在互聯網造車勢力的猛攻下，傳統主機廠還能守住自己的一畝三分地嗎？

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「未來2025年汽車供應鏈展望。」

12月16號，蔚來汽車發布首款純電動車ES8，預計明年3月量產；

12月15號，小鵬汽車宣布結束3輪A+融資，並在明年初宣布B輪融資；

12月11號，威馬汽車發布全球首款SUV EX5。

至此，互聯網三大巨頭百度（入股威馬/蔚來），阿里巴巴（入股小鵬），騰訊（入股蔚來）均在新能源汽車行業布局完成。

借著新能源汽車和智能網聯的東風，在各路雄厚資金的扶植下，以BAT為首的一線互聯網造車企業，以及眾多蠢蠢欲動的二線三線互聯網造車企業，正在對傳統車企的發起猛攻，拼速度，拚資本，拼人才，他們能夠改變汽車行業未來的格局嗎？

這裡，筆者想引用德勤最新發布的報告「未來2025年汽車供應鏈展望」，與大家分享一下未來汽車產業鏈的格局。

（圖片來源：德勤）

首先德勤總結了近70個影響汽車行業發展的要素：

（圖片來源：德勤）

如上圖，以技術發展成熟的可能性為橫軸，以對行業的影響度為縱軸，德勤將這些因素進行了排布，選擇了技術成熟可能性高，對汽車行業影響深的因素（上圖右上方框部分）作為研究對象。

最終得到結論認為，未來汽車在2025年有可能會出現以下四種遠景：

（圖片來源：德勤）

遠景1: 硬體平台提供商（左上圖，Hardware platform provider）

IT巨頭打破汽車行業傳統供應鏈，車企將淪落為僅僅為互聯網巨頭提供車輛的供應商。

遠景2: 數據和移動出行的管理者（右上圖，Data and mobility manager）

電動汽車，自動駕駛和移動集成出行已經成為普遍的現實。車企能夠制定行業標準，仍然是汽車行業主導玩家，外圍的創新企業必須遵循車企制定的規則。

遠景3: 隕落的巨頭（左下圖，The falled giant）

汽車僅僅是一個簡單的代步工具，汽車品牌吸引力在下降。私家車減少，行業外圍玩家如優步等將成會取代消費者成為車企的主要客戶。

遠景4: 停滯的車企（右下圖，Stagnant car maker）

車企對政府遊說，努力阻止高科技企業進入汽車行業，使得整個行業的創新腳步放慢，甚至停滯不前，不成熟的自動駕駛技術引發事故，使得消費者接受程度降低。

讀到這裡，相信在每個讀者在心中有一個未來汽車大概的格局。未來已經不遠，據2025年也不過8年時間，行業真的會發生天翻地覆的變化？未來誰都不可預測，但可以確認，它正在改變。是數據和移動出行的管理者，還是隕落的巨頭，不僅是車企需要思考和行動的，它也會影響未來你我的生活。

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