「東方麥加」的槓桿搏擊

摘要：中小城市觀念的更新有時候比錢、比政策更有意義

本文為「槓桿遊戲」（ID：ZhangYinyin0903）原創文章，未經授權，禁止轉載！如需轉載，請獲取授權。另，授權轉載時還請在文初註明出處（包括ID）和作者，謝謝！

撰文| 張銀銀

前幾天去了福建莆田。從福州長樂國際機場去莆田的高速路上，感觸良多，如同在重慶，山、山、山，還是山。

但途徑的瀋海高速莆田段，很長一部分都是八車道，令人震撼。

海濱城市莆田經濟總體狀況較好，2016年GDP大約1811億元，2015年常住人口287萬，戶籍人口有340多萬。按照常住人口計算，人均GDP超過6萬人民幣，按照最新匯率接近1萬美元，高於全國平均水平。

而如果算上外出經商、務工的，其實人均生產值更高。不算祖籍莆田，今天擁有莆田戶籍的各類生意人，也是杠杠的。當然，外界對莆田有些看法。

莆田到底是一座什麼樣的城市？「槓桿遊戲」（ID：ZhangYinyin0903）在這裡，發現了一些有趣的地方發展槓桿。今天，張銀銀就此次短暫旅行所想所思，和大家分享。

1、媽祖和海絲申遺

莆田又名湄洲，在華人文化圈裡最知名的，要屬這裡的媽祖。

莆田的湄洲島是媽祖聖地，全島陸域面積14.35平方公里，人口4萬多。1988年經福建省政府批准設立省級對外開放旅遊經濟區，1992年成為國務院批准創辦的國家級旅遊度假區，在海峽西岸經濟區和湄洲灣港口城市建設中具有一定的優勢。

湄洲島位於海峽西岸經濟區沿海中部，與台灣遙遙相望、一水相連，是「海上和平女神」——媽祖的故鄉，也是媽祖祖廟和中華媽祖文化交流協會所在地、及媽祖信俗世界遺產地。

日前，由我國發改委城市和小城鎮改革發展中心主辦，「2017中歐城市可持續發展論壇」，在福建莆田舉行。就中歐特色小鎮發展實踐，進行了專題研討。湄洲媽祖文化小鎮的建設，也被討論。

官方資料稱，千餘年來，媽祖信仰從湄洲島傳播到世界各地，形成凡是有華人的地方就有媽祖宮廟，就有媽祖信仰者的獨特文化現象。目前，全球28個國家和地區有6000多座從湄洲祖廟分靈出去的媽祖廟（天后宮），有2、3億人信仰媽祖。因此，湄洲島又別成為「東方麥加」。

湄洲島自然是個聖地，每年前來朝拜媽祖的信眾絡繹不絕，其中台胞和海外人士將近20萬人次。

媽祖文化是台灣島內唯一能夠超越族群意識、區域界限、社會階層、黨派的主流民間文化。湄台兩地人民以媽祖文化為感情紐帶，不斷深化交流交往，開創了兩岸關係發展史上的多項新紀錄。

對台之外，申遺這個事，目前正在進行。莆田市2017年的政府工作報告介紹，2016年，該市列入了「海絲」申報世界文化遺產聯盟城市。

對於文旅業來說，最高效的槓桿，無疑是獲評5A級景區、申遺（世界文化、自然遺產）成功。

但這根槓桿不是誰都可以玩，也不是砸錢就可以。很大程度上說，這必然是一根自然或歷史文化積澱而成的槓桿。

所有槓桿，無非都是加資源要素，要麼是錢，要麼是政策，要麼是既有的資源稟賦。所以，古代海上絲綢之路遺產的申報與爭奪，註定激烈，捍衛媽祖出生地對莆田來說極為重要。

其實湄洲島的開發，莆田市已經花了很多力氣，基礎設施應該說比較完備；學術上，莆田積極捍衛媽祖出生地湄洲島，並舉辦了很多活動。

以上努力獲得了國家層面的回報，2016年，發揮媽祖文化作用被寫入我國國家「十三五」規劃綱要，莆田作為「海上絲綢之路庇護神媽祖的故鄉」被列入「海絲」申報世界文化遺產聯盟城市，湄洲媽祖祖廟入選中國「海上絲綢之路·中國史跡」申報世界文化遺產首批文物點。

2016年11月，首屆世界媽祖文化論壇在莆田舉辦。據悉，今年，莆田還將進一步推動「天下媽祖回娘家」，促進更多分靈宮廟人士回到祖廟朝聖。

很明顯，莆田就是要建設世界媽祖文化中心，打響媽祖文化世界品牌。

可見，湄洲媽祖文化小鎮的建設應該說，具備了極好的基礎。3月21日，在湄洲島的短暫停留，「槓桿遊戲」（ID：ZhangYinyin0903）體會深刻。就看這個本土文化資源槓桿，能不能發揮最大效應了。

2、港口和海關特殊監管區等政策

很多人不知道，莆田的港口資源極好。

目前，莆田建成了萬噸級以上泊位7個，新增港口吞吐能力2554萬噸，東吳港區列入全國重要港區名錄，向莆鐵路和湄洲灣港口鐵路東吳支線建成通車，日發送旅客1.6萬人次，鐵路貨運實現零的突破。

但因歷史原因，莆田港口發展並沒有像廈門那樣突出。

而如果看看地圖會發現，莆田良港眾多，海岸線400多公里，莆田方面介紹稱，可開發港口的岸線100公里。湄洲港灣是「世界不多，中國少有」的天然深水港。

在2017年該市的政府工作報告中，提出，加速推動港口經濟發展。開工數個相關建設，建成運營羅嶼作業區40萬噸大型散貨碼頭、國投煤炭裝船泊位、國投鐵路支線、羅嶼鐵路支線等，開展向莆鐵路貨運專線、福莆寧城際軌道等前期工作。

發展現代港口業態，積極培育新航線，爭取瑞鋼聯鐵礦石網上交易平檯布點莆田，推進普洛斯二期、中糧、閩潤等臨港物流項目，建設煤炭、礦石、木材、油品等倉儲中轉基地，爭取設立保稅區、保稅倉庫，帶動發展港航信息、貿易、金融等衍生增值服務。推進電子口岸「單一窗口」建設。

而遠景方面，未來五年，莆田希望建設面向國際的億噸大港。對標國際航運中心，創新港口發展模式，實施基礎設施專項行動，打造深水良港國際品牌。

在莆田，聽該市官員說，未來，莆田打算修編湄洲灣港總體規劃，續建新建一批深水泊位和港航設施，目標是建成我國南方最大的散貨碼頭和湄洲灣40萬噸主航道，完善港口貨運鐵路系統，提升疏港公路運輸能力。

到2021年，港口通過能力希望突破1億噸。

能不能實現，或有一些不確定性，但這個目標，無疑希望最大程度用足莆田的天然港資源稟賦。

而顯然，要做大港口物流業，保稅（港）區、保稅倉等的政策加碼必不可少。我國所有那些成功的港口城市，除了本身條件好之外，同樣也是政策的贏家。恰恰，這方面，過去莆田收穫太少。

所以，莆田要建設港口航運總部經濟區，建立各類大宗貨物區域分撥中心，發展國際郵輪、客貨滾裝等。以及，航運交易、期貨交割、金融保險等高端服務於一體的港區生態圈，就必須要努力，也狠狠要政策。

這方面，不但需要莆田自己積極爭取，也面臨福建省內，乃至我國東南沿海各省市的激烈博弈。

3、用好既有資源，是撬動中小城市（鎮）特色發展最好的槓桿

說到莆田，鞋服和民營醫療暴露的一些問題，自然也無法迴避。事實上，這對莆田不全是壞事。經歷了這些，更有機會刮骨療傷、優勝劣汰。

從人類幾千年的歷史和商業社會趨勢說，鞋服這類高頻快消品，永遠不會被淘汰。莆田的良好基礎，孕育著做更大、更強的可能；

隨著我國社會發展水平的提升，公眾對健康的重視，醫改的深化、社會辦醫的推進。以及老齡社會的一天天逼迫，醫療和康養（老）業意味著多大的市場，可以想見。有敗類，也有未來的醫療、健康巨無霸，這是肯定的。

對了，在莆田3天，張銀銀也了解到，該市正在打造國際醫療健康島。吸引莆田相關民營資本迴流大本營，引進國際資源和資金。

做這樣的事，從資源稟賦和趨勢上說，肯定是對的。

「槓桿遊戲」（ID：ZhangYinyin0903）對莆田的了解極有限，張銀銀在莆田也僅僅呆了3天，只能走馬觀花。莆田肯定還有很多有意思、值得寫的槓桿故事，我無法做到面面俱到。非常抱歉。

但就以上我特別注意的幾點來說，「槓桿遊戲」（ID：ZhangYinyin0903）更加確信，大部分地方，特別是中小城市、小城鎮發展貪大求全、好高騖遠完全是不必要，也是不可能實現的。用好既有的資源稟賦，最大程度爭取相應的政策支持，引入開放的金融思路，最大程度做強特色——其實也就夠了，這就是最好的槓桿。

所以，「中歐城市可持續發展論壇」這樣的智庫活動，最需要的恐怕不是大城市，恰恰是中小城市（鎮）。大城市的虹吸效應，在大部分國家都不可避免，如何應對？觀念的更新有時候比錢、比政策更有意義。

最後想說一下莆田市區的房價，大概1萬來塊。這個價格對於留在莆田本地上班的人來說，不便宜。大家都知道，在三線城市上班的收入是多少，莆田也不例外。或許，莆田在外的老闆太多，在本地的老闆也不少，北邊是福州，南邊又是泉州、廈門等，這房價自然也就不便宜。

雖然莆田老闆不少，但常住人口低於戶籍人口五六十萬，還是很說明問題。房價對要素價格的傳導是很明顯的，莆田要集聚更多人口、吸引人才，利用好既有資源做大做強，主政者應有深謀遠慮。

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