援建斯里蘭卡是中國的新殖民時代嗎？

來斯里蘭卡遊玩的國人，包車比較多，主要是因為斯里蘭卡交通不便。但是在南部海濱到機場之間有150公里的高速，經過這裡的朋友會發現，這條路特別熟悉，如果收費站里不是黑黑的蘭卡人，會恍惚以為自己在國內。沒錯，這就是中國政府在斯里蘭卡援建的高速。也是目前為止斯里蘭卡境內唯一一條高速。

2009年結束內戰之後，斯里蘭卡這個南亞小國，在國內媒體上出現的頻率比較高。特別是一帶一路的推廣，斯里蘭卡作為海上絲綢之路重要的一站，越來越多的人關注這裡。每年從中國來的遊客也是越來越多。

細心的遊客可以發現，中國在斯里蘭卡的援建項目非常多，100盧比上的印製的發電站也是中國援建，只要是修路，免不了中國人的身影，還有爭議非常多的漢本托塔和科倫坡港口。其實中國還參與援建了發電站，水廠。但是斯里蘭卡基礎設施太過薄弱，至今還有很多區域供水供電量不足，經常停水停電。

這個時候，可能又有人要罵娘，中國政府如此腐敗，在國內還有貧困山區吃不飽，醫療各種民生問題沒有解決的情況下，就到處撒錢。

其實中國援建斯里蘭卡，中國並不虧。我國有4萬億美金的外匯，這些錢也不能換成人民幣。就借給斯里蘭卡這些第三世界的國家花。注意，是借。而且是針對某一個項目，專款專用。跟你沒錢吃飯，找同學借錢吃飯一樣，你要是拿去沖富二代泡妞，你同學就得找你麻煩了。項目確認後就要招標，中國政府借給你的錢，當然是要中國的公司來建設。這就是科倫坡的港口，你看到的都是中國農民工的原因。08年4萬億的後遺症，除了房價的上漲，還有中國跟建築業相關的產能過剩，這也是把產能轉移到國外。這個項目建完之後，就給你們用嗎？不是！！借給你的總要還。就要你這條高速30年的經營權。所以，你看到的斯里蘭卡高速收費站，長得跟國內一模一樣。而科倫坡和漢本托塔的港口，中國政府得到的是99年使用權。

高速公路的受益人，其實是斯里蘭卡人，要想富，先修路，修不起，中國借給你。南亞這個小國家，如果不是中國支持，速度根本上不來。而大家關注最多的港口，會給斯里蘭卡帶來數十萬的工作崗位，大量船隻在此處休整，既解決了就業崗位，同時還來帶大量的外匯。有蘭卡人笑著跟我說，也許我們能替代新加坡呢！我呵呵一笑，那也得，中國投資的港口順利運轉。

也許有人會說這是中國的新殖民政策。我只能說，這是中國資本走出國門，卻不是新殖民。西方國家的殖民時代，是洋橋洋炮，明搶。當年英國租賃香港，清政府可是沒有得一個銀元，還倒賠了不少。英國人總是說，他們走遍全球，傳播西方文明。但是文明的印記里，少不了鮮血，又何來文明可言。

而中國，是援建，改善當地基礎設施建設，我們借錢幫助你改善，先享受，慢慢還錢，公路、發電站、水廠、機場建設這些項目都是的。小兄弟經濟發展了，才能還錢。還處在貧困線以下，再怎麼勒緊褲腰帶也還不上。

中國這樣在海外投資，當地政府還不上怎麼辦呢？科倫坡和漢本托塔的港口，是16年因為斯里蘭卡政府無力償還中國的貸款，所以港口99年經營權抵債。而不少非洲國家是用豐富的礦產資源來抵債。

中國從來就不做虧本生意，也不是拿錢砸聯合國的席位，更加不是21世紀的新殖民政策。

中國更像是個生意人，有錢大家一起掙。沒有機會，我給你創造機會來掙錢。

斯里蘭卡未來的發展，少不了中國的身影，其實應該是世界的發展，都少不了中國的身影。

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