電傳動機車驅動裝置（六）

體懸式驅動裝置

所謂體懸式，實際上是指將牽引電動機完全安裝在車體底架下面，其全部質量都由車底架承擔，而驅動扭矩則由萬向驅動機構（通常是萬向軸）來傳遞。在這裡 「體懸式」 中的 「體」 字其實就是車體的 「體」。

高速機車的最高運行速度超過200～250KM／h時，為了進一步改善機車（動力車）的動力性能，通常把牽引電動機懸掛在車體的底部，使其成為第二系彈簧以上的質量。這樣一來，轉向架構架的質量及迴轉慣性矩就大為減少，容易保持轉向架高速時的蛇行穩定性，對減輕輪軌的垂向及橫向動載荷也有所幫助。

法國TGV動力車的驅動裝置

1)原理

牽引電動機體懸式驅動裝置有多種結構形式，這裡介紹的牽引電動機體懸式驅動裝置的具體結構如圖。

牽引電動機完全放置於（懸掛於）車體底架下面，通過萬向軸將牽引電動機扭矩傳遞給安裝在車軸上的齒輪傳動裝置，並且採用一對圓錐齒輪（即傘齒輪）作為牽引齒輪以實現萬向軸和車軸之間的直角傳動。而齒輪箱一端通過吊杆彈性懸掛於構架的側梁（或橫樑），另一端則藉助於滾動軸承抱在輪對車軸上。

萬向軸是用來適應車體與輪對之間的相對運動的，包括垂向、橫向、迴轉方向的相對位移。萬向軸中的關節聯軸器可以伸縮，改變長度，而摩擦力很小。為了高速運行，牽引電動機體懸式是必需的。為此，驅動裝置必須適應車體與轉向架構架之間的相對運動，以及轉向架構架與輪對之間的相對運動。

2)特點

萬向軸驅動的體懸式驅動裝置具有如下特點：

（1）牽引電動機完全放置於（懸掛於）車體之上，可進一步減輕轉向架質量（特別是轉向架的迴轉轉動慣量），提高轉向架高速運行時的平穩性和穩定性，同時充分改善了牽引電動機的工作條件。

（2）車軸周圍空間得到釋放，有利於安裝其它設備（如基礎制動裝置）。

（3）牽引齒輪的工作條件與軸懸式相同，並未有所改善。

（4）萬向軸和圓錐齒輪傳動系統的傳動效率有所降低。

（5）萬向軸的製造工藝要求很高。

（6）整個驅動裝置結構複雜。