誰也無法抵擋它的魅力，這款車不僅為面子，搭載新科技的末代車型

小改怡情、大改黑皮，異種植入更夯

女人常會說男人看到車就昏頭，男人也常說女人對於包包、衣服、鞋子沒有抵抗力，不過這兩種動物還是有一個共同點，那就是對於可愛到不要不要的Mini通通沒有抗體，不管是老咪或新咪，不變的經典雙圓燈造型，及濃厚的英倫風格，就算從BMC賣到BMW，任誰也沒想到這個當初以打敗德國Bubble car的大眾車，50年後熱潮不減反增......

全高1346mm 車重638kg

超經濟4人乘坐車

老Mini的製造商British Motor Corporation(簡稱：BMC)，成立於西元1952年，是由Sir Alec Issigonis指揮的全新團隊。第二次世界大戰前，英國車廠Nuffield Organisation并吞了當時的BMC，Sir Alec Issigonis因為不滿當時的環境，選擇了前往當時製造高級車的其它車廠，並且當任運動款車型的開發，不過最後結局卻是殘念，直到當時BMC經營者的招募下，Sir Alec Issigonis才在1955年回到了BMC。

1956年9月國際油價飆漲，改變了當時車輛的開發要件，相當倚賴中東油田的西歐各國，陷入了高漲及短缺問題，西德為了避免這個問題，大量生產200-400c.c.的2- 3人乘坐車Bubble car。確實經濟取向的小排氣量單、雙缸氣冷引擎，對於稅制及油耗表現上都相當不錯，不過作為汽車來說，乘坐感與操控感卻是相當不佳。

全寬1410 mm

為了對抗Bubble car飆漲的聲勢，BMC負責人開始針對Bubble car不足點，命令Sir Alec Issigonis團隊開發，馬上開發「超經濟的4人乘坐小型車」，不過為了將這目標加速達成，而是利用自家已經存在的1.0升未滿小型車，做了更Compact化的全新型設計。

Mini在開發當時正處於相當緊急時期，因此負責人也開出了「任何引擎都好，現有產品內選出來也可以」的開發條件，不過當時BMC唯一生產的直列4汽缸850c.c.引擎卻是意外的沒被選上。

全長3051mm 軸距2036mm

為了打壓Bubble car的雙缸設計，因此原本打算要將現有的引擎去除2汽缸，不過最後在考量駕馭感受及驅動力後，最後還是將那顆BMC生產代號A系列的引擎塞入，直到西元2000年Mini生產終止前，A系列引擎使用了半個世紀之久，當然後期排氣量的變更，加上噴射系統的導入，不過骨子裡都是那具直列4汽缸引擎所衍伸而來。

這張圖就能明顯看出當初Mini設計的主要方向，小型化車體但又能確保4人乘坐空間，引擎與變速箱一體設計，大幅縮小引擎室需要空間。

Mini神之推手Sir Alec Issigonis

1906年誕生於鄂圖曼帝國，1922年受到戰爭影響只好遠離家鄉，1923年移居到英國定居，大學畢業後在英國中高級車製造商擔任技師一職，1930-1940年代Austin 7為基礎車型，施以機械增壓改裝的賽車誕生，除了引擎之外，就連底盤也重新打造，並且活耀於賽事。1955年後到BMC會長招募打造全新Compact車型，1959年世界第一輛Mini誕生，並且大獲好評，1964年榮獲大英帝國CBE勳章，1971年因為企業整合，最後選擇退出，不過Sir Alec Issigonis的技術則是被持續沿用。

1955年後到BMC會長招募打造全新Compact車型，1959年世界第一輛Mini誕生，並且大獲好評，1964年榮獲大英帝國CBE勳章，1971年因為企業整合，最後選擇退出，不過Sir Alec Issigonis的技術則是被持續沿用。1964年當時Mini Cooper S，並且獲得1965年Rallye Automobile Monte Carlo優勝。

就算到現在老Mini依舊是擁有廣大的粉絲，不斷的在世界各地活耀中，由於車身重量不到700kg，異種引擎的植入後，可發揮原車倍數的出力效果。

堅持原車原味 少女情懷總是詩

由於台灣的濕氣較重，因此想要完整的保存需要更多的功夫，除了車體外，引擎的保存也不容易，化油器容易受到空氣濕度左右順暢度，因此許多老咪玩家會直接選擇保留原車籍，由日本購入年份更新的老咪，除了不用擔心車體鏽蝕外，末代車款更是搭載噴射系統，由台北開到墾丁去玩再也不用擔心顧路。

不過「車主志明」卻沒有選擇這個方式，或許是因為這輛車是用來老婆求婚用，一點一滴親手打造更符合「爛漫」的條件，車體部分雖然有點鏽蝕，但都還尚未穿孔到無法修復程度，因此將車輛全數拆空後進行脫漆與防鏽後，再施以噴漆即可，至於玻璃部分意外的都還沒有刮傷，也算是整修過程中的小確信。

引擎部分年久失修，連發動都困難，不過好家在志明最強的就是引擎改裝，將引擎本體拆開後將活塞、連桿、曲軸及波司重新整理，化油器則是直接向國外購入1.3升的大口徑規格，並且調整怠速營造三拍的特有節奏，變速箱齒與扭力轉換器也都交由專人翻新，並且為了讓老婆歡心，大量的電鍍套件更讓引擎室內充滿著心花怒放的少女情懷。

由於當年該車型並沒有搭載冷氣，這樣去求婚最好是冬天，不然鐵打槍，研究了一下剛好備胎位置有個空位，直接就將冷排與壓縮機安裝在該位置，出風口及風箱就直接安裝在副駕前方，超給力的冷度也讓老婆大冷到點頭順利求婚成功。

其實這輛車剛購入時狀況也不會爛到不行，這個部分也算是運氣運氣。

原廠1.0升加上4速自排，不到60hp的最大動力，就吸引路人目光角度來說，速度快慢就不用想太多。

老咪的排檔座相當特別，低檔位居然在最前面，D檔則是在最下方。

原本的化油器早就無法整修，因此更換上1.3升引擎專用的大口徑外匯品。

煞車油壺也是DIY白鐵製成，電鍍處理後與金色電鍍汽缸上蓋搭配，更有視覺上的美感。

當年該車型並沒有冷氣的搭載，因此管路的配置及硬體安裝，全數都是由月木志明親手打造。

有點浪漫、一點點雞皮疙瘩，好家在當初有求婚成功，不然可能這輛老咪就會換上B18C加渦輪了。

方向盤更換上Mini吉普車版本上的大直徑產品，就算沒有動力方向盤，老闆娘也是可以輕鬆在市區走跳。

　　您喜歡這篇文章請多多轉發並關注公眾號SUV周刊，ID：suvpublish←長按可複製，刊哥文章寫的好，可惜關注有點少，更多實用汽車資訊，買車問題解答等你來看！來加入SUV周刊吧!