法國戴高樂機場之綜合交通及啟示

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巴黎戴高樂國際機場是歐洲主要的航空樞紐，也是法國主要的國際機場，位於巴黎東北25公里處的魯瓦西(Roissy)。

戴高樂國際機場有三個航站樓，其中2號航站樓專為法國航空公司建造，但現在也同樣供其它航空公司使用。所謂的2號航站樓其實不是一個航站樓，而是指六個截然不同的大廳，這些大廳用2A-2F分別命名，因此確切地說戴高樂國際機場共有超過10個航站樓。

戴高樂機場與區域快鐵系統RER，以及高速鐵路TGV系統相連，在2號航站樓設站，乘客可以通過通道和自動扶梯直接搭乘開往巴黎或法國及國外其它城市的列車。

1號航站樓的RER車站離航站樓稍遠，必需搭乘免費巴士才能到達。現在已有新建的CDGVAL聯通3個主航站樓以及其間的停車場。

3號航站樓主要接待包租飛機。

巴黎軌道交通系統

巴黎地鐵稱作Metro，運行範圍在二環之內。該系統一共有16條線，用數字表示，從M1到M16；地鐵Metro 由RATP 運營，RATP為巴黎大眾運輸公司，同時也是巴黎地鐵和公交的運營公司。

區域快鐵系統RER（Reseau Express Regional）運行範圍超出二環。RER連接巴黎市區和近郊以及機場、歐洲迪斯尼等地。RER快線共有5條主線（A、B、C、D、E）。線路總長587公里，其中76.5公里位於地下，共計257個車站，其中33個位於巴黎市區。

RER快線中只有A線和B線為RATP和SNCF共同運營，其餘線路均為SNCF運營。SNCF為法國國鐵公司；

RER快線集地鐵以及既有地區鐵路特徵。在巴黎市區，RER快線大多數車站可與巴黎地鐵換乘。RER快線的地下路段基本同地鐵。RER快線在巴黎市區的路段是以地鐵的大站快車形式運行。

戴高樂機場綜合交通系統

RER B線是一條貫通大巴黎東北部戴高樂國際機場，穿越巴黎市區經奧利國際機場至大巴黎南部以及巴黎市區的南北走向的線路。RER B線由RATP和SNCF共同運營。

戴高樂機場線CDGVAL捷運系統由法蘭西運輸聯合會STIF運營。1號線從戴高樂機場1號航站樓開始，途經PR停車場、3號航站樓、PX停車場，最終到達2號航站樓火車站。

戴高樂機場高鐵TGV直接連接到2號航站樓，並可通過陸側樓間擺渡快軌連接1號航站樓和3號航站樓；1987年，法國政府決定在戴高樂機場附近修建高速鐵路連接線。1989年，ADP和法航達成協議，在戴高樂機場2號航站樓建設高鐵車站。

戴高樂機場快線（CDG Express）是巴黎一條計劃中的機場快線，將連接市區的巴黎東站和東北郊的戴高樂機場，預計於2023年建成。歐盟將出資13億歐元資助法國戴高樂機場快線建設。屆時，從巴黎東站出發，只需20分鐘就可抵達戴高樂機場2號航站樓。機場快線大部分利用原有的法國國家鐵路網軌道。

戴高樂機場周邊有多條等級不同的公路。其中作為大巴黎地區南北向的主幹道A1公路，從整個機場地區的西部自北向南穿過，是進入機場地區最主要的入口，還在東面與巴黎的環城公路相交。

戴高樂機場航站區有多個環形系統有效銜接，充分利用豎向空間，減少交通設施用地，同時達到了運行高效。

戴高樂機場2號航站樓交通中心一層為RER B和TGV車站站台層，二層為站廳層，三層為過渡層，四層通往T2C、T2D及T2E、T2F，五層為巴士專線、計程車及酒店穿梭巴士。交通中心頂部為酒店。

法航巴士提供2條線路，2號線開往戴高樂星形廣場；4號線開往蒙帕納斯；出發地點在巴黎市內分布比較均勻，從交通集散的角度來看較為合理。

戴高樂機場大巴ROISSY BUS開往歌劇院廣場；還有一條專線是開往DISNEY樂園。

乘坐區域快鐵系統RER B線前往巴黎市中心是最快捷的方式，車程大約25-45分鐘。RER B線15分鐘一班車，有快車、慢車兩種運輸組織模式。

啟示：

1. RER B和TGV在戴高樂機場2號航站樓設站，從而成功地將市域鐵路、高速鐵路和航空三種交通方式融合在一起，堪稱稱世界上綜合交通換乘中心的成功典範。

2. 空鐵聯運，高鐵與航空公司合作，充分發揮各自的優勢，實現雙贏。

3. 戴高樂機場與奧利機場通過RER快線相連，極大方便旅客換乘。對首都機場和新機場S6線的建設運營有借鑒意義。

4. 充分利用地區鐵路線長面廣特點，解決機場與市中心及組團連接具有現實意義。

5. 機場快線採用大站快車、交錯停車等方式，解決運營初期能力虛彌問題。

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