豐田gen 3rd 水冷系統

歷史簡介

2010年前的Prius是 gen 1&2 我之前在我的專欄有寫過

pruis GEN1&2水冷系統? - 知乎專欄

3代Prius 年份2010-2016 2017年的算是4代

這篇只是3代的水冷.

分別

三代跟一二代的水冷系統最大的分別就是,三代的引擎冷卻系統跟變頻器(inverter)的冷卻系統是分開的.而1&2 代的而是連接在一起的

現在連egr valve也提供了冷卻,引擎的水泵再不是由皮帶帶動,而是電控的.

電控水泵的好處就是連恆溫器也省了跟提升動力.在冷啟動時候是由排氣喉提供熱量把冷卻液達到工作溫度,

在冷啟動時,在排氣喉里有個閥門,直接把排氣堵起來,粉紅色的就是冷卻液走向,冷卻液管道繞著排氣喉走,actuator用來管製冷卻液的流量根據溫度, 去控制排氣喉閥門開跟關.

heat transfer Chamber -就是冷卻液加熱的地方,這個加熱辦法還真豐田能想得出來一來利用廢氣的熱量來加熱冷卻液,一來可以幫排氣喉減溫, 壞處就是整個冷卻系統變得複雜起來,冷卻液覆蓋的範圍越來越大,找漏的時候真的得看運氣了.

這個圖很好的分析了排氣的走向,當閥門關起來的時候,熱風先繞過加熱裝置再排出去.在底下有個像恆溫器的東西,用臘去控制閥門的控制,利用熱脹冷縮的原來去控制閥門開關的幅度.

我在這說一句,這個汽修行業,你必須每天都要去更新自己.我之前一直以為豐田的混動冷卻系統都一樣.

知乎順便提一句,少點

推薦閱讀：