中國市場有多大？飛機「包郵」送到家

市場競爭下，在中國交付飛機，已經成為大勢所趨

撰文 | Henry Lin

出品 | 網易玩家工作室

七年前的6月23日，空客首次在華交付A320客機，從那時起，空客開始了其面向中國客戶的「送貨上門」服務。

2017年9月20日，空中客車公司在天津宣布正式啟用其在歐洲以外首個A330寬體機完成和交付中心。同日，一架由空客中歐員工共同完成的A330客機也在該中心順利交付給天津航空。

●首架由空客中歐員工共同完成的A330飛機順利交付天津航空

作為首架在華交付的寬體客機，這架編號為B-8596的A330也標誌著空客正將其「送貨上門」的服務擴展至全系列全產品。而過去，中國航企則需要派出接機機組前往各家航空製造商的製造基地進行接機。

面對著激烈的市場競爭，空客這家歐洲航空巨頭，正在中國市場上尋求改變。

市場為王

據波音公司預測，未來20年，中國市場約有3500架窄體客機和1500架寬體客機的市場缺口。在過去20多年的中國航空市場爆發中，空客和波音通過優勢的產品，各佔中國航空界半壁江山。

但是，更多競爭者也接踵而至。最典型的如今年9月舉行的支線飛機論壇，主辦者巴航工業公司希望藉助支線市場，在中國市場切下更大的蛋糕。

●未來20年，巴航工業預測的70-130座級飛機交付量（按區域劃分）

另外，中國本主製造商也不可小覷，在9月19日北京航展上，中國商飛宣布新增130架客機訂單，總訂單數已經攀升至730架，而這一數目，已經接近在華運營的A320飛機數量。

●9月19日北京航展上，中國商飛宣布新增130架客機訂單

在這個仍處於「爆發」階段的航空市場，如何維持已有的市場佔比已經成了空客和波音兩大航空霸主需要考慮的事。

從自提到送貨上門

不過憑藉先發優勢，目前看來，空客和波音的優勢依舊難撼。在談到919競爭的問題時，就有空客人士笑稱「空客一直是一個在競爭下成長起來的企業」。

目前，早早就進入中國的空客和波音都在推進自己的中國本土化及「送貨上門」計劃。

●波音舟山完工和交付中心效果圖

波音的舟山737完成及交付中心將在明年年底投產，屆時，中國客戶可以直接在舟山接收自己訂購的737MAX飛機。而空客除了早就投產的天津A320總裝線，此番A330完成及交付中心的投入使用，更是把寬體機納入到中國交付的名下。

其實不論兩家如何競爭，終究還是為市場所服務。在空客A320開啟中國交付時代後，其僅在5年的時間裡，就在中國交付了500架飛機，而上一個500，空客花了20年。

目前在華運營的空客飛機數量已經超過了1480架，其中光是A330就超200架。而A330已經成為在中國市場佔比最大的寬體機。從這一點看，空客或許也是想憑藉「在華送貨上門」這一手段更好的服務客戶的同時在競爭中佔據更大優勢。根據計劃，天津A330寬體機完成及交付中心將以每月兩架的速度向中國客戶交付飛機。

●空客A320總裝線上正在生產的亞航客機

在交付儀式上，空中客車公司首席運營官兼民用飛機總裁法布里斯?布利葉表示：「空客天津A330寬體機完成和交付中心是歐洲以外首個（空客）寬體飛機完成和交付中心，這將使空客和中國航空業長久以來的合作夥伴關係從單通道飛機領域擴展到寬體機領域」 。

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作者：Henry Lin

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