滴滴再融資，估值超500億美元，有兩點說明和分析你必須知道

傳了很久的消息終於「靴子落地」。滴滴55億美元新一輪融資，估值超過500億美元，按照官方說法，這筆錢將用來支持滴滴全球化戰略和前沿技術領域的投資。

其一，這說明55億美元真的不會成為對用戶的補貼，所以，用戶要指望滴滴有更多的降價、優惠，真的是不可能實現了。因為這時的滴滴已經穩坐領域內第一把交椅，雖然還有少數對手在「網約專車」領域偶爾襲擾，但從業務線豐富度和規模上來說，國內已無對手。

所以，如今，滴滴已經沒有「燒錢換市場，補貼求用戶」的必要，和過去的互聯網領域一樣，它走向大者恆大，贏家通吃，必然從跑馬圈地，轉向領域內的精耕細作，更求有想像力的穩健發展。

其二，從企業發展角度看，就像亞馬遜創始人貝索斯說的，企業的金融本質，是「獲取未來最大的自由的現金流」，當年各家燒錢爭奪市場，為的是這個，如今滴滴要出海，布局未來交通技術，也是如此，京東就是最好的實例。

仔細分析，當企業的規模已經太大，營收增長曲線不再陡峭，當下「獲取自由現金流，沉澱資本，再賺取未來現金流」的想像力受限，那麼企業就必須用「掃蕩國外市場」和「涉及超前技術」給出補充支撐，讓市場找到「未來現金流」高成長的想像力，由此，才能支撐估值，獲得投資人認可。如今阿里的國際化和雲計算落地，支撐其股價高位運行就是例證。

當然，滴滴要執行出海和高技術拓展也不是容易的事情，需要一些更現實的選擇：

關於國際化：

目前看Uber已經成為滴滴股東之一，海外很多發達市場已經被Uber大舉攻戰，按照傳統的協議規則，滴滴一定不會與Uber力拚，在海外市場相互廝殺，此時的這種拼殺已經不合適兩家進入成熟期的公司。

而滴滴進入一些不發達市場，比如東南亞，倒是有些道理，畢竟那裡移動互聯網不發達，有效的共享交通供給創造不足，用戶的需求還沒有更多被啟蒙和滿足，正可以將國內的技術、經驗過去再「洗」一波用戶。

但理想很豐滿，現實很骨感，別忘記即便像東南亞這樣的不發達市場，也已經有Grab這樣的巨頭，所以，滴滴更現實的選擇，是模仿支付寶的出海政策，強龍不壓地頭蛇，在這些地區扶植自己的「友軍」，選擇一家投資，輔以技術和經驗，幫助它們至霸海外，滴滴由此得利。

關於前沿技術：

現在看來，滴滴已經有些關於「智慧交通」的布局，比如與美國密歇根大學合作搞科研、培養相關人才，但實話實說，智慧交通絕不是一家之力所能為，甚至不是錢的問題，更涉及道路、停車場等交通基礎設施的信息化，以及國標，人車、車車、車與基礎設施之間的通信等等，它是「一塊被骨頭裹著的肥肉」，變現還要等很久。

所以，現在滴滴更多的是為地方交通貢獻一些數據，協助通勤路線選擇等，而它更現實的投入，可能是與其他同行一樣，著力於人工智慧的完善，加速主動安全技術和無人駕駛技術的發展，畢竟它有海量的司機駕車行為數據，如此豐盛的「養料」容易壓縮快進地餵養出高段位的技術，更容易形成服務性技術和標準，如此變現上更容易找到出口。

當然，這一切知難行易，還得看人才、方向、技術演進速度等因素，滴滴必將從一家強地推的營銷型公司向高精尖技術性公司轉型，中間涉及的組織結構、管理模式、人才進出，都是領導人程維、柳青不得不面對的考題。

在小郝子看來，雖然目前網約車政策不太有利於滴滴，但目前看它服務水準下積累下穩定的用戶，其數量、質量足以支撐其轉型過度，再加上這筆資金的助力，可以將500億美元的估值支撐下去，使其「跨越過泥沼，飛躍過滄桑」。

另外，如今，滴滴也許沒有共享單車之流那樣性感，甚至有人說，後者能超速發展，是因為滴滴沒有了想像力。

但小郝子想說，從歷史來看，當一輪瘋狂結束後，真正的高手，會沉下心來，拿著錢去埋頭做事，擴大布局與格局，它必然有潛行的兩三年的歷程，那時很少在外面張揚，但等到公眾和業界都逐漸淡忘它的時候，王者即將歸來。時間不欺人，讓我們拭目以待。

——————————————

作者：小郝子 /10年傳媒經歷，前商業雜誌資深記者，一隻互聯網商業模式的思考喵……互聯網的幸福就在這裡。