好名字能讓長安凌軒擺脫深入人心的「麵包車」氣質？

由於車內空間和價格的優勢，MPV讓一些家庭成員較多而需要一款低端車型的家庭有了比較合適的選擇。因為MPV不僅能在空間和准載人數上可以和「麵包車」相媲美甚至表現更佳，而且外觀造型更佳符合審美要求；再則，隨著國家計劃生育政策的放寬和農村經濟的發展，越來越多的消費者選擇購買MPV車型，之前在鄉鎮地區流行的「麵包車」逐漸淡出了人們的視線。

縱觀現在的MPV市場，上汽通用五菱毫無爭議的成為了領跑者，旗下的五菱宏光和寶駿730的市場地位幾乎是不可撼動的。儘管如此，但是隨著MPV市場的逐漸擴充，誰也不想讓某個車企一家獨大，眼睜睜的看著MPV這塊正在膨脹的蛋糕被人吃了獨食。特別是曾經在低端車消費市場有著舉足輕重地位的長安汽車，面對失去的低端車市場份額必然不會善罷甘休的。即將上的長安凌軒就被長安汽車寄予厚望，是想要讓MPV市場重新洗牌的一款全新車型。然而，以上汽通用五菱為領跑者的MPV市場格局是否會因為區區一款長安凌軒而重新洗牌呢？

對標寶駿730管用嗎？

長安凌軒的長寬高分別為4730*1795*1730mm，軸距為2760mm，動力有1.6L自然吸氣發動機和1.5L渦輪增壓發動機可選，分別匹配5MT和6AT變速箱。從這兩個數據中我們不難看出長安凌軒是為了對標寶駿730所打造的。凌軒的車身尺寸和軸距都微微比寶駿730高出那麼一點，不用腦子想，一般人都看得出來這樣在賬面數據上的略顯優勢，是長安的慣用手法。在動力方面這台1.6L自然吸氣發動機有著92千瓦的動力輸出，的確比寶駿730的動力表現要好一些，不過這款型號為JL478QEA的藍芯發動機曾經卻被曝出有燒機油顯現，並且機油燒乾後車內並不會發出警報信號。至於同樣的問題會不會出現在長安凌軒這款車上，車市進言在這裡勸誡大家，選擇需謹慎。

不僅如此，長安凌軒在造型風格、配置等方面都將矛頭直指寶駿730，儘管凌軒有不少地方都向「神車」寶駿730和五菱宏光無限靠近甚至實現賬面數據上的超越，長安慣用的「挑戰標杆」的方法是否行管用呢？我們不妨來看看之前的例子：曾經以無人駕駛位噱頭，號稱中國品牌B級車新標杆的長安睿騁如今是其黃而隕，連續好幾個月銷量都在兩三百兩之間徘徊；3月底上市的長安CS95也是在諸多方面對標廣汽傳祺GS8同時也號稱動力勝過漢蘭達，而4月份3684輛的銷量讓其啪啪打臉，連眾泰SR9都沒有賣過。再來看長安凌軒的競品車型寶駿730，不論是市場佔有率還是用戶口碑都是在同級別車型中出類拔萃的。長安凌軒這次要對標寶駿730，也難免會讓自己陷入和長安睿騁一樣的尷尬局面。

「麵包車」氣質已深入人心

長安集團在由軍工企業轉民用汽車的起初階段，主要是以生產「麵包車」和微卡等車型的商用車為主。由於當時經濟並不發達但社會對車輛需求量又較高的這一矛盾特殊性，成就了以長安為主的小型商用車的高銷量，這也讓長安集團在汽車領域基本站穩了腳跟。隨著中國經濟的不斷發展，人們對汽車的品牌和品質有了更高的要求，曾經讓長安賺得盆滿缽滿的微型商用車在如今看來就相當的掉檔次了，「麵包車」的歷史也自然讓長安的品牌形象在大眾看來顯得有些low了。

除了人們從主觀方面認為長安汽車的檔次不夠以外，長安自身在優化品牌形象方面也做得不夠好。一直以來，長安在汽車造型方面都缺乏自己的家族設計元素，近年來的幾乎每一款跨車都不足以讓人發現其獨有的美感。就拿剛上市不久的長安C95來說，在其概念車亮相的時候它的外觀造型就備受詬病，量產之後的低顏值也讓人覺得這是意料之中的事，這不禁讓人感嘆「為什麼長安的設計越來越丑」。

雖然長安凌軒是由長安乘用負責開發生產的，但是畢竟MPV是介於乘用車和商用車之間的車型，所以長安凌軒依然不能完全撇清和「麵包車」之間的關係。「長安車」這個稱呼曾經一度成為小型商用車的代名詞，想像一下，當朋友給你說他買了一輛長安車的時候，你心裡第一時間浮現的畫面，是一輛造型高端大氣的汽車概率大還是那曾經拉貨拉客的「麵包車」概率大呢？

結語：雖然在產品力上，長安凌軒的實力還有待考證。但是從長安之前總喜歡挑釁爆款車型而又反被打臉的事實來看，這次長安凌軒對標上汽通用五菱旗下的兩款「神級」MPV也不排除有玩火自焚的可能性；再則就是「麵包車」形象依然會影響長安凌軒的銷量，畢竟誰也不願意因為自己的MPV被誤以為是「麵包車」而臉上無光。長安凌軒想要重新洗牌MPV市場，只能說「理想很豐滿，現實很骨感」。

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