一腳剎車甩尾了，離溝30公分，ABS能救命嗎？

有一個車友，開著一輛越野車去東北穿越和越野，一路上真是大雪封山，景色特別美，不是凄美；

但是，開車安全，是一個大問題。

於是就聯繫了路上要遇到的城市，要換上雪地輪胎，要麼普通輪胎真的威脅太大了，事故機率95%以上；

這還了得，於是換了雪地輪胎，換了雪地輪胎可以撒歡了，開車在雪地里可以似無亟待了，對不對？

甚至看到大的場地，還可以玩玩漂移；

不巧的是，在一個橋上，遇到了一個暗坑，砰的一聲前輪下去了，下意識的踩了剎車，這時候你猜怎麼著了？

後輪側滑了，就剩下不到20公分就是溝里，下一步可能掉到橋底下；

寶寶不哭，嚇得車上的人，一身一身的冷汗，本來東北下大雪，怎麼會出汗呢？

為什麼他的車，會出現這個問題呢？

你想一下，他這輛角鬥士，7萬塊錢越野車，還是牧馬人的樣子，那氣勢老霸道了，可是配置真的太低了；

什麼配置，拖拉機的配置；

包括方向盤都是直乾式的方向機，助力方向，想得美，想一下吧？

那麼，ABS，EBD,ARS這些配置，統統沒有；哈哈，開車的車友，膽子大吧？

做車的車友，膽子更大吧？

後來經過這些事以後，坐車的車友，到了城市紛紛坐飛機回家了，玩命的事，玩不起。

為什麼會側滑？

就是沒有ABS的緣故，阿永哥猜想，他一定是在雪地，本來剎車就有可能側滑，他的剎車有可能抱死了；

第一：都哪些車沒有ABS？

一些微型轎車，特別是2010年以前出的，基本沒有配備ABS；

微面，微貨車也都沒有配置，包括這輛角鬥士也沒有配備，而且這樣的車存量還是蠻大的；

這樣的車，應該怎麼開呢？

一是平時兩腳剎車，一腳下去踩半個回程，之後再踩下去，以防抱死，發生意外；

二是點殺，就是一遇到情況，就要提前點殺；

三是做好一切的防禦工作，不能讓急剎車，在這一輛車上出現，否則絕對的不安全；

四是高速上，還是開慢點吧！

第二：ABS是個什麼玩意：

就和車友們，說一些最實際的問題吧。

一是汽車前輪抱死的危害，失去轉向能力；

二是汽車後輪抱死的危害，失去抗側滑能力，甩尾，側滑；

也就是說剎車抱死了，不是轉向不足，就是轉向過度，不是車子橫起來側翻了，就是不能把能方向了；

看一下，有多危險？

ABS實際很簡單，就是防抱死，只要不抱死了，一切都還有機會。

為什麼會不抱死呢？

就是採用點剎的模式，簡單不？

ABS的目的就是在汽車制動時，防止車輪抱死在路面上拖滑，以提高汽車制動過程中的方向穩定性、轉向控制能力和縮短制動距離，使汽車制動更為安全有效。

懂了吧？

第三：ABS和其他的系統的配合；

ABS與ARS的高度配合，就延伸出了一個更加高級的系統，叫做ESP車身穩定系統；

它不僅僅具有點殺，防滑的功能，還有在轉彎的時候，通過對側輪的點殺控制，使得汽車安全轉彎；

一個比一個高級，對不對？

ABS可以防止最基本的側滑，EPS通過單輪點殺，能夠達到車身穩定的過程；

開車，就怕車身不穩定，重心偏移，正是有了ABS的點殺能力，加上對車身的計算，一點傻剎，就沒事了；

好吧，ABS還能與其他系統的配合；

ABS、EBD等配合使用，就延伸出了一個ABD，用來縮短制動距離等等；

第四：雪地，泥濘怎麼開車？

說白了，就是要用油門最大限度的控制車速，少用剎車，為什麼呢？

剎車一踩下去，不論你是不是抱死，他都會有可能產生側滑和漂移，用動力控制車速，就會好很多；

只有在東北開車的車友，知道怎麼在雪地開車，包括泥濘地段；

現在的車友，都非常的幸福，因為現在村裡基本都實現了柏油馬路，一般遇不到泥濘路；

除非你要專門去玩，那就是另外一回事了；

阿永哥點評：

一是低檔位大油門，是雪地開車的一個絕招，當然了更大的絕招就是慢一點；

最大的絕招就是安裝上雪地胎，或者防滑鏈；

二是ABS只是物理上的最大限度杜絕甩尾，但是開車還是要懂得，怎麼開車，拐彎的時候你好大油門，轉向一定不足；

三是單純的ABS也有缺點，可能會增加剎車的距離，和EBD一配合，產生了一個ABD就好多了；

四是科學在進步，一步一步的走向了一個硬體更安全的狀態，未來不可想像，包括自動駕駛。

汽車有價，生命無價；

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