今年重新設計的大眾途銳，為何會退出美國市場？

對於車，美國消費者和中國消費者有一個共同點，那就是「以大為美」，因此，一些體型較大的車就比較受青睞，這其中就包括大眾的途銳。

途銳在美國這幾年

大眾途銳於2004年首次在美國上市，一開始，途銳的銷量異常火爆，而且大眾還因此獲得了在美國市場上第一個獎項，那就是「年度最佳SUV獎」，可見途銳當時的人氣之高。

平心而論，途銳的實力的確不弱，尤其是平穩的駕駛操控和靈活的反應能力，集SUV與轎車的諸多優點於一體，包括寬敞的車內空間、較高的離地間隙以及四驅越野能力。按照大眾的規劃，途銳的定位與凱迪拉克XT5、奧迪Q5以及雷克薩斯RX相同，2017款途銳在美國的起售價為50405美元（摺合人民幣35萬元）。不得不說這個定位有點高。

全新途銳霸氣側漏

前不久，有國外媒體曝光了一張大眾全新一代途銳效果圖。據悉，新車將於今年11月在大眾斯洛伐克工廠正式投入生產，並在2018年上市銷售。而其正式亮相則最有可能在今年9月開幕的法蘭克福車展上。

全新途銳設計上大量採用大眾T-Prime GTE概念車設計元素，整體造型飽滿，看上去十分霸氣。同時，全新途銳將與奧迪新Q7一樣基於MLB Evo縱置發動機平台進行打造，在動力方面將在歐洲市場提供3.6L VR6發動機，最大功率為280馬力。同時，新車還將提供搭載2.0T四缸汽油發動機和3.0T柴油發動機車型供選，傳動將匹配8速自動變速箱並標配四驅系統。

途銳退出美國市場

日前，有外媒報道，大眾計劃今年在美國推出兩款全新跨界車型，並宣布途銳將退出美國市場。大眾計劃對其全球車型陣容進行革新，擴大SUV與電動汽車款型。大眾計划到2020年前將其SUV車型擴大到19款，屆時大眾還將在全球推出T-Roc小型跨界車，同時還會推出多款電動汽車。

那麼，途銳退出美國市場為哪般呢？筆者認為，這既有外部市場的因素也有其自身原因。

按照大眾的解釋，讓途銳退出美國市場源於它在公司產品線的位置。我們知道，大眾已經向美國市場推出全新的7座大型SUV——Atlas（也就是國內的途昂），而今年重新設計的途銳卻推出了2排座位和3排座位兩種選擇，所以這也就意味著後者不再是公司重點開發的中大型SUV。

從外部市場來看，途銳這幾年銷量嚴重下滑是其退出美國市場的直接原因。根據資料顯示，途銳近幾年在美國市場銷量持續低迷，自2012年12月開始，途銳的單月銷量就沒有突破過1000輛。2016年，途銳全年只賣出了4223輛。相比之下，Atlas在剛剛上市2個月內就銷售了4023輛。而2017年上半年，途銳又在本來就很慘淡的銷量基礎上下滑了26%，只銷售出了1630輛。

銷量的巨降沒有任何理由，即使是大眾品牌的溢價標籤也不能挽救它退市的命運。儘管SUV和跨界的消費浪潮正在全球興起，正在受到消費者青睞，但是，在美國市場上，途銳始終沒有表現出有任何起色的跡象。

從其自身來看，價格高昂且不實用是途銳退出美國市場的根本原因。2017款途銳起步價為50405美元（摺合人民幣35萬元），頂配車型售價為61105美元（摺合人民幣45萬元）；作為對比，大眾剛剛投放的Atlas起售價僅為31425美元（摺合人民幣23萬元），頂配版加裝4MOTION售價也僅有49415美元（摺合人民幣34萬元）。

Atlas比途銳擁有更大的空間和一個四缸的兩輪驅動，而且定位不像途銳那麼高端，因此自然也不會成為雷克薩斯RX、賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5、凱迪拉克XTS等的攻擊對象。

不過對於大眾而言，隨著電動汽車的不斷湧現，途銳退出美國市場也不會給其帶來太大影響。