越大越好？——嘮嘮輪胎尺寸的那些事

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現在，有很多人在車子到手之後，總喜歡對車子「動手動腳」，今天裝個氙氣燈，明天換個排氣管，今天給汽車封釉，明天又進行底盤裝甲，反之就是不讓車子和自己消停，總想著讓車子與眾不同，以為這樣才能突顯自己的個性。不過還好，這些幾乎都是一些「小手術」，但還有一些「中毒」較深的車主，更喜歡將自己的愛車搞得「面目全非」，就拿輪胎來說吧，總以為換個更大尺寸的輪胎會讓汽車跑起來更穩，可事實真是這麼簡單嗎？那麼，今天小編就跟大家嘮嘮輪胎尺寸那些事。

首先，輪胎不是越大越好。

中國有句古話叫：過猶不及。就是說什麼事都要有個度，做過了頭跟做不到起到的效果是一樣的！關於輪胎尺寸那些事，也是同樣的道理。在發動機可以承載的範圍內，增大輪胎，的確可以增加車子的穩定性和抓地性，但是相應的，輪胎與地面的接觸面積也會增大，胎噪自然也會隨之增大，不僅如此，隨之增大的還有一個重要的指標，那就是油耗。當然，如果你是土豪族，不在乎這點兒油錢，那就另當別論了。

以上是通俗的說法，如果從技術性上來講的話，那就是輪胎設計是一門很嚴格的科學，輪胎的規格和型號是廠家根據車身重量和極速條件等因素綜合考慮之後確定的，包括變速箱等，因此，一般來說車輛出廠時裝配的輪胎是足夠應付日常使用的。增大輪胎，不僅會增大發動機負擔（具體就是增加油耗、加速變遲鈍），影響發動機壽命，而且對方向力度、抓地性、胎噪和路噪都是有影響的，都是加大的，甚至還會讓時速表產生誤差。

因此，如果要更換輪胎可以根據平日使用情況選擇合適胎紋的輪胎，如果只是為了「耍酷」而亂用一氣，則必須要承擔高胎噪、高油耗以及低舒適性的負面影響。

其次，輪胎都有專屬性。

輪胎是一部車子中最需要關注的部件，當你開車在路上疾馳之時，你可曾想到，你的生命也許就懸在這四條簡單的輪胎之上了，因此，作為車主需要了解一些輪胎的基本常識，比如輪胎的專屬性。輪胎的花紋、寬度、扁平率等都是決定輪胎性能的「硬指標」。如果車主希望自己的車看起來更加威猛霸氣，可以換裝更寬、扁平率更低的輪胎；為了提高車輛牽引力及操控表現，可以換裝運動型輪胎；而如果追求舒適性，則可以換裝專用的旅行車輪胎。

但是事物總有兩面性，所謂魚和熊掌不可兼得，因此小編在這裡要提醒各位的是，如果換裝的輪胎提升了車子的抓地性，那麼必定在耐磨性和噪音方面表現不盡如人意；但如果換裝耐磨度高的輪胎，則又會在車輛的牽引力表現上稍遜一籌；高扁平率的輪胎會提升乘坐的舒適性，但會誘駕駛路感變差以及降低車輛轉彎的側向抵抗力；與之相反，低扁平率的輪胎增強了駕駛的操控性，但又不得不犧牲掉一部分乘坐的舒適性。

事事都不可能盡善盡美，如果你對此一竅不通或不甚了解，那小編還是建議你在買車後，一定不要隨意更換更大尺寸的輪胎，不然很可能適得其反。畢竟與那些不切實際的想法比起來，安全才是頭等大事。