瑞虎7 「體驗式」營銷，能讓奇瑞火一把嗎？

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日前，「奔跑吧瑞虎7 我是車手挑戰營」在北京五棵松體育館正式打響。隨著「跑男新旋風」的颳起，「跑男」新座駕瑞虎7 SPORT自然備受關注。即日起，歷時3個月，全國10個城市，它是瑞虎7 SPORT為挑戰潛能、超越極限的主流消費群體傾力打造的產品體驗平台。

體驗式營銷作為一種新的營銷方式，可以說，這次「我是車手挑戰營」活動，是奇瑞2017年在體驗營銷上的又一創新與嘗試。

活動亮點上，結合了瑞虎7今年兩大品牌動作——「奔跑吧」和「COC」（中國汽車場地越野錦標賽）。一方面，都是年輕人最喜愛的活動形式，同時也體現了年輕人積極向上、努力拚搏的價值觀。另一方面，活動現場不僅可以看到《奔跑吧》節目中瑞虎7的精彩一幕，也有「跑男」明星零距離接觸。

除此，還有模擬COC駕駛的專業賽車道，COC專業培訓，以及」雲霄飛車」、」錯落有致」、」再起波瀾」等競賽式駕駛體驗，讓全國的消費者體驗瑞虎7的卓越品質。活動獲勝的前10名挑戰者不僅將獲得免費專業越野賽車駕駛培訓和中汽聯頒發專業賽車駕照，還將有機會前往2017年COC全國場地越野拉力賽，與職業車手同場競技，享受賽車運動的極限激情。最終冠軍車手將獲得瑞虎7n SPORT 10年免費使用權。

這些年來，奇瑞戰略轉型，瑞虎和艾瑞澤推陳出新，但因缺少吸睛款，市場一直不溫不火，在奇瑞2.0戰略體系下，瑞虎7作為奇瑞2.0戰略後第一款SUV，上市之初便迎來喜人的成績，其實從艾瑞澤5開始，奇瑞也開始在營銷上做文章了。可見，奇瑞的營銷資源和產品資源也將聚焦在這兩款產品上。瑞虎7在第一季度累計銷量接近兩萬輛，但在奇瑞看來仍有不小提升空間。為了進一步提升瑞虎7的銷量，奇瑞近幾個月針對瑞虎7在產品和營銷上都花了大手筆。在2016年10月瑞虎7開創了全球首次公開「三車連環追尾」安全碰撞測試，測試結果遠優於法規標準。除了贊助「跑男」和舉辦「車手挑戰賽」外，2017年4月C-ECAP汽車生態評價中在C-ECAP汽車生態評價中，瑞虎7又以81.31分的SUV最高分榮獲金牌評價，成為通過「綠色認證的SUV第一名」。

特別是剛剛在4月17日推出的瑞虎7 nSPORT，是專為對「運動」+「品質」有著更高需求的年輕人而生，有著「SUV駕控專家」的差異化競爭優勢，包括全新運動的造型、「世界級」的動總和頂級的安全配備三大產品優勢：其中更運動化的內外飾設計、同級最大的19寸輪轂；世界級的1.5T+DCT動力總成帶來37.1%熱效率和6.3L的百公里油耗；緊湊型SUV唯一專業平台—T1X平台，同時底盤進行運動化調校；更頂級的主動和被動安全性能，車身一體化籠式高強度鋼用量超過60%，同級中唯一悉數配備LDW車道偏離預警、BSD盲點監測預警、LCA行駛變道輔助、RCTA後方交叉碰撞預警等，要將瑞虎7n SPORT打造成名副其實的「狠角色」，畢竟，很多人在追求良好的駕控感受，還會考慮到動力以及節油經濟性。

就在活動現場，奇瑞汽車營銷公司副總經理范星表示，進入戰略2.0階段之後，奇瑞在產品力提升的基礎上，要圍繞「FUNn TO nDRIVE」全新品牌內核提供給年輕消費群體差異化的客戶體驗。基於此目標，2017年奇瑞圍繞年輕一代消費者構建了全新營銷溝通體系，主要包括四大傳播平台：娛樂化營銷溝通平台、產品體驗平台、粉絲互動以及口碑擴散平台、以及數字化營銷平台。品質可靠性上，目前奇瑞3MISIPTV僅為20，遠超主流合資品牌的30，以及此次車手挑戰營活動的啟動，或可拉動奇瑞SUV產品與市場雙雙升級。但是，奇瑞因此就在自主suv市場炙手可熱了嗎？

對於理性的消費者，現在市場需求是，直噴渦輪，動力強大，內飾好，配置好，顏值好，空間大，乘坐舒適。用戶才不關心你是正向還是逆向研發，操控好不好，底盤高不高，什麼籠式結構，熱成型高強度鋼都是浮雲。雖然瑞虎7的價格極具誠意，但是因為在造勢和營銷上，在公布預售價之時，過高的價格並沒有引起消費者的購買慾望，而正式售價公布時，這樣的售價早已不再讓人感到新奇，畢竟奇瑞的腳步走得太慢，人們都它的認知大多還停留在QQ的那個時代。

說到底，一個全新的T1X平台，對於奇瑞來說僅是一個新的起點，而對於當下這個高速發展的汽車市場來說，在這個級別該有的科技配置、亮眼參數、豪華內飾、寬敞空間以及龐大尺寸，消費者終究買的是平台上的產品，市場的口碑也是靠銷量說話的。如何做大做強品牌建設和更好貼近用戶需求，對於奇瑞來說，或許才更重要。