遇到團霧這麼開車，90%都可以躲開滁新高速這樣的車禍

最近幾天，滁新高速30多輛車的連環追尾事故一直被大家熱議，人們為事故中的往生者祈禱，為這樣的悲慘的事故而悲傷，同時也在問責相關部門，為啥就不能早預防呢？每年團霧多發的季節，各種事故頻發，作為駕駛人真的就不能應對這個被稱為高速上「流動殺手」的團霧嗎？

團霧引發的事故

2017年11月15日，滁新高速下行線191KM至194KM路段突發團霧，據事故發生時的劉先生回憶，7點40分左右，自己駕車突然聽到前方傳來「砰」的一聲響，劉先生採取了緊急制動，結果後方車輛沒來得及反應就直接撞上了，劉先生自己的車也跟前車撞上，同時後方，後方的車輛也都一輛輛追尾相撞。事故最終造成18人死亡，21人受傷！

2013年6月4日，同樣是因為團霧，京港澳高速駐馬店833-841公里處，東西兩側多車連環相撞，共計16處車禍現場，最終事故造成36兩車受損，14人死亡，49人受傷，近千輛車擁堵。

2017年11月8日早上7時30分，河南永登高速周口太康段151至155公里處（北半幅），發生團霧造成多車事故，初步調查該路段共發生了18起交通事故，造成1人死亡，6人受傷，31輛車受損。

團霧是怎麼來的

團霧在氣象學中稱為輻射霧，往往出現在大霧中數十米到上百米的局部範圍之內，團霧的霧氣更濃，能見度更低，被稱為高速公路上的「流動殺手」。因為團霧的範圍一般僅有幾公里，甚至幾百米，受風力影響還會移動，所以監測和預報難度較大。

遇到團霧到底該如何開車

1.發現前方出現團霧，如果距離和車速都能滿足變道條件，那麼就要減速駛入右側車道，選擇就近的路口緩慢駛離高速，或是就近進入服務區等待團霧散去。

2.如果已經進入到了能見度低的團霧區域，那麼就必須要開啟霧燈、近光燈、示廊燈、前後燈、危險警報燈，並以不超過每小時20公里的速度緩慢行駛。這時候可以通過路面標線以及前車尾燈來引導視線，當然也要就近駛離高速或是進入服務區等待霧散。如果該路段不能就近駛離高速，也沒有服務區，那就選擇在緊急停車帶或是路肩果斷停車，並開啟危險報警閃光燈，且防止提車警示裝置，車上乘員全部轉移到高速護欄外側或是安全地帶，等待能見度好轉了再繼續行駛。

3.遇到團霧天氣，聽到前方傳來「砰」的響聲，作為駕駛員、乘客要立刻停車，下車躲避到護欄外側，如果車距較近，建議直接開門跳車，生命的選擇只在瞬間，稍微遲疑或許就是悲劇。

其實小編覺得交警可以在團霧多發路段設置警示標誌，一旦監測有團霧出現，可以在該路段提前告知駕駛員保持低速、不超車、不便道，緩慢前行或是直接領航，壓速帶領車輛安全通過團霧路段。說來說去，小編覺得道交法完善一下八十一條就好了，不要只規定小於50米，開啟霧燈、示廊燈等等，而是要規定能見度小於25米時，所有高速上的車輛必須停車，能見度大於25米到50米之間，除了開各種燈警示外，車速每小時最好不要超過10公里，且不得超車，不得變道，要做好隨時停車準備。