馬自達CX-5叫好不叫座，新款會火嗎？

我們消費者在買車時除了要參考車的品牌、價格、車型、油耗等數據外，該車型在市場的表現情況占的比重不小，畢竟銷量一定程度上反映了普遍的消費需求，即使在不懂車的情況下跟風買也不會出什麼岔子，所以國內消費者特別重視銷量數據。但是通過對比國內外市場我們不難發現，受地理、人文等因素的影響，不少國外大賣的五星好車在國內市場既不叫好又不叫座碰了鼻，馬自達CX-5就是其中一員。

（在國外知名汽車媒體名車志馬自達CX-5和本田CR-V評分一樣都是五星）

近兩年CX-5的國內銷售情況

我們從排名中對比發現在這個龐大的SUV市場里CX-5的銷量並不算高，看看同級別的CR-V（47520輛）、途觀（44677輛）不知道比它高到哪裡去了。 就是這樣一個內外兼修的CX-5為什麼市場表現如此不如人意呢？

疆哥覺得原因不外乎有三：一、國內長安國產17萬的起售價未免太過自信。酒要大口大口喝，這路得一步一步走，步子大了容易扯著蛋；二、優惠政策力度不大。不少車主表示，馬自達在價格上異常堅挺，上市的頭幾個月沒有多少優惠，而廠商和消費者打持久戰最後吃虧的還是廠商，畢竟是鐵打的消費者流水的廠商；三、長安的做工備受詬病。雖然還不至於讓車軸斷、讓輪胎飛，但是做工是粗糙還是精細消費者一眼就能看出來。

那麼即將在國內上市的全新CX-5能不能力挽狂瀾呢？

從外媒的圖片來看，全新CX-5做工精緻了不少，外形也更加驚艷，車身側麵線條更有肌肉感，去年馬自達開啟魂動「生命美學+」的時代，這次的CX-5應該是代表作之一。

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新CX-5前大燈組變得狹長鋒利，配合高顏值的車身顯得很有運動感；

新車丟棄了舊版橫輻式中網造型，改為密集型設計，精緻度提升了不少。

馬自達的內飾被國內的消費者噴了好長一段時間，這次全新CX-5就帶來了一些變化了。中控面板開始走比較簡潔的路線，不過布局基本沒有大改，木紋飾板和鋼琴烤漆的增加提升質感。

配置方面，新CX-5帶來全新動力升級，在美國已經面市的CX-5有六種規格，動力方面均為2.5 L ；輪圈方面依舊是兩款前驅和四驅的頂配GT版上到19寸，其他版本均為17寸；全系標配的如防追尾的智能城市制動輔助系統SCBS、兒童座椅介面ISOFIX、主副駕駛前、側安全氣囊以及安全氣簾、電子穩定ESC系統、ABS和牽引控制系統等安全配置，基本與16版的保持一致。至於創馳藍天技術依舊為CX-5提供了低油耗高輸出的特點，還有CX-5一貫的「指哪打哪」的精確操控相信依舊會得到保持。

距離其亮相時間還有三個月左右，國產之後的CX-5還有什麼變化，還請各位看官得耐心等候。不過全新馬自達CX-5在國內市場的前景還是很明朗的：

1.CX-5的魂動設計在看臉的中國市場會更受消費者歡迎，跨界般更加充足的2.5 L動力和平穩的駕駛體驗兼顧了家用和運動的需求，如果長安馬自達能夠在做工上加用心，解決實質性的硬傷，相信會吸引不少徘徊中的潛在買家，尤其是年輕消費者。

2.作為馬自達在國內的主力緊湊SUV，CX-5可能會適當降低定價。國內SUV市場的競爭如火如荼，不少其他品牌的車如奇駿、RAV4、CR-V主打性價比、舒適等，該鬆口時就鬆口。適當提高優惠幅度或許會打破僵局。

總的來說全新CX-5是馬自達的一次誠意之作。但是車是可以通過一次換代瞬間提升競爭力，品牌影響力不是一天兩天就能做好。馬自達對比三巨頭最大的痛點在於品牌影響力遠不及三巨頭，除了要增強產品競爭力外，馬自達更需要的是提升其在中國的品牌影響力。

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