免因此引發的災難，建築鋼材上都塗有防火塗料等防護物，然而這樣低水平的防護，對付一般的小災小火還可以應付，但遇到如此猛烈的火災，鋼材防火塗層根本不可能應付。
撞擊大樓的第一架飛機為波音757，可載35噸燃油；第二架飛機為波音767，可載51噸燃油。由於剛起飛不久，兩架飛機所攜燃油幾乎沒有浪費地撒到大樓上，引起熊熊大火。加之第二次撞擊位置較低，上層壓力很大，所以不難理解為什麼後被撞擊的那座大樓反而先倒塌。
也許有人奇怪，為什麼1943年美國的一架軍用飛機撞擊紐約帝國大廈時沒有造成大樓倒塌，而且帝國大廈建成年代比世貿中心早40年。這一方面是因為該飛機較小，汽油也比較少，沒有引起大火。另一方面，帝國大廈結構的防火性能比世貿中心好。帝國大廈為鋼骨混凝土結構，在鋼的外麵包了一層混凝土，其防火性能比世貿中心在鋼結構表面塗防火塗料的效果好。
【童2326】前來答題。
黑龍江北安市和平小學教學樓倒塌事故原因分析：
1．技術方面
原建築拆除木窗，更換塑鋼窗時，造成窗間牆截面減少；原建築牆體砂漿強度及磚砌體強度不能滿足設計要求；新接樓層後使荷載加大，導致樓體坍塌，是此次事故的技術原因，也是直接原因。 設計審查把關不嚴。設計單位越級設計，沒按圖紙審查中心提出的審查意見進行落實；沒按設計規範要求對基礎、承重結構進行認真驗算，設計錯誤是此次事故的重要原因。1987年承建某小學教學樓工程的北安城郊某建築公司在施工中未對紅磚、砂漿、混凝土等建築材料進行試壓檢驗，使該樓未達到設計要求的技術質量標準。工程竣工驗收時有關單位和部門沒有認真進行檢查即通過驗收，遺留下重大工程隱患。
2．管理方面
建設單位管理原因即建設單位將原建築木窗更換塑鋼窗工程非法發包給個人，個人野蠻拆除，嚴重削弱窗間牆承載面積(有的地方面積削弱50％)。施工單位管理混亂，責任不落實，沒有完善的施工組織設計審批手續。工長無證上崗，不懂建築結構，當承重結構已遭到嚴重破壞發生豎向裂縫時，沒有採取全面緊急撤離措施，是指揮施工的嚴重失誤。監理單位是黑河市某監理公司的北安分公司，其本身不具備監理資質，只有在接受上級單位黑河市某監理公司委託時，才能夠承接監理工程。因此，該監理單位屬於非法進行工程監理的行為。建設行政主管部門安全監督管理不到位，執法不嚴，對未取得施工許可證擅自開工的某小學樓層接建工程沒有給予制止和處罰，對不具備監理資質非法進行監理的行為，沒有給予嚴肅查處。
河北石家莊樓房倒塌事故分析：
犯罪嫌疑人為報復他人引發炸藥致樓倒塌。
上海市閔行區蓮花南路樓房倒塌事故分析：
傾覆主要原因是：樓房北側在短期內堆土高達10米，南側正在開挖4.6米深的地下車庫基坑，兩側壓力差導使土體產生水平位移，過大的水平力超過了樁基的抗側能力，導致房屋傾倒。事發樓房附近有過兩次堆土施工：半年前第一次堆土距離樓房約20米，離防汛牆10米，高3到4米；第二次從6月20日起施工方在事發樓盤前方開挖基坑堆土，6天內即高達10米，「致使壓力過大」。 緊貼7號樓北側，在短期內堆土過高，最高處達10米左右；與此同時，緊鄰大樓南側的地下車庫基坑正在開挖，開挖深度4.6米，大樓兩側的壓力差使土體產生水平位移，過大的水平力超過了樁基的抗側能力，導致房屋傾倒。南面4.6m深的地下車庫基坑掏空13層樓房基礎下面的土體，可能加速房屋南面的沉降，使房屋向南傾斜。 7號樓北側堆土太高，堆載已是土承載力的兩倍多，使第3層土和第4層土處於塑性流動狀態，造成土體向淀浦河方向的局部滑動，滑動面上的滑動力使樁基傾斜，使向南傾斜的上部結構加速向南傾斜。 同時，10m高的堆土是快速堆上的，這部分堆土是鬆散的，在雨水的作用下，堆土自身要滑動，滑動的動力水平作用在房屋的基礎上，不但使該樓水平位移，更嚴重的是這個力與深層的土體滑移力引成一對力偶，加速樁基繼續傾斜。高層建築上部結構的重力對基礎底面積形心的力矩隨著傾斜的不斷擴大而增加，最後使得高層建築上部結構向南迅速倒塌至地。 這個過程是逐步發生的，是可以監測得到的，直到高層建築傾斜到一定數值才會突然傾倒。土體不滑動，高層建築上部結構是不會迅速倒塌的。這是土體滑動造成的失穩破壞。
寧波市江東區樓房倒塌分析：
該樓房建於上世紀80年代末，90年代初，按照當時規範，底層承重砌體結構不設防潮層，且由於使用過程中，散水破壞嚴重，造成磚基礎長期處於雨水浸泡，使牆體潮濕，引起承重牆體風化嚴重，導致底層牆體強度不足引起倒塌。
當局初步調查顯示，坍塌大樓屬違章建築，忽視建設安全規程。據媒體披露，這棟樓始建於2006年，當時當局只批准建四層，但業主從2008年到2012年違章修建了第五層到第八層，而這幾層均沒有承重牆。 同時，倒塌的大樓還允許服裝廠在大樓內安置沉重的機器。而事實上大樓結構無法承受這些設備的重量。孟加拉當局公布的初步調查認為，樓內大型發電機與制衣廠眾多縫紉機的震動導致這棟違章大樓倒塌。 據了解，樓房內有制衣廠、銀行和商店等，倒塌發生於24日早上9時左右，當時制衣廠內的上千名工人正在工作。部分獲救工人稱，該幢樓房23日晚已出現裂紋，工人們隨即進行了疏散，但工廠負責人依然強迫他們返回工作崗位，從而導致這場慘劇的發生。
911恐怖襲擊事件
2001年9月11日上午，兩架被恐怖分子劫持的民航客機分別撞向美國紐約世界貿易中心一號樓和世界貿易中心二號樓，兩座建築在遭到攻擊後相繼倒塌，世界貿易中心其餘5座建築物也受震而坍塌損毀；9時許，另一架被劫持的客機撞向位於美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結構損壞並坍塌。「911」事件是發生在美國本土的最為嚴重的恐怖攻擊行動，遇難者總數高達2996人。對於此次事件的財產損失各方統計不一，聯合國發表報告稱此次恐怖襲擊對美經濟損失達2000億美元，相當於當年生產總值的2%。此次事件對全球經濟所造成的損害甚至達到1萬億美元左右 。從荷載角度來分析，樓面活荷載指的是除樓板自重以外的其他荷載，包括人員、設備、傢具等的荷載。由建築功能使用確定。 活荷載按樓面的使用類別查荷載規範取值，再乘荷載分項係數（可變荷載的分項係數為1.4）。如： 住宅、宿舍、辦公樓、教室、會議室等為2.0KN/平方米； 食堂、餐廳、一般資料檔案室等為2.5KN/平方米； 禮堂、劇場、影院、有固定座位的看台為3.0KN/平方米； 商店、展覽廳、車站、港口、機場大廳及其旅客等候室等為3.5KN/平方米； 健身房、演出舞台等為4.0KN/平方米； 其它項目可查荷載規範（GB50009-2001）。任何結構都有承載力限制，當所承受荷載超過允許值時，樓面就會坍塌。
[磊 2121]
我查找的都是和火災有關的建築倒塌
1.
1993年南昌的萬壽城發生特大火災事件，轟燃兩小時後整體倒塌破壞，毀壞建築面積達1.3萬平方米，受災居民123戶，直接經濟損失585.6萬元。
2.
2000年河南焦作天堂影音發生火災，不到30分鐘，屋頂大面積倒塌，該錄像廳是由菜市場改成的。
3.
2003年，山東即墨的青島正大公司熟食加工車間發生火災，不到30min鋼屋架像麵條一樣坍塌，據調查，該建築消防未驗收就投入使用了
4.
2001年紐約的雙子塔倒塌事件，該事件是由於恐怖分子劫持客機襲擊，隨後大樓失火，鋼結構耐火性不好，高溫失去承載力而倒塌。
5.（分析）
珠海市裕新織染廠特大失火事故
l994年6月16日16時30分，珠海市裕新織染廠前山紡織城A座廠房(共6層)發生特大火災事故。公安消防部分在珠海、中山、佛山、廣州4市迅速調集了71輛消防車，454名消防員趕赴火場撲救，17日凌晨3時許大火基本被控制，隨後留下珠海支隊繼續撲救余火。17日14時10分，南段9000平方米建築的廠房忽然坍塌，將正在撲救余火的百餘名職工及消防員埋在了廢墟之中。
這次火災和倒塌事故，死亡93人，傷156人(其中重傷48人)，直接經濟損失9,500萬元。 事故原因分析[分析]
單純的從荷載的角度分析，裕新廠A廠房是土建驗收合格的6層框架結構建築物。大火持續燃燒10多小時，使廠房結構嚴重受損，加之撲救大火時二、三樓噴射了大量的水，大火基本撲滅後，多台履帶式的推土機、挖掘機在廠房內搬運棉花時產生的震動等因素所形成的綜合作用，致使廠房倒塌。
建築物倒塌，除去地震外，可能的因素有很多，下面就先舉幾個例子。
爆炸因素：
5·4上海居民樓倒塌事件
2014年5月4日清晨，上海市虹口區新港路一老式居民樓因煤氣爆炸發生倒塌。
經初步調查了解，現場為2棟磚木結構居民樓。事故系液化氣鋼瓶爆炸引發，導致整幢居民樓發生坍塌。
地基不均勻沉降因素：
寧波奉化房屋倒塌事件
4月4日上午8點45分，位於浙江省寧波奉化市大成路居敬小區一幢5層居民房發生倒塌，涉及15戶人家。
安鑒辦發現29幢周邊散水出現明顯局部沉降；西南角、架空層部位有構造柱崩裂現象，主筋裸露彎曲；南圍護牆、北圍護牆的一至二層出現結構性斜裂；局部門窗變形。
然而由於種種原因，加固一直未能進行，直到本月4日房屋突然倒塌，釀成悲劇。
溫度因素：
雙塔坍塌事件
震驚世界的911事件想必大家都有所了解，但是世貿雙塔倒塌的原因並不是因為撞擊所造成的。事實上，雙子樓在接受撞擊後，堅持了足夠長的時間，這也為群眾的疏散爭取了很大的時間。
雙子樓被飛機直接撞擊的若干個樓層，立即發生了嚴重的結構破壞，包括局部的坍塌。但除了這個局部之外的其它部位，結構保持完好。但是，由於飛機撞擊大樓，導致飛機上的航空燃料被點燃。撞擊產生的巨大火球瞬間消耗了一部分燃油。剩下的燃油沿著樓層流到電梯井和管道井裡，在整個建築的上半部分引發了大火。
雙子樓的消防系統沒有能夠控制住數千加侖航空燃油引發的大火，事實上，這超越了消防系統的能力範圍。隨著大火的蔓延，主體鋼結構的承載能力被逐漸削弱，最終導致了大樓的整體坍塌。
結構鋼材在攝氏600度左右時，強度已經下降到50%左右，事實上的承載力可能已經低於實際的負荷；溫度達到1200～1400度時，鋼材喪失全部的結構強度。建築物上部的重量壓下來，就像多米諾骨牌一樣，造成建築結構的整體逐層垮塌。
結構失穩因素：
美國凱悅飯店中庭走道坍塌事故
美國堪薩斯城建設了一座非常豪華的酒店,凱悅飯店. 完工一年後,酒店舉辦了一場舞會,有1500人擁進酒店中庭舞場跳舞.另有幾十人在中庭上方懸空走道起舞.
不幸發生了,中庭走道突然坍塌墜落,導致大量人員傷亡,最終統計有超過100多人因此喪生.此事故為美國最嚴重的建築結構事故.其中，飯店中庭走道托底採用的承重方式嚴重不安全.下層走道承吊鋼索固定在上層走道上,造成上層走道承受兩個走道的全部重量.已經形成隱患,實際上,事故現場發現在事故前,鋼索托底已出現變形.設計方未計算承重強度.。最終導致坍塌並造成人員傷亡。
接下來，對美國凱越飯店中庭走道坍塌事故進行詳細分析。
事故簡介：
美國堪薩斯城建設了一座非常豪華的酒店,凱悅飯店. 完工一年後,酒店舉辦了一場舞會,有1500人擁進酒店中庭舞場跳舞.另有幾十人在中庭上方懸空走道起舞.
不幸發生了,中庭走道突然坍塌墜落,導致大量人員傷亡,最終統計有超過100多人因此喪生.此事故為美國最嚴重的建築結構事故.事故模型重建:
1.總結構工程師設計完成圖紙,尋找施工商承接施工.其中中庭走道設計為上下兩層,均用獨立的鋼索吊重.2.為了使日後裝修石膏板便利, 走道托底用兩個[ 型鋼 對口形成 [ ]狀,中間接縫採用焊接.3.托底用鋼索吊住,托著走道.緊固點為 鋼鎖穿過[ ]並鎖上螺栓,形成[ i ]狀.4.施工商發覺上下兩層均獨立用鋼索吊住,施工不便,於是向總結構工程師更改設計,修正為下層過道的鋼索在上層過道上固定.5.總結構工程師同意該方案.並未計算上層過道的承重強度.按當地慣例,計算承重強度的工作應由施工商自行解決.6.施工商認為計算強度工作已由設計方完成,直接施工.7.施工過程中,有其他地方發生突然崩塌事件,時候進行過全大樓的檢查,但仍未檢查中庭過道的承重強度.8.1500人湧入飯店舞會,幾十人躲避人群,在懸空走道上跳舞.9.下層走道承重鋼索螺栓受力過度,拉穿焊接好的[ ]型鋼,脫離托底[ ]型鋼.10.墜落坍塌發生,造成傷亡事故.坍塌原因的技術方面：
根據報道，走道托底採用[ ] 型鋼並焊接方式作為承重託底並用螺栓連接的連接方式我們知道，鋼結構的連接方法有焊接和非焊接兩種。焊縫連接是目前鋼結構中最主要的連接方式。但是焊縫連接有以下主要缺點：
1.由於焊縫附近的熱影響區，使鋼材的性能發生變化，導致材質變脆；
2.焊接殘餘應力和殘餘變形對結構的受力有不利影響；
3.焊接結構對裂縫比較敏感，局部裂縫一經發生便容易擴散到整體；
4.焊接結構的低溫冷脆問題也比較突出。
從上述缺點可以看出，直接承受動載結構的某些連接不宜採用焊縫連接。
下層走道承吊鋼索固定在上層走道上,造成上層走道承受兩個走道的全部重量.已經形成隱患,實際上,事故現場發現在事故前,鋼索托底已出現變形.正如第3條所述。
並且，酒店舉辦舞會，有1500多人湧入中庭並且跳舞，人群載荷的效應突出。
最終，下層走道承重鋼索螺栓受力過度,拉穿焊接好的[ ]型鋼,脫離托底[ ]型鋼，使走道發生了坍塌。導致悲劇發生。
不僅僅由於技術問題，管理方面也存在以下幾點問題：
1.隨意改變設計圖紙,並在提交政府的設計圖中修正改動部分.2.涉及公共場所的大型建築圖紙設計完成,直接交付施工商施工.3.施工商在發生類似事故時,並未全面檢查確認其他結構的強度.4.施工商與設計工程師未溝通承重結構計算的分工.我們應該吸取這些悲劇發生的教訓，避免類似的悲劇再次發生。
【輝輝2156】前來答題說到建築坍塌，山體滑坡造成的建築物坍塌是一種非常常見的建築物坍塌類型。山體滑坡造成的破壞力大，後果嚴重，坍塌迅速，救援難度大，然而這種滑坡造成建築物坍塌的現象又十分普遍，值得我們去認真分析。下面分析深圳山體滑坡事故。
深圳山體滑坡事故
截止至12月25日，深圳山體滑坡事故失聯人數由76人變更為75人。首名倖存者田澤明被困67小時獲救。深圳滑坡事故敲響渣土圍城的警鐘，在每一個不斷擴張的城市後面，都有可能存在著一座建築垃圾大山，北京、南京、濟南等城市都有類似情況。
某現場混凝土澆注坍塌，恐怖的挖屍現場！
湖北恩施宜萬鐵路高陽寨隧道口「11.20」特別重大坍塌事故(35人死亡）
湖南鳳凰橋垮塌 (36人死亡）
坍塌事故特點
1、基本概念 坍塌事故指建築物、構造物、堆置物倒塌以及土石塌方引起的事故。適用於因設計或施工不當而造成的倒塌，以及土方、砂石等發生的塌陷事故。如建築物倒塌，腳手架倒塌，支模架倒塌，移動式操作平台倒塌，卸料平台傾覆，挖掘溝、坑、洞時土石的坍塌，圍牆倒塌等情況。不適用因爆炸、爆破引起的坍塌事故。 2、坍塌事故的環境、行業和特點 1）、主要環境：一般發生在施工作業中和使用各類設備、設施過程中。 2）、主要行業：大多集中在建築、橋樑、道路開挖和有關企業房屋建造、修繕、拆除及倉庫堆置物等場所。 3）、坍塌特點：這類事故因坍塌（倒塌）物自重大，作業範圍大，往往傷及人數多，後果嚴重，屬較大或重大人事傷亡事故。坍塌事故案例 1、事故經過 xx公路K20+440—K20+910段為路塹開挖段，有x省路橋一公司承建施工。其中，事故發生地段在K20+750—K20+757線路右側，設計中該段路塹邊坡防護沒有設計抗滑樁，錨桿，而是採用一級平台上方骨架防護，下部用高4m、厚度1.2m、1:0.25坡率的C20片石混凝土擋牆。 2006年10月26日6:50，路橋一公司作業隊6名作業人員根據安排在為24日澆築完成的K20+750—K20+757線路右側片石混凝土擋牆段拆除模板。7:06，約十幾立方米邊坡土石方突然坍塌，導致擋牆內側模板鋼管支撐脫落，正在施工作業的楊某某、侯某某、曹某某被埋壓。8：10分現場人員將3人挖出並送附近醫院救治，楊某某、侯某某2人經搶救無效分別於當日9:20、9:40因被埋壓太久複合性外傷死亡，曹某某肋骨產生裂紋，造成一般安全責任事故。 2、事故原因分析 1）、直接原因 （1）土質較差，土質鬆散、岩體破碎、層理間結合差，片石的節理方向與線路平行，不利於邊坡穩定，山體土方突然鬆動坍塌是造成該起事故的直接原因。滑動面上的承載力小於滑動面上所受到的荷載的作用。 （2）作業隊現場的危險源辨識不全面，隱患排查整改不到位，在未對邊坡土體進行有效加固防護，未對邊坡土體邊線情況進行觀察的情況下，盲目組織人員進入危險場所進行清理現場施工，是造成該起事故的直接原因。 2）、間接原因（2）路塹片石混凝土擋牆模板支撐鋼管，在路塹坡面支撐處未設置墊板，而是通過可調支座直接支撐在路塹坡面上，同時支撐鋼管之間無任何縱橫向連接以形成受力整體，擋牆模板支撐體系設計缺陷是造成事故的重要原因。 （3）項目施工組織存在薄弱環節，在該施工段地質條件差，邊坡不穩，設計沒有特別設計防護處理措施的情況下，基槽一次性開挖過長、擋牆片石混凝土未分層澆築，是造成事故的重要原因。部分內容及分析採納自救援科普網。
【印2188】
2001年9月11日上午 ，兩架被恐怖分子劫持的民航客機分別撞向美國紐約世界貿易中心一號樓和世界貿易中心二號樓，兩座建築在遭到攻擊後相繼倒塌，世界貿易中心其餘5座建築物也受震而坍塌損毀；9時許，另一架被劫持的客機撞向位於美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結構損壞並坍塌。 事件發生後，全美各地的軍隊均進入最高戒備狀態 。雖然塔利班發表聲明稱恐怖事件與本拉登無關 ，但美國政府仍然認定本·拉登是恐怖襲擊事件頭號嫌犯 。作為對這次襲擊的回應，美國發動了「反恐戰爭」，入侵阿富汗以消滅藏匿基地組織恐怖分子的塔利班，並通過了美國愛國者法案。2001年10月7日美國總統布希宣布開始對阿富汗發動軍事進攻。 「911」事件是發生在美國本土的最為嚴重的恐怖攻擊行動，遇難者總數高達2996人 。對於此次事件的財產損失各方統計不一，聯合國發表報告稱此次恐怖襲擊對美經濟損失達2000億美元，相當於當年生產總值的2% 。此次事件對全球經濟所造成的損害甚至達到1萬億美元左右 。
建築作為人類社會物質文明的承載，一直活躍在歷史的長河中，古有超越千年的金字塔帶著埃及女王與不死的傳說屹立埃及，也有數百年富麗堂皇的故宮任人游賞，更有泰姬陵的天堂美景震撼人心，近有巴黎埃菲爾鐵塔引領浪漫潮流，也有悉尼歌劇院演奏音樂靈魂，壯哉我大中國極具特色的鳥巢，這些建築無一不在續寫建築的輝煌歷史，但是 卻在人類飛速發展的現代社會，出現一次又一次的坍塌事故，除了天災諸如地震，海嘯，颱風等等不可抗力因素，剩下的就只有人禍了。看了老師布置 的題目，我覺戰爭所摧毀的建築是不在討論之列的，那麼所說的就只有人為的疏忽了。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山西廣武明長城標誌性景觀月亮門坍塌事故：發生坍塌的月亮門位於山西廣武明代長城段，這段長城建於明萬曆33年，長度大約6公里，離著名的雁門關不到5公里，廣武明代長城雄奇險峻、氣勢磅礴，敵樓、磚牆、烽火枱曆經400多年風雨，巍然屹立，是山西境內設計最巧妙、構造最精緻、現存包磚最完整的明長城之一，也是我國萬里長城最長的一段原汁原味古長城。因為保持了歷史原貌，北京曾把這一段長城作為修復京郊長城的依據，文物價值非常高。被稱為廣武長城最美標誌的月亮門是一座敵樓的殘部，由於大自然風霜雨雪的侵蝕，這個敵樓只剩下一個拱形的形體，高高矗立在山體上，和周圍的長城牆體一起構成了廣武長城標誌性的景觀，被當地人和廣大旅遊愛好者稱為「月亮門」，山西朔州廣播電視台就將其選定為台標，然而這一美好的景觀如今卻不復存在，大致時間是在10月3號晚上到10月4號早上之間，月亮門發生坍塌，曾經的最美標誌性景觀化為一片瓦礫廢墟、令人痛心。據當地人介紹，近年來這段長城也曾有過儀錶維修，但是效果並不明顯，月亮門坍塌由於發生在國慶長假期間，尚未看到當地相關部門對此作出反映。據當地學者表示，由於山西長城線長點多，加上資金不足，保護工作很多時候力不從心。對長城的破壞主要來自幾個方面，長期的風雨侵蝕造成長城的自然損毀，生產、生活、交通、建設破壞也是原因之一，多年來，沿邊村民耕地建房直接從長城拔磚取土，道路截斷穿行牆體，旅遊開發和破壞性修復造成很多關口原始風貌遭受不同程度破壞，還有就是多地的礦山、採石場私挖亂采，對長城和當地生態造成了毀滅性破壞，保護長城在山西來說可謂任重道遠。【勝2226】事故一：韓國首爾桑蘇大橋坍塌 事故時間：1994年10月21日 坍塌原因：大橋主幹的支持鋼筋在上午上班高峰時間突然斷裂，瞬間塌入漢江。大橋在維護過程中出現的焊接失誤及大橋的設計缺陷和施工建築期間的種種問題導致大橋坍塌。 死亡人數：31人。
［2281凱］前來答題：
造成房屋倒塌的原因有很多，我大致歸納為兩大原因：一是建築物自身問題，包括建築物上部結構的問題和地基基礎的問題；二是外部因素的影響，包括自然因素如：地震，雷擊，大風及洪水等，另外就是人為因素 對於近些年來不是因為地震倒塌的建築，並造成大量人員傷亡建築。我上網以及查閱了相關資料，主要有如下一些典型案例：⒈美國世貿中心雙子塔――主要原因：（上部結構問題）超高層建築必須使用鋼材建造，但它有一個致命的缺點，就是遇高溫變軟，喪失原有強度 2001年9月11日，紐約世貿中心雙子塔因遭到客機撞擊轟然倒塌，成為歷史上最嚴重的一起高樓坍塌事故。世貿中心鋼結構的鋼柱非常密集，無論其建築材料還是結構設計都是當時世界上很先進的。大樓不僅經歷了近30年的風雨依然完好，甚至這次飛機的巨大撞擊也未能使之立即傾倒。飛機的撞擊使大樓雖然晃動了近1m，但無論是內部還是外部並沒有嚴重塌落，這是大量樓內工作人員得以逃生的關鍵。 然而超高層建築無法迴避的固有缺陷，使之最終未能躲過徹底毀滅的命運。超高層建築必須使用鋼材建造，它有一個致命的缺點，就是遇高溫變軟，喪失原有強度。長時間猛烈的大火燒軟了飛機所撞擊的那幾個樓層的結構鋼材，而它上部樓層約數千噸到上萬噸的重量就自然壓落下來，像一個巨大的萬噸壓機壓向下面的樓層，對下面的樓層結構的衝擊力遠遠大於其原先靜止時的重力，下面的樓層結構自然難以承受，於是一層層垂直地垮塌下來。
⒉韓國三豐百貨大樓倒塌事故――主要原因（上部結構問題）大樓超負荷，最後由於結構無法支撐導致大樓坍塌。
1995年6月29日，韓國首爾的三豐百貨大樓發生倒塌，共造成502人死亡，937人受傷，成為韓國歷史上發生在和平時期的最嚴重災難。建造中途，這座建築的用途從寫字樓變成百貨公司，也就此埋下悲劇的種子。為了安裝電梯，施工方不得不拆除一些關鍵的支撐柱。這座大樓原定建四層，最後加蓋一層，支撐結構承受的重量遠遠超出最初設計。此外，施工方使用不達標的混凝土，將原定的鋼筋數量從16根減至8根，混凝土支撐柱的直徑也不符合標準
［衡2301］前來答題
時光似乎具有抹平一切的能力，真相亦似乎可以在模糊中逐漸淡去。回望，是為了避免悲劇的再次發生，亦是為了更好地前行。
「1996年1月31日傍晚7時40分」，這是彭永德永生難忘的時刻——就在那一瞬間，他永遠地失去了兩個女兒——18歲、20歲的如花生命嘎然而止。 2006年11月25日下午5時，邵陽市大祥區城南鄉祭旗村，57歲的彭永德坐在略顯灰暗的屋裡，又一次回到了10年前。 「那天我從城裡剛賣菜回來，準備吃飯。我問婆娘，老大、老二怎麼還沒回來吃飯。婆娘說，老闆要她們加班。我正喝著第一口酒，猛地一聲巨響，地也動了，一桌飯菜全翻了。」彭永德大聲地比劃著當時的情景，「怪了？！出什麼事了？我馬上跑了出去，我的腳都軟了！」一聲驚天動地的爆炸，導致134人喪生，405人受傷，直接經濟損失1960多萬元。巨大的衝擊波將方圓百米內的40多棟房屋剎時夷為平地,周圍500m以內的房屋門窗受損,十幾部過往車輛被砸成一堆廢鐵。
我們再來看看最近發生的一件事情：2016年8月27日，武漢青山區八大家花園31號樓1樓門面房在裝修過程中擅自在剪力牆上開出2.8m*1.3m的門洞，毀損了剪力牆的整體結構，整棟樓多戶居民家中出現不同程度裂紋。青山區八大家花園小區業主龔先生稱，31棟一樓的商鋪裝修敲斷了承重牆，導致33層高的居民樓，每一層樓的牆面都出現不同程度的裂紋。「每一層都在相同的位置出現了裂紋。」32樓業主肖女士說，小區去年1月份交房，入住了才一年多時間。上周六上午10時許，她在家中聽到巨大的聲響，整棟樓都有震感。不少業主隨即下樓查看才發現，是一樓店鋪裝修時敲斷了承重牆。小區物業一位負責人介紹： 「承租人在裝修前繳納了裝修押金，但並未向我們報備。」如這種事件多次發生，究其原因：一些人缺乏建築防火知識,違背建築耐火極限設計的規律,或者盲目自信,不經論證和審批,私自改變建築物用途,造成一些原本符合國家規範要求的建築物,達不到新的使用功能要求成為危房。
雖然造成建築物倒塌事故的原因很多,但都可歸結為內因和外因兩方面。
1 內 因
主要指建築物自身存在的一些問題,如設計安全係數不足,先天設計失誤;施工背離原有設計,不講科學,盲目蠻幹;偷工減料,質量低劣等等,「豆腐渣工程」就是指內因而言的。
2 外 因
主要指人為改變建築結構和用途、爆炸、高溫、地震、拆除等引發因素。
2.1 人為改變建築結構和用途
建築物一旦建成,有的單位或居民因裝修、經營或其他原因,擅自拆除承重構件,影響建築的整體牢固性。另外,一些人缺乏建築防火知識,違背建築耐火極限設計的規律,或者盲目自信,不經論證和審批,私自改變建築物用途,造成一些原本符合國家規範要求的建築物,達不到新的使用功能要求成為危房。
2.2 爆 炸
爆炸產生的衝擊波極易摧毀建築物。由爆炸引起的建築物倒塌主要有三種情況:
(1)由專業人員控制的定向爆破,此種爆炸一般無危害性。
(2)由於火災或危險化學物品泄漏引發的事故性爆炸。
(3)人為破壞性爆炸。
2.3 高 溫
高溫對建築物的破壞主要分以下兩種情況:
(1)對鋼筋混凝土建築的破壞。當鋼筋直接暴露在火災中,極易導致構件承載力迅速下降,耐火性能喪失,危害極大。
(2)對鋼結構建築的破壞。使鋼結構失去靜態平衡穩定性的臨界溫度為500℃左右。無保護層的鋼構件,理論耐火極限時為15min,而在實際火災中,10min就有可能將其摧毀。進行過防火噴塗處理的承重鋼結構,耐火極限可達1h,但由於噴塗施工中少噴、漏噴現象的存在,在高溫作用下,也易造成大型鋼結構密閉建築局部很快倒塌。
2.4 地 震
地震破壞力極強,它可導致大片居民住宅、高層建築、城市高架橋樑等建(構)築物倒塌和城鎮基礎設施被毀,甚至毀滅整座城市。
2.5 拆 除
由於某種原因,在人為拆除一些建築物時,常因拆除方法不當而發生建築物突然垮塌的事故。
一直以來,國內外建築物倒塌事故屢有發生,造成公、私財產巨大損失和重大人員傷亡,對社會安定構成極大威脅。時光似乎具有抹平一切的能力，真相亦似乎可以在模糊中逐漸淡去。回望，是為了避免悲劇的再次發生，亦是為了更好地前行。作為負責的土木人，我們要銘記這些事故帶來的教訓，儘力避免此類事件的發生。
【程2238】前來答題一、工程事故概況工程事故概況 鄭州某廠，1978年自行設計了一棟三層磚混結構的住宅樓。該住宅樓由兩個單元組成，長32 m，寬8m，地基土質為砂質粘土，地基承載力為120 kPa。承重牆厚240 mm，內隔牆為120 mm，預製鋼筋混凝土空心板，屋頂檐溝處設置圈樑一道，使用正常。 1989年在此樓西面相距0. 74 m處新建五層樓房一棟，如圖
【強2202】 事件一：新加坡新世界酒店坍塌事故 : 1986年3月15日，新加坡的6層新世界酒店在不到60秒時間內轟然倒塌，50人被埋在碎石下，最後只有17人生還。這起事故是新加坡在二戰後發生的最嚴重災難，像一場大地震，震動了整個新加坡。經過徹查，調查人員發現新世界酒店在最初的設計上存在嚴重失誤。建築工程師在設計時完全忽視了整座大樓的靜負荷，即大樓本身的重量。也就是說，新世界酒店從設計之初就註定了悲劇命運。
事件二：上海樓盤倒塌事故 ， 2009年6月27日，上海蓮花河畔小區一棟在建的13層住宅樓(7號樓)全部倒塌。慶幸的是，在感覺到大樓開始倒塌時，絕大多數工人成功撤離，只有一人因正在樓里取工具，耽誤了寶貴時間，跳窗逃命後不幸身亡。在7號樓倒塌後僅一天，附近一河堤發生塌方，說明這一地區並不穩定，土質疏鬆。經過調查，開發商的資質有效期截止到2004年12月31日，也就是說，已經非法運營了5年之久。上海樓盤倒塌事故引發了很多人對中國建築安全的關注和擔憂。
事件三：馬來西亞高峰塔坍塌事故 1993年12月11日，馬來西亞吉隆坡郊外發生一起山崩事故，山崩形成的巨大衝擊力相當於200架噴氣式客機，摧毀了當地高峰塔公寓樓群一號樓的地基，導致整座大樓發生坍塌。這個住宅群共有3座12層公寓，建在陡峭的小山腳下。其護牆和排水系統在設計上存在缺陷，維護也很差，一些排水管道被樹枝阻塞。連續10天的降雨對管道造成巨大壓力，最後發生爆裂，土壤中的水分迅速增加，形成山崩。事故發生後，2號和3號樓的居民全部撤離，現在仍然空置，好似兩座墓碑。
事件四：英國羅南角公寓樓坍塌事故 1968年5月16日，英國倫敦22層羅南角公寓樓的一角發生坍塌事故。這起事故的肇事者是住在18層的56歲蛋糕裝飾師艾維·霍奇。霍奇劃火柴點爐灶時引起煤氣爆炸，最終釀成坍塌慘劇。爆炸撕裂了承重牆，上面的4層公寓失去支撐，發生坍塌，形成多米諾效應，壓垮了下面的公寓，整個一角變成廢墟。令人感到吃驚的是，只有4人在事故中死亡，17人受傷，肇事者霍奇也幸免於難。
近年來發生了多起工程事故，這些事故大到一棟大樓，小到一個陽台、一個禮堂、一個雨罩傾翻。都造成了多人傷亡和重大經濟損失，拖延工期。雖然發生事故的原因是多方面的，其不懂建築結構計算理論，缺乏工程設計的基本知識，胡亂設計是造成事故的根本原因。隨意進行施工是造成倒塌事故的直接原因，主要表現在：①設計者不懂結構設計，往往照搬別人的圖紙，胡亂拼湊隨意改動，使得某些結構設計安全係數過小，造成部分或整棟建築倒塌。②設計者忽視結構構造而造成倒塌事故：屋架沒有設置空間支撐或雖設置支撐但其支撐系統不完善。特別是近年為節約鋼材，使用輕屋鋼架增多，由於其截面小，加上沒有足夠的支撐系統，桿件最容易發生失穩破壞，如湖南某公社影劇院剛建成，在放映電影時突然倒塌，主要原因是屋架未設置橫向，縱向和水平支撐；獨立磚柱不考慮失穩破壞、鋼筋混凝土大梁處不設梁墊：梁支座反力是一集中荷載，為分散和減小壓在砌體上的壓力，擴大磚柱的承受面，規範要求必須設置梁墊，否則會因局部破壞，導致房屋坍塌。造成工程事故的原因還有不按設計文件要求施工，擅自修改設計、不按規範操作，違反施工
順序，不講究施工技術，胡亂盲幹、荷載超過設計要求或施工荷載不均造成倒塌。
【和2212】前來答題。 看到這個問題我想起了在我老家發生的一出慘案，不有名的一次工程事故。在這裡用自己淺顯的知識來表達一下。老家在江南一個美麗的小村莊，在文化大革命時期曾經是知青下方的地方，具有江南原始的一些韻味。 大約在兩年前政府在老家一條河上準備修建一座新橋，來替代已經「服役」了快30年的老橋，大家都很高興畢竟是造福於民的事，不多久就動工了，歷時近一年小橋竣工通車。在我的印象里小橋大概跨度二十米，寬度是六米左右。在通車不到三個月的時間裡居然倒塌了，當時在橋上的大卡車沉入河中，司機不幸遇難，另外還有兩名路人死亡，三名路人受傷。
原因分析：
（1）直接原因。
由於大橋主拱圈砌築材料未滿足規範和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，主拱圈砌築質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。（2）間接原因。1.施工單位請的是當地的施工隊，缺乏很好完成項目質量的能力。現場管理混亂，違規亂用料石，施工不符合規範要求，偷工減料的現象很明顯。2.工程監理單位是當地的政府，貪污腐敗的問題很嚴重，對發現的施工質量問題督促整改不力，在項目完成但強度資料尚未測出的情況下即簽字驗收合格。 有很多人將土木工作者和醫生進行比較，醫生在手術台上掌握別人的生死，稍不留神可能一條人命就此消逝。可是土木工作者更是，如果工程存在安全隱患，造成巨大的經濟損失暫且不說，那就不是一個人遇難了，有可能是成百上千人因此失去生命了。記得剛來工大的時候聽到我們學院的口號時很震撼也很自豪，「為江河安瀾，為廣廈萬千」，雖然這個社會存在著陰暗的一面，但是我相信好人還是遠比壞人多。作為以後的道橋工作者，我希望以後自己可以保持內心的清明，不以物喜，不以己悲，不要讓悲劇由我手造出。
【通2210】前來答題：
戳鏈接更好的閱讀--------------------------&>&>https://d.wps.cn/v/8ldP6工程史上發生過一系列非天災造成的建築物毀壞，造成了巨大的傷亡和經濟損失，但也正是因為這些事故使得建築的設計更加全面、安全，推動著建築業的發展。下面就讓我們來看幾個例子：
一、杭州地鐵1號線湘湖站北二基坑 「2008. 11. 15」坍塌事故
1、事故情況
2008年11月15日15時20分許，一段杭州地鐵施工工地突然發生路面大面積塌陷事故，導致蕭山湘湖風情大道75米路面坍塌，並下陷15米。正在路面行駛的多輛車陷入深坑，多數地鐵工地施工人員被困地下。最終杭州地鐵事故共造成 21 人死亡，24 人受傷，直接經濟損失 4961 萬元。
2、事故原因
2008年11月15日15時15分，杭州地鐵1號線湘湖車站北2基坑西側風情大道路面下沉致使基坑基底失穩，導致西側連續牆斷裂，基坑坍塌，倒塌長度約 75m左右。東側河水及西側風情大道下的污水、自來水管破裂後的大量流水立即湧進基坑，積水深達9m。
因為基坑土方嚴重超挖，支撐施加不及時，所以支撐軸力、地下連續牆的彎矩及剪力大幅度增加，超過圍護設計條件。施工人員沒有堅持原設計方案，擅自同意取消了施工圖中的基坑坑底以下3m深土體抽條加固措施，降低了基坑圍護結構體系的安全儲備。特別是在發現地表沉降及牆體側向位移均超過設計報警值，以及發現風情大道下陷、開裂等嚴重安全隱患後，仍沒有及時採取停工整改等防範事故的措施。
二、美國「911」恐怖襲擊
1、事故情況
「911」事件是發生在美國本土的最為嚴重的恐怖攻擊行動，發生時間2001年9月11號，遇難者總數高達2996人 。對於此次事件的財產損失各方統計不一，聯合國發表報告稱此次恐怖襲擊對美經濟損失達2000億美元，相當於當年生產總值的2%。此次事件對全球經濟所造成的損害甚至達到1萬億美元左右 。此次事件對美國民眾造成的心理影響極為深遠，美國民眾對經濟及政治上的安全感均被嚴重削弱。
2、事故原因
「如果一架波音707在大霧中迷航，偶然撞上了雙子樓，我們的設計可以抵禦這種撞擊。即使是被恐怖分子奪取的波音767，雖然體型更大、飛行速度更快，依然不能靠撞擊來摧毀雙子樓。但是，雙子樓的消防系統沒有能夠控制住數千加侖航空燃油引發的大火，事實上，這超越了消防系統的能力範圍」。雙子樓的總設計師說到。
雙子樓被飛機直接撞擊的若干個樓層，立即發生了嚴重的結構破壞，包括局部的坍塌。但除了這個局部之外的其它部位，結構保持完好。但是，由於飛機撞擊大樓，導致飛機上的航空燃料被點燃。撞擊產生的巨大火球瞬間消耗了一部分燃油。剩下的燃油沿著樓層流到電梯井和管道井裡，在整個建築的上半部分引發了大火。隨著大火的蔓延，主體鋼結構的承載能力被逐漸削弱，最終導致了大樓的整體坍塌。
一定意義上，防火問題是鋼結構的阿喀琉斯之踵。結構鋼材在攝氏600度左右時，強度已經下降到50%左右，事實上的承載力可能已經低於實際的負荷；溫度達到 1200～1400度時，鋼材喪失全部的結構強度。建築物上部的重量壓下來，就像多米諾骨牌一樣，造成建築結構的整體逐層垮塌。雖然世貿雙塔採取了消防保護措施，但在這樣的災難面前，實在是杯水車薪。
三、『12·29』清華大學附屬中學體育館及宿舍樓坍塌
1、事故情況
2014年12月29日，北京市海淀區清華附中在建體育館發生坍塌事故，造成10人死亡、4人受傷。北京建工一建工程建設有限公司和創分公司清華附中項目商務經理楊澤中等15人因重大責任事故罪被公訴至法院。記者今天從北京市海淀法院獲悉，該院對此案進行了宣判，15人分別獲刑。
2、事故原因
未按照施工方案要求堆放物料，施工時違反《鋼筋施工方案》規定，將整捆鋼筋直接堆放在上層鋼筋網上，導致馬凳立筋失穩，產生過大的水平位移，進而引起立筋上、下焊接處斷裂，致使基礎底板鋼筋整體坍塌；未按照方案要求製作和布置馬凳，現場製作的馬凳所用鋼筋的直徑從《鋼筋施工方案》要求的32毫米減小至25毫米或28毫米；現場馬凳布置間距為0.9米至2.1米，與《鋼筋施工方案》要求的1米嚴重不符，且布置不均、平均間距過大；馬凳立筋上、下端焊接欠飽滿。
四、韓國三豐百貨大樓倒塌事故
1、事故情況
1995年6月29日下午6:05，大樓開始倒塌，在20秒內，5層百貨大樓層層塌陷進地下4層內，共造成502人死亡，937人受傷，是韓國歷史上在和平時期傷亡最嚴重的一起事故，也是世界上建築自行倒塌的傷亡極其重大事故之一
2、事故原因
按照最初的設計，大樓要建設成一棟4層的辦公樓，但是三豐集團會長李豔卻在建設工程中，將其重新設計成一棟百貨大樓。這一改動，導致了很多承重柱被取消，以騰出空間來安裝自動扶梯。原先的建築承包商，拒絕按照新的設計繼續施工。李豔因此解僱了他們，並讓自己的建築公司進行施工。
施工過程中，第5層樓面又被添加到了這棟建築物上，原本是計劃設置溜冰場，後來就成了8家餐館，其中一間叫中韻餐廳。由於韓國人有吃飯時席地而坐的習慣，這家餐館的混凝土地面下添加了一層加熱設備，這極大的增加了承重結構的負擔。
此外，整幢大樓的空調設備都被安裝在了樓頂之上。3台大型空調共重29公噸，加上開放空調滿水時，總重量更高達87公噸，達設計標準的承重負荷4倍之多。讓情況變得更糟的是，由於周圍居民對空調設備噪音的抱怨，大樓後部所有的空調設備都被移到了前部。這一移動本應使用起重機，但結果是所有的設備都是直接在樓頂上利用滑輪被推拽到該位置，使本來已經超出負荷的樓頂出現裂痕，整個樓頂結構大受損傷，並使承重柱受壓，位於中韻餐廳的承重柱更遭到重創。之後每次開動空調設備時，震動就將裂痕由樓頂逐漸擴散到第5層樓面，中韻餐廳的承重柱上的裂痕亦不斷擴大。
1995年4月，5樓的天花板開始出現裂痕。
6月29日清晨，三豐百貨店設施經理來到他的辦公室，他的桌子上有一張守夜的保安留下的字條，內容大致是在昨夜守夜的保安發現樓頂忽然出現了裂縫，但是店長卻認為該裂縫是兩年前不當移動樓頂的冷氣機所致，因此並未理會。
6月29日上午，頂樓的裂痕數量急劇變大，同時頂層的「春園餐廳」向設施經理報告了地板上出現了大裂縫，編號為5E的柱子開裂，餐廳暫停經營。在此期間，李鐏（三豐集團會長）和其他管理層對此的唯一對策就是將頂樓的貨物和商鋪移至地下室。不久後三豐百貨里的人發現樓體發生震動，管理層認為是冷氣機震動所致，因此關閉了頂層並關閉了冷氣機，但為時已晚。土木工程專家也被邀請前來檢查建築結構。在簡單的檢查過後，得出的結論是，整棟建築有垮塌的危險。但是，管理層卻沒有下達關閉百貨大樓或進行疏散的命令，而原因僅僅是因為當天的客流量非常大，管理層不想損失潛在的巨大收益。
下午4時許，三豐百貨大樓樓頂傳來「轟」的一聲巨響，但在地下室的人們和管理層對此毫不知情，而此時由於冷氣機長期以來對5E號柱子施加壓力和傳導震動，使得5樓的地板、天花板和5E號柱子開裂，4樓、5樓的天花板開始慢慢下陷。
下午5時，4樓的天花板下陷愈發嚴重，百貨大樓工作人員因此封閉了這一樓層。大約5點50分，樓上又傳來一聲更大的巨響並伴隨著「噼哩啪啦」的斷裂聲，大樓開始劇烈搖晃，工作人員拉響了警報，並開始疏散顧客。6點05分左右，5E號柱子在5樓天花板的連接點再也支撐不住了，它終於崩潰了，樓頂開始垮塌，上面的樓板連同冷氣機掉在了超載的第5層的地板上。而起支撐作用的承重柱，由於為自動扶梯騰出空間早已變得不堪重負，此時也開始一個接一個倒了下去，樓板一層一層地掉落，致使整棟建築有一大半幾乎在瞬間就全部垮塌，填滿了4層的地下室，韓國曾經的標誌性建築在20秒內夷為平地。
五、4·24孟加拉塌樓事故
1、事故情況
孟加拉當地時間2013年4月24日，孟加拉首都達卡郊區的一座八層建築物倒塌。事故共造成1127人死亡，2437多人受傷。其政府宣布當地時間4月25日為哀悼日。
2、事故原因
調查顯示，坍塌大樓屬違章建築，忽視建設安全規程。據媒體披露，這棟樓始建於2006年，當時當局只批准建四層，但業主從2008年到2012年違章修建了第五層到第八層，而這幾層均沒有承重牆。同時，倒塌的大樓還允許服裝廠在大樓內安置沉重的機器。而事實上大樓結構無法承受這些設備的重量。孟加拉當局公布的初步調查認為，樓內大型發電機與制衣廠眾多縫紉機的震動導致這棟違章大樓倒塌。
總結：由上述案例可知，天災人禍是造成事故的主要原因，對於不可預防的天災，我們要利用科技的進步去戰勝它，而可以避免的人禍則要求我們在施工設計過程中嚴格執行規範、標準，不要去冒險，畢竟建築是人類生存的安全環境。
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