出師未捷，冠道銷量緣何遠遜於對手？

本田冠道這兩本田現在最高檔的SUV已經上市有幾個月了，當初本田冠道剛發布之時，消費者以及媒體對其的熱烈反響可謂是行業空前，本田技術宅終於有了中高端車型，正因為如此，市場對冠道異常的看好，並且廠家也有信心對標昂科威、漢蘭達等一眾實力選手。但是新年一月份已經過去，冠道交出的成績單卻並不好看，冠道一月銷售量僅為3600，而同級別的昂科威銷量超3萬，漢蘭達超1萬，福特銳界也超過9千，氣勢洶洶的冠道就這點本事嗎？是什麼原因導致了冠道開年的數據不佳？未來是否又有機會扳回一城？

冠道本身的產品力是得到了普遍認可的，但是傲嬌式的加價銷售卻引來了不少人的不待見。加價銷售向來都是消費者最為反感的問題之一，但是車企或者經銷商為了限制流量或者多賺錢，加價銷售也成為了默許行為。冠道的加價行為一是礙於產量的限制，但是從根本上來說，無非就是「趁火打劫」，冠道剛上市到2016年底，其加價基本都在2-3萬元區間，這樣的加價是很多消費者難以接受和忍受的。直到現在2月，雖然不直接加價，但是個別地區都還在強行加裝飾。車市進言認為這也應該直接影響了冠道的部分銷量。

另外一個影響冠道銷量的重要因素是其沒有7座設置。但是同樣是5座車型，冠道為什麼沒有昂科威賣的好呢？因為昂科威的售價區間是19.39-33.39萬元，而冠道的售價區間則為26.98-32.98萬元，同樣是5座車型，冠道就更加不具有性價比，而對比7座SUV漢蘭達，其 23.98-42.28萬元的價格區間在座位數和綜合素質上是超越冠道的，這也就是說冠道的尷尬定位和比較高的售價造成了其高不成低不就的現狀，買5座的購買昂科威價格更低，買7座的漢蘭達性價比最高，那麼冠道存在的意義是什麼呢？所以影響冠道還有一個問題影響其銷量，那就是定位。

2.0T發動機，272匹馬力，9速變速箱，百公里加速7.8秒，相比從這些數據中你已經讀到了些許的含義，那就是冠道的運動性。價格高還只有5座，彌補其銷量只有運動性了。但是呢，冠道勝也勝在運動性這個特性上，這是冠道與其他車型拉開差距的最大優勢，但是面對整個市場，運動型的車型相比起大空間以及實用性車型的市場來說，運動型車型的市場並不大，看看大眾系列轎車再對比一下馬自達昂科塞拉的銷量，運動性永遠都是小市場，雖然冠道的定位大型豪華SUV，但是其動力以及底盤表現已經出賣了它，冠道就是徹頭徹尾的運動豪華SUV。這也難怪其銷量不高，並且在長期的表現中，冠道也將註定表現平平。

當前冠道的月銷量不足五千除了開年首月的影響以及各種主客觀因素之外，還有冠道的產品規劃因素，冠道先期上市的動力總成為2.0T加9AT，這是冠道主打車型，但是這套動力總成的價格更高，而未來冠道將會加推1.5T發動機搭配CVT的動力總成，也就是本田思域上的那套動力，而這個動力總成的冠道將會在把價格控制在22萬元左右的區間，這樣降低後的售價將會使得冠道在銷量上有一定的突破，但是1.5T搭配CVT在思域上表現優異卻不代表在這個大冠道上表現的好，所以其遠期的銷量也是一個比較難以確定的問題。

看著昂科威、漢蘭達、銳界瓜分中大型SUV市場的冠道想必現在正尋求銷量上的突破，進入2017年的第二個月，不知道冠道這個月的表現是否相較於1月有了進步。還請各位拭目以待，看看未來冠道的表現能否比肩這幾個對手。

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