整數兒篇11——熨斗兒粗解：九州JRpass

大約，花了4年左右的時間，也就是從我第一次開始記錄我的旅行開始，我行走了日本四島大約七八十座城市（包含一些城下町，並非都是市一級的）。

這其中，到達地方最少的，就要數九州了。

2015年冬天，我曾經坐著郵輪到過一次長崎和鹿兒島。每座城市也只是匆匆忙忙呆了七八個小時而已。

九州之旅兩年來一直被提上日程，卻始終沒有實現，一方面我有時間也會去一些別的國家；另一方面，由於北方直飛九州的航班不多，我實在不想轉機或長途跋涉過去，所以就這麼一直擱置到了2017年的年底。

直到2017年11月份，也就是我最近一次去往日本。

這一次我最初的目的地仍然不是九州，而是名古屋。

當時我划了兩條線：一條是北上高山-飛騨-白川-金沢-能登半島；另一條是東去浜松-靜岡-修善寺，遊覽富士山西麓。只等看買幾日往返的票了。（這兩張PASS上一篇都介紹過）

然額。。。名古屋的特價票總是不夠。本來我們想著過幾天還會放，就這麼等著等著，眼瞧著離既定的出發日期只有不到1周了，還沒有票。

於是我們只得放棄了名古屋，臨時改線九州，而這次旅行也創下了我日本行的多個第一次：

1、第一次距出發不到一周的時間才開始準備一切；

2、帶孩子，孩子第一次出門不坐小車車了，我要求他全程走路；

3、第一次都已經坐上飛機出發了，酒店都還沒有預定好；

4、我第一次懂得了取捨，雖然已經定下了北九州的大調子，但阿蘇山以北的廣大地區也不小，我這次只把目光放在了四座主要城市：熊本-福岡-小倉-別府。

當然，還有天草、三角、鳥棲、佐賀、本州的下關等城市，但那屬於附帶的。我直接放棄掉了阿蘇山、九州橫斷、由布院等網友呼聲較高的景點和移動方式。原因很多，孩子全程走路、天氣較冷、時間較短等多種因素制約下，我妥善採取了排除法，這在我以前的行程中是幾乎沒有的。

而此次最棘手的，就是碰上了11月3日的文化節，這是日本人的法定節假日。又剛好是個周五，這直接導致11月3/4兩天，日本全國的賓館一個月之前都快擠爆了。而我想要在一周之內找到便宜的房子，難度之大可想而知。

所以，這也是我直接放棄了前往由布院的主要原因，別的地方可能還能刷出來點房源，由布院那裡幾乎沒戲。

關於九州鐵路周遊券

知道JRpass的小夥伴估計都曉得，九州的JRpass其實也比較簡單，只分三種：

JR北九州鐵路周遊券

JR南九州鐵路周遊券

JR全九州鐵路周遊券

而且規格也出奇的一致，每種各有兩個版本：3日版和5日版。

全九州自不必說了，九州所有的JR你隨便坐。

北九州所涵蓋的地區則是阿蘇山以北的區域。

但要說一點的是，無論北九州還是全九州的周遊券，都不可以乘坐福岡（博多）--北九州（小倉）這個區間的山陽新幹線，你只能坐特急。

而南九州所涵蓋的，我們就可以理解為是阿蘇山以南了。

但是這三個券有一片區域是都涵蓋了的：那就是以熊本為起點，鹿兒島本線的熊本-宇土，包括我這次坐的熊本-三角的三角線（包括A列車）。

這兩條線路，無論你用南北還是全九州的周遊券，都可以乘坐。

其實我覺得這樣劃分挺扯淡的。。。比如我們有個7-8天的假期。你不可能南北都跑，時間根本不夠，要麼北，要麼南，單選一片。

但更多的朋友我相信，如果是第一次去九州，恐怕想跑的是九州島的西線，也就是福岡-長崎-熊本-鹿兒島這一線，可能還會加上別府由布院。但這樣的話，你可能只是為了多去一個鹿兒島，就要多花好幾百去買全九州的PASS。

好在長崎和鹿兒島我都去過，雖然一直想再去鹿兒島，真的是我覺得日本最漂亮的城市之一。但是這次礙於時間限制，我選擇了北九州的周遊券。

關於九州橫斷

其實單一個北九州，比如我飛進飛出都是佐賀，最好的規劃是：

佐賀飛進--福岡--小倉--別府--大分--由布院--阿蘇山--熊本--佐賀飛出。

這樣畫一個圈兒，不走回頭路。

但是我們都知道，去年4月份的熊本大地震，不但震醒了阿蘇山，震蹋了十二古天守之一的熊本城，也導致九州橫斷鐵路（豐肥本線）的肥後大津--阿蘇這一段至今無法正常通車。

鐵路不通，九州橫斷巴士倒是可以，但是我們帶著娃，坐四五個小時的車過去，估計娃要瘋，娃不瘋也得鬧得一車人瘋。

所以介於這點，我還是保守地選擇了：

佐賀飛進-熊本-福岡-小倉-別府，然後再一路回來到佐賀走人。

總結：

九州的JRpass並沒有那麼複雜，以阿蘇山為界，主要遊覽山北地區，就買北九州；主要遊覽山南地區，就買南九州。

如果，你南北九州都跑，只要從熊本坐到鹿兒島，如果幾天內還坐回來，那就妥妥買就是了，這一程的費用可不便宜。