經停航班和中轉航班的區別

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直飛航班很好理解，就是從始發地到目的地中間不停留。但是相對於直飛航班的「經停航班」和「中轉航班」分別是什麼意思呢？又有什麼區別呢？

經停航班（Stopover）是指在中途降落某個機場，停留一下，然後繼續飛往目的地，但是不換飛機。

中轉航班是兩個航班，就是「中途不但要停留，而且要轉換飛機」。（@黎賢坤的回答）

它們的區別：

飛機經停一般分為技術經停和航班經停：

1、技術經停，只是加油、技術檢查等經停，比如某一航線超過了那架飛機的安全飛行距離，就會選擇途經的某個機場（起飛之前就已經選好）經停；比如南美飛亞洲，一般都要16個小時以上，就需要停下來加油--加油的時候為了乘客安全可能是需要下飛機的，到候機廳休息一下再登機.

2、航班經停：因為航程遠/兩地客源不充足/政府需求等，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。你會看到很多航班在某個小地方經停，就是因為當地需要開通航線又沒有足夠的流量，這時候政府是會提供補助的。

如果經停需要下客清倉做衛生，那乘客一般就是回到候機廳，不會出安檢區。

我遇到過幾次這樣的航班經停都是需要下飛機的。

奇葩經歷：

1. 緬甸的經停航班是不下飛機的, 如曼德勒-蒲甘-仰光, 蒲甘就停很短時間,乘客上來就起飛了. 有點像坐大巴的感覺。有一次我直接睡過去了，都沒有感覺到經停。

緬甸的國內航班都沒有固定的座位，上去後由乘務員安排座位，隨便坐。

2.海口-重慶-羅馬經停，經停就是個幌子，就是再需要走一次國內轉國際的流程，麻煩死了。據說海航這樣設置可以得到海口市政府對國際航班的獎勵，如果是設置為中轉，海口出發就不是國際航班了。實際上在海口根本不需要出境，就是像國內航班一樣檢查了一下護照而已。

中轉Transfer是一定要下飛機的, 就是換另外一個航班.

Transfer是否需要重新辦理check in手續, 取決於：

1.兩個航班是否是同一個聯盟，也就是行李是否能直掛。

2.該機場有沒有中轉通道（國內轉國內，國內轉國際）。

如果是同一個聯盟,可能可以在前一站就把第二程登機牌拿了,直接在候機廳內中轉即可.

如果不是同一個聯盟, 行李可能需要再次託運, 就需要出來取行李再次辦理託運手續. 也有因為機場系統不支持行李直掛（曾經在麗江遇到過）。

例外：

亞航對於自己承運的兩個航班，也經常不提供行李直掛服務，需要取行李再次辦理出入境手續。比如曾經飛過桂林-吉隆坡-科倫坡，就在吉隆坡辦理了馬來西亞入境手續（過境簽）後再次辦理出境手續，還是挺麻煩的，時間必須預留3小時以上。

我們來看看機票預定頁面是怎麼顯示的。

這個是經停航班

這個是奇葩的經停還要換飛機

這個是中轉航班（兩個航班號）

因為客源不足的經停航班，一般會比較便宜。比如2017.11 桂林-曼谷（經停南寧），往返才1000塊左右，而南寧直飛曼谷，則貴50%左右。

中轉航班的價格政策是由很多因素決定的，通常會有很多選擇，根據自己的需求排序來篩選。